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Problemi di Hyundai Trajet (1999–2008)
L'unico motore della Hyundai Trajet che abbiamo documentato, il 2.0 CRDi (D4EA), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Hyundai Trajet ha due richiami di sicurezza registrati nel Regno Unito (corrosione dei bracci della sospensione posteriore e usura precoce del cavo del freno a mano) e due problemi di usura riportati da Wikipedia in tedesco: i supporti dell'ammortizzatore anteriore e la frizione del diesel.[2][3][4][5]
Voto di Hyundai Trajet: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,84 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni6,82 guasti
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 5 su 29 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Hyundai Trajet
- 1Gravità critica: Corrosione dei bracci della sospensione posterioreSospensioni
- 2Gravità alta: Usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabileMotore 2.0 CRDi (D4EA)
- 3Gravità alta: Usura precoce del cavo del freno a manoFreni
- 4Gravità media: Accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoMotore 2.0 CRDi (D4EA)
- 5Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadinoMotore 2.0 CRDi (D4EA)
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: R/2010/091: corrosione dei bracci della sospensione posteriore (Trajet e Santa Fe). Vedi le campagne di Hyundai Trajet
Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel
- Su Trajet
- 1999–2008[6]
- Denominazione
- 2.0 CRDi
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)
2001–2010 · 112–150 CV · D4EA
Nessuna delle fonti consultate documenta un difetto di progettazione grave o sistemico sul D4EA; i punti da tenere d'occhio sono turbo, iniettori e valvola EGR, tipici di qualsiasi diesel common rail della sua generazione usato in città, più un intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione (120.000 km) che conviene non tirare.[1]
Guasti che riguardano Trajet
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboUsura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabileSul 2.0 CRDi D4EA, il turbo a geometria variabile è uno dei tipici punti di usura segnalati per la Hyundai Tucson I, soprattutto con uso cittadino; c'è inoltre una testimonianza di perdita di potenza su una Hyundai Santa Fe con questo motore.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoGli iniettori common rail del 2.0 CRDi D4EA possono accumulare calamina con l'uso cittadino e i tragitti brevi, rendendo più difficile l'avviamento a freddo; è documentato per la Hyundai Tucson I ed è ragionevole aspettarselo sulle altre auto con questo motore.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadinoCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR del 2.0 CRDi D4EA compare come tipico punto di usura con uso cittadino nella guida all'acquisto della Hyundai Tucson I, anche se senza dettaglio di sintomi concreti per questo motore.
- Gravità altaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipataIl 2.0 CRDi D4EA monta una cinghia di distribuzione a secco (non catena né cinghia a bagno d'olio) che il costruttore prescrive di sostituire ogni 120.000 km; il proprietario di una Hyundai Santa Fe ha documentato la sua rottura dopo quattro anni di utilizzo, prima di esaurire quell'intervallo.
Scheda di Trajet 2.0 CRDi (D4EA)Tutte le versioni e i guasti di 2.0 CRDi (D4EA)
Guasti di Hyundai Trajet fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Sospensioni
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei bracci della sospensione posterioreSì, esiste: la DVSA britannica ha richiamato le Trajet (e le Santa Fe) prodotte tra il 2000 e il 2004 perché la corrosione poteva indebolire i bracci posteriori fino a romperli e compromettere il controllo dello sterzo. L'intervento misura lo spessore del metallo e applica della cera o sostituisce i bracci.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura precoce dei supporti superiori dell'ammortizzatore anterioreSecondo Wikipedia in tedesco, i supporti superiori dell'ammortizzatore anteriore della Trajet non sono stati adattati al maggior peso della monovolume e si usurano prima del tempo, con rumori secchi quando si gira il volante. Di solito colpisce di più il lato sinistro, dove un canale di scarico dell'acqua piovana può gocciolare sul supporto.
Checklist per comprare una Hyundai Trajet usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.0 CRDi (D4EA) (1999–2008)
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Domande frequenti
Hyundai Trajet è affidabile?
L'unico motore della Hyundai Trajet che abbiamo documentato, il 2.0 CRDi (D4EA), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Hyundai Trajet ha due richiami di sicurezza registrati nel Regno Unito (corrosione dei bracci della sospensione posteriore e usura precoce del cavo del freno a mano) e due problemi di usura riportati da Wikipedia in tedesco: i supporti dell'ammortizzatore anteriore e la frizione del diesel.
Che problemi ha Hyundai Trajet oltre al motore?
Al di fuori del motore, la Hyundai Trajet ha due richiami di sicurezza registrati nel Regno Unito (corrosione dei bracci della sospensione posteriore e usura precoce del cavo del freno a mano) e due problemi di usura riportati da Wikipedia in tedesco: i supporti dell'ammortizzatore anteriore e la frizione del diesel. I guasti documentati più importanti sono: corrosione dei bracci della sospensione posteriore (sospensioni, gravità critica), usura precoce del cavo del freno a mano (freni, gravità alta), usura precoce della frizione sulla Trajet diesel (cambio e frizione, gravità media) e usura precoce dei supporti superiori dell'ammortizzatore anteriore (sospensioni, gravità bassa).[2][3][4][5]
Che guasti ha Hyundai Trajet?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabile (2.0 CRDi (D4EA), gravità alta), accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadino (2.0 CRDi (D4EA), gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadino (2.0 CRDi (D4EA), gravità media) e cinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipata (2.0 CRDi (D4EA), gravità alta).
Qual è l'anno migliore di Hyundai Trajet da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2008, 2007, 2006 e altri 2 anni con lo stesso voto (6,9/10); quello con il voto peggiore è 2000 (6,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 8 maggio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 2.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 3.Hyundai Trajet – Suspension May Fail (R/2010/091)car-recalls.co.uk · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 4.Hyundai Trajet – Premature Wear of the Hand Brake Cable (R/2004/152)car-recalls.co.uk · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 5.Hyundai Trajet (sección «Zuverlässigkeit»)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- 6.Hyundai TrajetWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese