Problemi di Mazda CX-3 del 2019
Nel 2019 Mazda CX-3 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Skyactiv-D e il Skyactiv-G. Il Skyactiv-D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Skyactiv-G (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come il climatizzatore perde refrigerante e smette di raffreddare con relativa frequenza.
Voto di Mazda CX-3 del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,6Da 5,7 a 7,5 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,40 guasti
- Freni7,50 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,71 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,30 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione7,91 guasto
- Carrozzeria e interni7,90 guasti
- Airbag e sicurezza8,61 guasto
Cosa cambia rispetto a Mazda CX-3 del 2018
- Voto: 6,6 → 6,9
- Non la riguarda più: usura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (Skyactiv-D)
Motore Skyactiv-D su Mazda CX-3 del 2019
Denominazioni: CX-3 1.5 Skyactiv-D · CX-3 1.8 Skyactiv-D
- Con cautela
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-oggi)
116 CV · S8-DPTS, S8-DPTR
È la versione più recente e con meno chilometri accumulati nel parco circolante, per cui ci sono poche testimonianze di guasti gravi su fiches-auto.fr. Le fonti specializzate descrivono lo stesso rischio di diluizione dell'olio per progetto del resto della famiglia, quindi conviene comunque tenere sotto controllo il livello.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettoriL'uso urbano e i percorsi brevi favoriscono l'accumulo di calamina nel collettore di aspirazione, nella valvola EGR e negli iniettori dello Skyactiv-D, con perdita di potenza e funzionamento irregolare; è documentato su CX-5, Mazda6, Mazda3, CX-3 e CX-30.
Motore Skyactiv-G su Mazda CX-3 del 2019
Denominazioni: 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Comprare
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 CV · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de non documenta guasti rilevanti al motore su Mazda2 né su Mazda3 con questo motore; il consumo occasionale di olio della Mazda3 BM/BN è l'unico punto da tenere d'occhio.[7][8]
- Comprare
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 CV · PE-VPS
Mazda6, CX-30, CX-3 e entrambe le generazioni di CX-5 non presentano, secondo le fonti consultate, uno schema rilevante di guasti al motore con questo blocco; il software della centralina e della pompa del carburante della CX-5 II e della Mazda3 BP è stato corretto con campagne del costruttore.[9][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaSoftware della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motoreSulle Mazda3 BM/BN costruite fino al 4 luglio 2018, una programmazione errata della centralina può depositare fuliggine sulla valvola di intercettazione dell'aspirazione fino a far spegnere il motore all'improvviso; Mazda lo ha corretto con un aggiornamento del software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarburanteMicrocrepe nella girante della pompa del carburanteTra ottobre 2017 e maggio 2020, Mazda ha costruito Mazda3 e CX-5 con una pompa del carburante la cui girante può incrinarsi, gonfiarsi e finire per interrompere l'alimentazione con il motore in moto; il costruttore ha richiamato le auto interessate.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaProgrammazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV)Sulla CX-5 II costruita tra il 2017 e il 2019, e sulla Mazda3 IV del 2019, una programmazione errata della centralina del motore può provocare perdita di potenza o lo spegnimento del motore; Mazda lo corregge con un aggiornamento software riconosciuto dal KBA tedesco.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina nel collettore di aspirazione e negli iniettoriCome quasi tutti i motori a benzina a iniezione diretta, lo Skyactiv-G accumula con i chilometri calamina sulle valvole di aspirazione e può sporcare gli iniettori, con perdita di potenza e minimo irregolare; gebrauchtwagenberater.de lo documenta su Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 e CX-5.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio superiore al normaleAlcune Mazda3 BM/BN con motore Skyactiv-G consumano più olio del previsto tra un cambio e l'altro; il costruttore stesso considera normale fino a 0,8 litri ogni 1.000 km, ma gebrauchtwagenberater.de consiglia di non ignorare valori più alti e di controllare regolarmente il livello.
Guasti non legati al motore su Mazda CX-3 del 2019
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteClimatizzazioneIl climatizzatore perde refrigerante e smette di raffreddare con relativa frequenzaÈ uno dei guasti non legati al motore più ripetuti dai proprietari della CX-3: il climatizzatore perde freddo progressivamente per una perdita di gas nel condensatore, in alcuni casi con meno di un anno o pochi migliaia di chilometri di utilizzo.Compare intorno a 17.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoIl servosterzo elettrico può diventare duro o irregolare, soprattutto in autostradaAlcuni proprietari descrivono un servosterzo poco uniforme, con una resistenza anormalmente alta oltre una certa velocità in autostrada; il costruttore riconosce il problema e lo copre in garanzia quando viene rilevato.Compare intorno a 6.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaLe cinture di sicurezza posteriori possono non riavvolgersi correttamenteDiversi proprietari descrivono che la cintura di sicurezza di un posto posteriore smette di riavvolgersi normalmente dopo un certo tempo, restando lenta o bloccata, senza che il costruttore la riconosca come un difetto sistemico.
Stai per comprare Mazda CX-3 del 2019?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Mazda CX-3 del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Mazda CX-3 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Skyactiv-D e il Skyactiv-G. Il Skyactiv-D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Skyactiv-G (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come il climatizzatore perde refrigerante e smette di raffreddare con relativa frequenza.
Mazda CX-3: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 6,6 nel 2018 a 6,9 nel 2019. Non la riguarda più: usura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (Skyactiv-D).
Qual è l'anno migliore di Mazda CX-3?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2021 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (6,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mazda CX-3 del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP (Skyactiv-D, gravità alta), calamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettori (Skyactiv-D, gravità media), software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore (Skyactiv-G, gravità media), microcrepe nella girante della pompa del carburante (Skyactiv-G, gravità media) e programmazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gravità media).
Hai Mazda CX-3 del 2019? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mazda CX-3Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- SkyactivWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mazda CX-3 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco