Cambio automatico BMW Serie 5 E60: problemi, sintomi e prezzo

Guasti del cambio automatico su il cambio ZF 6HP

Dal più al meno importante. Controlla in ogni scheda gli anni e le versioni interessati.

- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccatoSì, e può essere grave: ci sono guasti documentati della piastra valvole o della meccatronica dello ZF 6HP su BMW, Audi e Land Rover a partire da circa 90.000-100.000 km, con casi che arrivano a impedire l'innesto di una marcia -compresa la retromarcia- e preventivi da 6.000 a 10.000 € in concessionaria.Riparazione: 6.000–10.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiatoSì: su BMW, Audi e Land Rover con lo ZF 6HP ci sono testimonianze di strattoni, esitazioni e cambiate brusche a partire da 80.000-150.000 km, soprattutto se l'olio del cambio non è mai stato sostituito. Il convertitore si blocca in tutte e sei le marce per risparmiare carburante, il che ne accelera l'usura con gli anni.Riparazione (officina): 150–400 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: ci sono testimonianze di perdite d'olio dal cambio ZF 6HP sulla BMW X5 (a 180.000 km) e sull'Audi A6 (tra 204.000 e 208.000 km). Se non viene riparata, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare nel guasto della piastra valvole o della meccatronica.Riparazione (officina): 300–600 €Compare intorno a 180.000 km

Guasti del resto dell'auto

Documentati su questo modello, dal più al meno importante.

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del cambio automatico ZF a 6 rapporti e del gruppo frizione-volano bimassaIl cambio automatico ZF a 6 rapporti della Serie 5 E60 richiede un cambio dell'olio prima di quanto promesso da BMW, pur essendo dichiarato «a vita», e il gruppo frizione-volano bimassa delle versioni manuali tende a esaurirsi a partire da circa 160.000-200.000 km, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de.Compare intorno a 160.000 km

Sintomi causati da questi guasti

Quanto costa la riparazione

A seconda del guasto, in un'officina indipendente va da 150 €^[4][5] (strattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiato) a 600 €^[6] (perdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambio), IVA inclusa. Se il guasto viene preso in tempo, la riparazione di solito costa molto meno.

Domande frequenti

Quali guasti del cambio automatico ha BMW Serie 5 E60?

Su BMW Serie 5 E60 ci sono 4 guasti documentati del cambio automatico; i più importanti: guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato (cambio ZF 6HP), usura del cambio automatico ZF a 6 rapporti e del gruppo frizione-volano bimassa (resto dell'auto) e strattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiato (cambio ZF 6HP). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e come verificarlo.

Cambio automatico di BMW Serie 5 E60: quanto costa la riparazione?

A seconda del guasto, in un'officina indipendente va da 150 € (strattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiato) a 600 € (perdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambio), IVA inclusa.

Quali motori di BMW Serie 5 E60 hanno guasti del cambio automatico?

I guasti documentati riguardano il ZF 6HP, e 1 guasto è il resto dell'auto. Controlla gli anni e le versioni di ogni scheda: non sempre interessano tutti gli esemplari.

Fonti

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