Mazda CX-5 I (2012–2017) · Campagne di Mazda
Richiami e campagne di Mazda CX-5 I
Abbiamo documentato 3 richiami di Mazda CX-5 I. La più recente: richiamo per guasto della pompa del vuoto del servofreno. Inoltre, i suoi motori hanno 4 campagne proprie che possono riguardarla a seconda della versione e della data di produzione.[1]
Richiamo (3)
RichiamoMazda Motor Corporation
Richiamo per guasto della pompa del vuoto del servofreno
Mazda CX-5 di prima generazione (KE) prodotte durante l'anno 2016. Sostituzione della pompa del vuoto del servofreno.[1]
Vedi il guasto: Perdita di forza frenante per guasto della pompa del vuoto del servofreno
RichiamoMazda Motor Corporation
Richiamo per corrosione dell'ammortizzatore a gas del portellone posteriore
Mazda CX-5 di prima generazione (KE) prodotte tra il 17 novembre 2011 e il 26 dicembre 2015. Sostituzione dell'ammortizzatore o degli ammortizzatori a gas del portellone posteriore.[1]
Vedi il guasto: Rottura dell'ammortizzatore a gas del portellone posteriore per corrosione
RichiamoMazda Motor Corporation
Richiamo per guasto delle luci diurne a LED dovuto a corrosione
Mazda CX-5 di prima generazione (KE) prodotte tra l'11 dicembre 2014 e l'8 dicembre 2015. Controllo e sostituzione del connettore, del cablaggio o del modulo delle luci diurne a LED.[1]
Vedi il guasto: Guasto delle luci diurne a LED per corrosione
Campagne dei motori di CX-5 I
Sono campagne della scheda del motore o del cambio, non dell'auto: molte sono limitate a determinati modelli, mercati o date di produzione. Leggi l'ambito di ciascuna e confermalo presso l'assistenza ufficiale.
Aggiornamento softwareMazda (campaña reconocida por el KBA alemán) · 4 luglio 2018
Skyactiv-G
Aggiornamento software della valvola di intercettazione dell'aspirazione
Mazda3 BM/BN costruite fino al 4 luglio 2018: una programmazione errata della centralina può depositare fuliggine sulla valvola di intercettazione dell'aspirazione e provocare l'arresto improvviso del motore; si corregge aggiornando il software.[2]
Vedi il guasto: Software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore
RichiamoMazda (campaña reconocida por el KBA alemán) · ottobre 2017
Skyactiv-G
Richiamo della pompa del carburante per microcrepe nella girante
Mazda3 (BM/BN da ottobre 2017; BP del 2019-2020) e CX-5 II (KF, da ottobre 2017 a maggio 2020): microcrepe nella girante della pompa del carburante possono far entrare carburante, deformare il pezzo e far restare il motore senza alimentazione fino a spegnersi.[2][3][4]
Vedi il guasto: Microcrepe nella girante della pompa del carburante
Campagna tecnicaMazda España · maggio 2013
Skyactiv-D
Campagna di sostituzione dell'astina dell'olio e aggiornamento software
CX-5 2.2 Skyactiv-D prodotte tra il 26 gennaio 2012 e il 19 gennaio 2013 (1.214 unità in Spagna): sostituzione gratuita dell'astina del livello dell'olio con una con segno di massimo più alto e aggiornamento del software di gestione dell'iniezione.[5]
Vedi il guasto: Diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP
Aggiornamento softwareMazda (campaña reconocida por el KBA alemán)
Skyactiv-G
Aggiornamento della centralina del motore
CX-5 II (KF) costruita tra il 2017 e il 2019, e Mazda3 IV (BP) del 2019: una programmazione errata della centralina può causare perdita di potenza o spegnimento del motore; si corregge aggiornando il software.[3][4]
Vedi il guasto: Programmazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV)
Domande frequenti
Quali richiami ha Mazda CX-5 I?
Abbiamo documentato 3 richiami di Mazda CX-5 I. La più recente: richiamo per guasto della pompa del vuoto del servofreno. Inoltre, i suoi motori hanno 4 campagne proprie che possono riguardarla a seconda della versione e della data di produzione. In ordine: richiamo per guasto della pompa del vuoto del servofreno, richiamo per corrosione dell'ammortizzatore a gas del portellone posteriore e richiamo per guasto delle luci diurne a LED dovuto a corrosione.
Come faccio a sapere se la mia Mazda CX-5 I è interessata?
Ogni campagna riguarda solo un periodo di produzione o determinati numeri di telaio. Di solito il costruttore avvisa i proprietari per lettera, ma se hai comprato l'auto usata o ti sei trasferito potresti non riceverla: chiedi a un'assistenza ufficiale della marca con il numero di telaio (VIN), riportato sulla carta di circolazione. I richiami sono gratuiti.
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Fonti
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- Mazda CX-5 I (KE) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 22 maggio 2013 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo