Ford Tourneo Custom (2013–2023)
Problemi di Ford Tourneo Custom del 2017
Nel 2017 Ford Tourneo Custom veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue. Il 1.5 / 2.0 EcoBlue ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Voto di Ford Tourneo Custom del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,32 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Tourneo Custom del 2016
- Voto: 7,8 → 7,1
- Non più in vendita: 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- Non la riguarda più: guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)) e iniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma))
Motore 1.5 / 2.0 EcoBlue su Ford Tourneo Custom del 2017
Denominazioni: 2.0 EcoBlue
- Con cautela
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)
105–190 CV
Condivide il progetto delle cinghie a bagno d'olio che fonti specializzate collegano a casi di degrado e perdita di pressione dell'olio su altri motori Ford; conviene acquistarlo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie dell'olio o della temperatura.[1][2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
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Domande frequenti
Ford Tourneo Custom del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Ford Tourneo Custom veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue. Il 1.5 / 2.0 EcoBlue ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Ford Tourneo Custom: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 7,8 nel 2016 a 7,1 nel 2017. Non la riguarda più: guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)) e iniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)).
Qual è l'anno migliore di Ford Tourneo Custom?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015, 2014 e 2013 (8,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2023 (5,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Tourneo Custom del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica) e cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica).
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Fonti
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- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese