Problemi di MG TF (2002–2011)
L'unico motore della MG TF che abbiamo documentato, il Rover K-Series, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3][4]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, Parkers segnala soprattutto ruggine nel sottoscocca, nella capote, nell'impianto elettrico e battiti delle sospensioni. Sono guasti tipici di un'auto del 2002-2011, non problemi gravi; il grande punto debole della TF è la guarnizione della testata del motore, che qui non trattiamo.[5]
Voto di MG TF: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore5,43 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,03 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di MG TF
- 1Gravità alta: Cedimento della guarnizione della testataMotore Rover K-Series
- 2Gravità alta: Canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamentoMotore Rover K-Series
- 3Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicottiMotore Rover K-Series
- 4Gravità media: Ruggine su subtelaio, minigonne e passaruotaCarrozzeria e interni
- 5Gravità bassa: Lunotto posteriore in plastica e capote deteriorataCarrozzeria e interni
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 e 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzina
- Denominazioni
- TF 115 · TF 120 Stepspeed · TF 135 · TF 160
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)1995–2005 · 109–116 CV · 16K4F
Con cautelaÈ una delle versioni in cui le fonti tecniche collocano il passaggio alle canne «damp», con meno liquido di raffreddamento tra i cilindri; Diariomotor raccomanda di verificare se la guarnizione è già quella rinforzata.[1][2]
1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 CV · 18K4F
Con cautelaÈ la versione più citata nei cedimenti della guarnizione della testata; è acquistabile se monta già la guarnizione multistrato (MLS) con le canne misurate, e Diariomotor considera la sua assenza un buon argomento per trattare sul prezzo.[1][2][3]
1.8 VVC 145-160 CV (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 CV · 18K4K
Con cautelaCondivide il problema della guarnizione della testata dell'1.8 (i fornitori vendono kit multistrato specifici per il VVC); non abbiamo trovato guasti propri del meccanismo VVC in fonti aperte.[3][4]
Guasti che riguardano TF
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCedimento della guarnizione della testataIl grande problema del K-Series è la guarnizione della testata, che può cedere anche sotto i 100.000 km per una combinazione di progetto della guarnizione, raffreddamento e surriscaldamenti. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato in acciaio (MLS) sviluppata per la Freelander.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCanne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamentoDopo un surriscaldamento, le canne del K-Series possono restare sotto la superficie del basamento e la testata in alluminio può segnarsi o deformarsi; allora nessuna guarnizione sigilla bene e bisogna misurare e recuperare l'altezza delle canne.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicottiIl circuito del K-Series contiene circa 5,5 litri, quindi una perdita lenta svuota il vaso di espansione e provoca surriscaldamento localizzato. I punti citati sono il tappo del vaso, la guida metallica posteriore del basamento (corrosione), i manicotti e i passaggi della guarnizione del collettore di aspirazione.
Scheda di TF Rover K-SeriesTutte le versioni e i guasti di Rover K-Series
Guasti di MG TF fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Carrozzeria e interni
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRuggine su subtelaio, minigonne e passaruotaParkers include la ruggine su subtelaio, minigonne, passaruota posteriori e vassoio della batteria tra i punti da controllare sulla MG TF; le unità prodotte dal 2007 in Cina sono state protette meglio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLunotto posteriore in plastica e capote deteriorataSulla MG TF il lunotto posteriore in plastica originale diventa fragile e si crepa, soprattutto se le cerniere della capote cedono, e il rivestimento della capote è di scarsa qualità.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni da porte e capoteParkers segnala guarnizioni di porte e capote difettose sulla MG TF, con rischio di acqua sui tappeti e guasti elettrici.
Checklist per comprare una MG TF usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Rover K-Series (2002–2005)
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Domande frequenti
MG TF è affidabile?
L'unico motore della MG TF che abbiamo documentato, il Rover K-Series, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, Parkers segnala soprattutto ruggine nel sottoscocca, nella capote, nell'impianto elettrico e battiti delle sospensioni. Sono guasti tipici di un'auto del 2002-2011, non problemi gravi; il grande punto debole della TF è la guarnizione della testata del motore, che qui non trattiamo.
Che problemi ha MG TF oltre al motore?
Al di fuori del motore, Parkers segnala soprattutto ruggine nel sottoscocca, nella capote, nell'impianto elettrico e battiti delle sospensioni. Sono guasti tipici di un'auto del 2002-2011, non problemi gravi; il grande punto debole della TF è la guarnizione della testata del motore, che qui non trattiamo. I guasti documentati più importanti sono: ruggine su subtelaio, minigonne e passaruota (carrozzeria e interni, gravità media), lunotto posteriore in plastica e capote deteriorata (carrozzeria e interni, gravità bassa), alzacristalli, chiusura centralizzata e cablaggio della capote (impianto elettrico, gravità bassa) e battiti delle sospensioni dovuti ad ammortizzatori e boccole (sospensioni, gravità bassa).[5]
Che guasti ha MG TF?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: cedimento della guarnizione della testata (Rover K-Series, gravità alta), canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento (Rover K-Series, gravità alta) e perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti (Rover K-Series, gravità media).
Qual è l'anno migliore di MG TF da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2011, 2010, 2009 e altri 3 anni con lo stesso voto (8,0/10); quello con il voto peggiore è 2002 (6,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 7 novembre 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- MG TF (2002–2011) used car buying guide: Cheap, fun, not without pitfallsParkers · Stampa specializzata · pubblicata il 2 luglio 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- MG TF (2002)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- MG ZR (used car review)Auto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 28 settembre 2004 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese