Problemi di Dacia Logan del 2026

• 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-oggi)

  65–75 CV · H4D

  È la variante con meno guasti documentati nelle fonti consultate: non avendo il turbo non eredita i problemi di wastegate del blocco TCe e non è offerta con il GPL. Le opinioni analizzate per questa versione (5 sulla Clio V, 16 sulla Sandero III) descrivono solo inconvenienti minori e non specifici del motore, come avviamenti a freddo o sensori.^[4][5]

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• 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-oggi)

  90–100 CV · H4Dt

  Il rumore o la vibrazione della wastegate del turbo è l'inconveniente che si ripete di più nelle fonti consultate per questa versione, documentato in modo indipendente su Clio V, Captur II e Sandero III. Conviene verificarlo prima dell'acquisto, anche se solo una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.^[4][5]

  Con cautela

• 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-oggi)

  100 CV · H4Dt

  Al possibile problema del turbo, questa versione somma le lamentele proprie dell'impianto GPL (commutazione, iniezione del gas, indicatore di livello) e un richiamo del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio su una parte della produzione. Conviene verificare se l'auto è interessata e se il problema è già stato risolto.^[2][5][6]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2026

• Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarburanteGuasti dell'impianto GPL (ECO-G) e richiamo del serbatoioLa versione ECO-G (GPL) dell'1.0 TCe può presentare una commutazione capricciosa tra benzina e gas, guasti dell'iniezione del gas o un indicatore di livello impreciso. Inoltre, Renault e Dacia hanno richiamato una parte di questa produzione del 2023 per rischio di perdite e incendio del serbatoio.
• Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboRumore metallico o vibrazione della wastegate del turboL'1.0 TCe/ECO-G può presentare un rumore metallico o una vibrazione della valvola wastegate del turbo, soprattutto a freddo. È il guasto che si ripete di più in diverse fonti indipendenti; in una minoranza dei casi finisce con la sostituzione del turbo.
• Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo, le fonti consultate per l'1.0 TCe/SCe non descrivono un andamento di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni coperte da questa scheda.