Problemi di Hyundai Ioniq 5 (2021–oggi)

Essendo un'auto 100% elettrica, non ci sono guasti del motore termico da documentare. A parte questo, la Ioniq 5 accumula diversi richiami reali in Europa: il freno di stazionamento elettrico (2020-2022) e il quadro strumenti, che può riavviarsi in marcia (unità del 2025). Le testimonianze dei proprietari aggiungono guasti dell'unità di ricarica ICCU con scaricamento della batteria da 12 V, maniglie delle portiere motorizzate che si bloccano e usura prematura degli pneumatici.

Essendo un'auto 100% elettrica, non ci sono guasti del motore termico da documentare. A parte questo, la Ioniq 5 accumula diversi richiami reali in Europa: il freno di stazionamento elettrico (2020-2022) e il quadro strumenti, che può riavviarsi in marcia (unità del 2025). Le testimonianze dei proprietari aggiungono guasti dell'unità di ricarica ICCU con scaricamento della batteria da 12 V, maniglie delle portiere motorizzate che si bloccano e usura prematura degli pneumatici. I guasti documentati più importanti sono: ICCU guasta: scaricamento della batteria da 12 V e perdita di potenza di marcia (impianto elettrico, gravità alta), richiamo per possibile sblocco involontario del freno di stazionamento elettrico (freni, gravità alta), richiamo per riavvio spontaneo del quadro strumenti in marcia (elettronica e multimedia, gravità alta) e usura prematura e irregolare degli pneumatici (pneumatici e ruote, gravità media).^[1][2][3][4]

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2024 e 2023 (7,0/10); quello con il voto peggiore è 2021 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Hyundai Ioniq 5, come richiamo per riavvio spontaneo del quadro strumenti (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]