Problemi di Dacia Dokker del 2017
Nel 2017 Dacia Dokker veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.2 TCe. Il 1.5 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 TCe (verdetto «Comprare»).
Voto di Dacia Dokker del 2017: affidabilità buona
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,4Da 6,8 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Dacia Dokker del 2016
- Voto: 5,9 → 9,2
- Non la riguarda più: consumo eccessivo d'olio e rottura del motore (1.2 TCe), allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.2 TCe), richiamo per residui nel gruppo idraulico dei freni (ABS/ESP) (resto dell'auto) e richiamo per la chiusura delle porte scorrevoli laterali (resto dell'auto)
Motore 1.5 dCi su Dacia Dokker del 2017
Denominazioni: 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 90
- Comprare
1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Non ci sono guasti gravi ricorrenti documentati: restano casi isolati di iniettori e rotture del turbo molto più rari che nelle generazioni precedenti. Su Captur e Kadjar del 2015, verifica che la campagna antinquinamento sia stata eseguita.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Motore 1.2 TCe su Dacia Dokker del 2017
Denominazioni: TCe 115
- Comprare
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito da metà 2016)
100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Secondo L'argus, il difetto riguarda i motori costruiti fino all'11 maggio 2016 e la produzione successiva include la correzione; non abbiamo trovato fonti indipendenti che documentino lo stesso problema dopo quella data. Come su qualsiasi motore turbo, conviene tenere d'occhio il livello dell'olio.[9][10]
Non ci sono guasti documentati di 1.2 TCe che riguardino gli esemplari del 2017.
Dacia Dokker 1.2 TCe: tutti i suoi guasti e cosa controllareStai per comprare Dacia Dokker del 2017?
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Domande frequenti
Dacia Dokker del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Dacia Dokker veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.2 TCe. Il 1.5 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 TCe (verdetto «Comprare»).
Dacia Dokker: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 5,9 nel 2016 a 9,2 nel 2017. Non la riguarda più: consumo eccessivo d'olio e rottura del motore (1.2 TCe), allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.2 TCe) e richiamo per residui nel gruppo idraulico dei freni (ABS/ESP) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Dacia Dokker?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2017 (9,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (5,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Dacia Dokker del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta), guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni (1.5 dCi, gravità media) e trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravità media).
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Fonti
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- Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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- Dacia DokkerWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associazione dei consumatori · pubblicata il 24 maggio 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese