Auto Land RoverCodice L663
Problemi di Land Rover Defender II (2020–oggi)
Abbiamo documentato 2 motori della Land Rover Defender II; il 2.0 Ingenium diésel presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, con verdetto «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Il Defender attuale (L663, in vendita dal 2020) è troppo recente per avere una storia di guasti d'uso consolidata nelle fonti europee, ma ha già accumulato diversi richiami di sicurezza non legati al motore: il connettore dell'airbag del conducente (2019-2026), il tubo del pretensore della cintura anteriore, l'ancoraggio della cintura della terza fila e il fermo del sedile del Defender 130.[3][4][5][6][7]
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Voto di Land Rover Defender II: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,3Da 1,3 a 9,3 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni8,00 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,80 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,30 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,60 guasti
- Airbag e sicurezza5,24 guasti
Posizione 47 su 58 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Land Rover Defender II
- 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzioneMotore 2.0 Ingenium diésel · riparazione 4.000–7.000 €
- 2Gravità alta: Guasto del turbocompressoreMotore 2.0 Ingenium diésel · riparazione 2.600–3.000 €
- 3Gravità alta: Diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoMotore 2.0 Ingenium diésel
- 4Gravità alta: Usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoMotore 2.0 Ingenium diésel
- 5Gravità critica: Corrosione del connettore dell'airbag del conducente nel piantone dello sterzoAirbag e sicurezza
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 2.0 Ingenium diésel2020–2021 · D200 · D240Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- 2.0 e 3.0 Ingenium gasolinadal 2020 · P300 · P400Guasto più grave:Gravità mediaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna D120/D121: connettore dell'airbag del conducente. Vedi le campagne di Land Rover Defender II
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel
- Su Defender II
- 2020–2021[7]
- Denominazioni
- D200 · D240
- Guasti che la riguardano
- 5 · 4 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)dal 2015 · 150–200 CV
Con cautelaCondivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[8][9][10]
Ingenium diesel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-oggi)dal 2015 · 240 CV
Con cautelaCondividendo blocco, distribuzione e impianto di lubrificazione con il resto della famiglia Ingenium diesel, eredita lo stesso rischio per catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento e diluizione del carburante; ci sono meno testimonianze specifiche su questa variante perché minoritaria, ma sono documentati anche guasti alla catena e al motore su unità più potenti della F-Pace.[11]
Guasti che riguardano Defender II
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.
Scheda di Defender II 2.0 Ingenium diéselTutte le versioni e i guasti di 2.0 Ingenium diésel
2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
Opzione più sicuraJaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) e 3.0 seis cilindros MHEV · Benzina
- Su Defender II
- dal 2020[7]
- Denominazioni
- P300 · P400
- Guasti che la riguardano
- 1
Verdetto delle versioni montate
2.0 Ingenium benzina P300 (300 CV, 2017-oggi)dal 2017 · 300 CV
Con cautelaCondivide blocco e distribuzione con il P200/P250, quindi valgono gli stessi controlli; ci sono pochi dati pubblicati specifici per questa potenza.[1][2]
3.0 Ingenium benzina sei cilindri in linea MHEV (340-400 CV, 2019-oggi)dal 2019 · 340–400 CV
Con cautelaÈ un motore recente e non abbiamo trovato guasti documentati nelle fonti aperte; una guida britannica lo considera più robusto del quattro cilindri, ma senza dati su chilometraggi elevati la prudenza è mantenere la garanzia e lo storico di manutenzione in regola.[2]
Guasti che riguardano Defender II
Scheda di Defender II 2.0 e 3.0 Ingenium gasolinaTutte le versioni e i guasti di 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
Guasti di Land Rover Defender II fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Airbag e sicurezza
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCorrosione del connettore dell'airbag del conducente nel piantone dello sterzoSì: una campagna del 2026 copre i Defender prodotti tra aprile 2019 e giugno 2026 perché il connettore dell'airbag del conducente, nel piantone dello sterzo, può corrodersi e l'airbag potrebbe non attivarsi in caso di urto. La riparazione consiste nell'applicare un gel lubrificante protettivo sui terminali del connettore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggio inferiore della cintura della terza fila con un perno saldato di resistenza insufficienteSì: una campagna del 2026 (D113) riguarda i Defender prodotti tra novembre 2025 e marzo 2026 perché il perno saldato del supporto di ancoraggio inferiore della cintura della terza fila non ha la resistenza richiesta e la cintura potrebbe non trattenere bene in un urto. Il supporto viene sostituito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPretensore della cintura anteriore con il tubo danneggiato in fabbricaSì: la campagna N720 riguarda Defender, Discovery, Discovery Sport e Velar prodotti tra la fine del 2021 e maggio 2022, perché il tubo del pretensore della cintura anteriore può essersi danneggiato durante il montaggio e il pretensore potrebbe attivarsi meno o per niente in un urto. Si ispeziona e, se c'è un danno, si sostituisce il retrattore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFermo dello schienale della terza fila di sedili del Defender 130Sì: nel 2023 è stata lanciata la campagna N768 per un problema nel fermo del sedile della terza fila del Defender 130 prodotto tra luglio 2021 e gennaio 2023 (318 veicoli nel Regno Unito); non si esclude che possa causare lesioni in un incidente. Si controlla il fermo e, se non funziona bene, si sostituisce il telaio del sedile.
Cosa rileva la revisione tecnica su Land Rover Defender II
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 558 revisioni di 450 auto immatricolate tra 2020 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- In linea con la media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.
- In linea con la media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 0,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,5%.
- In linea con la media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.
- In linea con la media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 8,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 7,3%.
- In linea con la media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.
- In linea con la media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.
- In linea con la media
Perdite di liquidi
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.
- Meno difetti della media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 1,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,2%.
- Meno difetti della media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 7,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 12,2%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Land Rover Defender II usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.0 Ingenium diésel (2020–2021)
Allungamento della catena di distribuzione
Gravità criticaGuasto del turbocompressore
Gravità altaDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato
Gravità altaSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlue
Gravità mediaSe monta il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina (dal 2020)
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Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
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Domande frequenti
Land Rover Defender II è affidabile?
Abbiamo documentato 2 motori della Land Rover Defender II; il 2.0 Ingenium diésel presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, con verdetto «Con cautela». Il Defender attuale (L663, in vendita dal 2020) è troppo recente per avere una storia di guasti d'uso consolidata nelle fonti europee, ma ha già accumulato diversi richiami di sicurezza non legati al motore: il connettore dell'airbag del conducente (2019-2026), il tubo del pretensore della cintura anteriore, l'ancoraggio della cintura della terza fila e il fermo del sedile del Defender 130.
Qual è il motore più affidabile di Land Rover Defender II?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, con verdetto «Con cautela». Condivide blocco e distribuzione con il P200/P250, quindi valgono gli stessi controlli; ci sono pochi dati pubblicati specifici per questa potenza.[1][2]
Che problemi ha Land Rover Defender II oltre al motore?
Il Defender attuale (L663, in vendita dal 2020) è troppo recente per avere una storia di guasti d'uso consolidata nelle fonti europee, ma ha già accumulato diversi richiami di sicurezza non legati al motore: il connettore dell'airbag del conducente (2019-2026), il tubo del pretensore della cintura anteriore, l'ancoraggio della cintura della terza fila e il fermo del sedile del Defender 130. I guasti documentati più importanti sono: corrosione del connettore dell'airbag del conducente nel piantone dello sterzo (airbag e sicurezza, gravità critica), ancoraggio inferiore della cintura della terza fila con un perno saldato di resistenza insufficiente (airbag e sicurezza, gravità critica), pretensore della cintura anteriore con il tubo danneggiato in fabbrica (airbag e sicurezza, gravità alta) e fermo dello schienale della terza fila di sedili del Defender 130 (airbag e sicurezza, gravità alta).[3][4][5][6][7]
Che guasti ha Land Rover Defender II?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e sporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlue (2.0 Ingenium diésel, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Land Rover Defender II da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2024 e 2023 (7,9/10); quello con il voto peggiore è 2021 (5,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Defender (2019-2026): airbag del conductor, alerta Safety Gatecar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 17 luglio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Defender (2025-2026): cinturones de seguridad, alerta Safety Gatecar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 4 maggio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Range Rover Velar (2022): tubos de los pretensores (campaña N720, incluye Defender)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 5 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Defender (L663)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 settembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Stampa specializzata · pubblicata il 10 agosto 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese