Problemi di BMW X7 del 2025
Nel 2025 BMW X7 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW B58 e il BMW B57. Il BMW B57 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW B57 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2025, come surriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendio.
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Voto di BMW X7 del 2025: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,1Da 6,4 a 7,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,90 guasti
- Freni8,40 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,50 guasti
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Fari e luci7,20 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,40 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a BMW X7 del 2024
- Voto: 6,3 → 7,1
- Non la riguarda più: perdita di assistenza alla frenata per guasto del sistema di frenata integrato (IBS) (resto dell'auto) e saldatura difettosa dell'asse cavo del servofreno (resto dell'auto)
Motore BMW B58 su BMW X7 del 2025
Denominazioni: xDrive40i
- Con cautela
B58TU 333-340 CV (B58B30M1, dal 2018)
333–340 CV · B58B30M1, B58B30C
FCP Euro segnala che la TU dà meno problemi di PCV, ma le unità precedenti al 2021 possono avere la pompa dell'olio con corpo in plastica e l'alloggiamento del filtro dell'olio resta un componente da tenere sotto controllo.[3][4]
- Comprare
B58TU2 381 CV (B58B30M2, dal 2022)
381 CV · B58B30M2
I guasti documentati riguardano la prima serie e le unità precedenti al 2021; non abbiamo trovato difetti specifici della TU2, anche se è in circolazione da pochi anni e l'esperienza d'uso è scarsa.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2025
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olioL'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio del B58 può creparsi o perdere tenuta con il calore e gli anni, lasciando uscire olio, liquido di raffreddamento o entrambi. Un negozio di ricambi colloca il guasto tra 60.000 e 100.000 miglia (circa 97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione di gomma del coperchio punterie del B58 si indurisce con i cicli di calore e finisce per perdere olio: odore di bruciato, fumo vicino al coperchio e olio nelle candele. Le guide la collocano tra 60.000 e 100.000 miglia (97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansioneLa perdita di liquido di raffreddamento è uno dei problemi più ripetuti nelle guide sul B58. Le officine sospettano per prima cosa il tappo del vaso di espansione e controllano anche il serbatoio dell'intercooler, i tubi e la pompa prima di pensare alla guarnizione della testata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica)Sul B58 possono perdere liquido di raffreddamento la pompa dell'acqua e il modulo del termostato (gestione termica), con avviso di livello basso e tracce di liquido nella parte posteriore del motore. Le guide collocano i guasti della pompa tra 75.000 e 120.000 miglia e quelli del modulo da circa 40.000.Compare intorno a 120.000 km
Motore BMW B57 su BMW X7 del 2025
Denominazioni: xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Comprare
B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi)
286–340 CV · B57D30O2, B57D30T2
È la versione più recente e non abbiamo guasti specifici documentati; essendo la più giovane, è anche quella con meno storico. Un'officina specializzata la tratta, con la seconda generazione del 48 V, come la fase più matura del motore.[6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2025
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa)Un'officina specializzata considera il sistema AdBlue/SCR del B57 il guasto che lascia più spesso a piedi: di solito si guasta un sensore NOx, il sensore di qualità, il riscaldatore o la pompa, e rabboccare il serbatoio raramente ferma il conto alla rovescia degli avviamenti.
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della catena di distribuzione sul lato del cambioDasercars indica che il B57 non ripete l'usura prematura della catena dell'N47, ma che la catena resta sul lato del cambio, quindi qualsiasi intervento è costoso. Un breve rumore di battito a freddo conviene controllarlo presto.
- Gravità altaFrequenza: RaraTurboDegrado dei turbo delle versioni multiturboSulle versioni biturbo e a quattro turbo, un'officina specializzata considera la presenza di olio nell'intercooler o nei condotti di aspirazione il segnale più precoce del degrado di un turbo, prima che compaiano codici di guasto.
Guasti non legati al motore su BMW X7 del 2025
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Domande frequenti
BMW X7 del 2025 è affidabile?
Nel 2025 BMW X7 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW B58 e il BMW B57. Il BMW B57 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW B57 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2025, come surriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendio.
BMW X7: è meglio il 2025 o il 2024?
Il nostro voto passa da 6,3 nel 2024 a 7,1 nel 2025. Non la riguarda più: perdita di assistenza alla frenata per guasto del sistema di frenata integrato (IBS) (resto dell'auto) e saldatura difettosa dell'asse cavo del servofreno (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di BMW X7?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (6,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha BMW X7 del 2025?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2025 sono: surriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendio (impianto elettrico, gravità critica), usura della catena di distribuzione sul lato del cambio (BMW B57, gravità alta), degrado dei turbo delle versioni multiturbo (BMW B57, gravità alta), perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio (BMW B58, gravità media) e perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie (BMW B58, gravità media).
Hai BMW X7 del 2025? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 14 giugno 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW X7Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo