P0300 kód: gyújtáskihagyás több hengerben

Eredeti meghatározás (SAE J2012): Random/Multiple Cylinder Misfire Detected^[1][2]

• P0300Véletlenszerű vagy több hengerben fellépő gyújtáskihagyás észlelve.
• P0301Gyújtáskihagyás észlelve az 1. hengerben.^[4][6][7]
• P0302Gyújtáskihagyás észlelve a 2. hengerben.^[4][8][9]
• P0303Gyújtáskihagyás észlelve a 3. hengerben.^[4][10][11]
• P0304Gyújtáskihagyás észlelve a 4. hengerben.^[4][12][13]

1. 1Kopott, szennyezett vagy sérült gyújtógyertyák (és gyújtókábeleik, ha az autóban vannak). A Carista a P0301 adatlapján ezt írja le leggyakoribb okként, és ezt kell elsőként ellenőrizni.^{[1][2][3][4][7]}
2. 2Meghibásodott gyújtótekercsek. A Samarins a modern, gyertyánként egy tekercset használó autóknál ezt jelöli meg a P030X gyújtáskihagyás-kódok leggyakoribb okaként.^[1][2][3][4]
3. 3Levegő- vagy vákuumszivárgás a szívóoldalon: megrepedt vagy lecsatlakozott csövek, szívócsonk-tömítés, törött szívócső vagy hibás PCV-szelep.^{[1][2][3][4][14]}
4. 4Eltömődött, szivárgó vagy meghibásodott befecskendezők.^[1][2][3][4]
5. 5Alacsony üzemanyagnyomás: gyenge szivattyú, eltömődött szűrő vagy hibás nyomásszabályozó.^{[1][2][3][14]}
6. 6Levegőtömeg-mérő (MAF), lambdaszondák vagy más érzékelők (főtengely, vezérműtengely, gázpedálállás), amelyek téves adatot szolgáltatnak, és eltolják a keveréket. A Samarins kiemeli a levegőtömeg-mérőt: ha meghibásodik, a keverék soványodik, és véletlenszerű gyújtáskihagyást okozhat.^[1][3][14]
7. 7Mechanikai problémák: elégtelen kompresszió kiégett vagy kopott szelepek, dugattyúgyűrűk vagy szivárgó hengerfejtömítés miatt, illetve a szelepmechanika kopott alkatrészei.^{[1][3][4][14]}
8. 8Nyitva elakadt EGR-szelep vagy tisztítószelep (mágnesszelep), illetve eltömődött EGR-csatornák.^[1][14]
9. 9Eltömődött vagy hibás katalizátor.^[1][3][14]
10. 10A szívószelepeken és a befecskendezőkön felgyülemlett lerakódás (karbon), amely a közvetlen befecskendezésű motorokra jellemző.^[4][14]
11. 11Rosszul beállított vezérlés (például a szíj vagy a lánc cseréje után), illetve megnyúlt vezérműlánc.^[3][4][14]
12. 12A motorvezérlő egység meghibásodása.^[1][3][4]

• Világító motorhiba-jelző lámpa. Villoghat, főleg terhelés alatt, ha a gyújtáskihagyás súlyos.^{[1][2][4][15]}Motorhiba-lámpa: az ezt kiváltó hibák
• A motor rázkódik, és az alapjárat egyenetlen; az októl függően alapjáraton vagy magas fordulaton érezhetőbb.^[2][4][14]Rezgés: az ezt kiváltó hibák
• Akadozás vagy rángatás gyorsításkor.^[1][2]Rángatás: az ezt kiváltó hibák
• Teljesítménycsökkenés, erőtlen gyorsulás.^[1][2][3][4]Gyengébb teljesítmény: az ezt kiváltó hibák
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.^[1][3][7]Többet fogyaszt: az ezt kiváltó hibák
• Nehézkes indítás.^[1][3]Nehéz indítás: az ezt kiváltó hibák
• A motor leáll álló helyzetben.^[1][6]Lefullad a motor: az ezt kiváltó hibák
• Elégetlen benzin szaga a kipufogónál.^[6][7]

1. 1Olvasd ki a kódokat diagnosztikai készülékkel, és nézd meg, hogy a P0300 mellett vannak-e hengerkódok (P0301–P0308) vagy más kódok, például P0171 (szegény keverék), P0101 és P0102 (levegőtömeg-mérő) vagy P0401 (EGR). A Samarins szerint ezeket a kísérő kódokat kell előbb diagnosztizálni, mert a véletlenszerű gyújtáskihagyás általában azok következménye.^[2][3][14]
2. 2Ha az autó jelenleg normálisan működik, a hiba lehetett egyszeri is. A MechanicBase azt javasolja, hogy jegyezd fel a kódot, töröld, és nézd meg, visszatér-e: ha egy hét használat után sem jelenik meg újra, átmenetinek tekinti; ha visszatér, diagnosztizálni kell.^[3]
3. 3Ha van hengerkód (P0300 plusz P0301, P0302…), kezdd az adott henger gyertyájával és tekercsével. Hogy a kettő közül melyik hibás, cseréld meg a tekercset (vagy a gyertyát) egy másik hengerével, töröld a kódot, és vezess egy ideig: ha a hiba az alkatrésszel együtt vándorol, az az alkatrész hibás; ha ugyanabban a hengerben marad, gyanakodj a befecskendezőre vagy a kompresszióra. Ugyanez a csere kizárhatja a hibás befecskendezőt is.^[3][4][9]
4. 4Ha a P0300 egyedül jelenik meg, hengerkód nélkül, előbb a keverékre gyanakodj, nem egy konkrét gyertyára: keress levegő- és vákuumszivárgást (például füstgéppel), és alkatrészcsere előtt ellenőrizd az üzemanyagnyomást.^[2][3]
5. 5A diagnosztikai készülékkel nézd meg a rövid és hosszú távú üzemanyag-korrekciókat (fuel trim), hogy a keverék szegény-e, a levegőtömeg-mérő és a lambdaszondák adatait, valamint a gyújtáskihagyás-számlálót alapjáraton, meleg motornál.^[3][14]
6. 6Ellenőrizd a befecskendezőket (tápfeszültség, test és kattogás járó motornál), és szükség esetén hasonlítsd össze őket a hengerek között; ha az üzemanyagnyomás alacsony, vizsgáld meg a szűrőt, a szivattyút és a szabályozót is.^[3][7]
7. 7Ha a hiba csak alapjáraton jelentkezik, nézd meg, hogy az EGR-szelep vagy a tisztítószelep nyitva ragad-e.^[14]
8. 8Ha a gyújtás és az üzemanyag-ellátás rendben van, végezz kompressziómérést vagy hengertömörség-vizsgálatot, ellenőrizd a vezérlés beállítását (főleg, ha a probléma a szíj vagy a lánc cseréje után kezdődött), a szelepmechanikát, és ha a katalizátorra gyanakszol, a kipufogó ellennyomását.^{[3][4][7][14]}
9. 9Mivel a kód nem jelöli meg a hengert, az Autodoc Club a gyártói szerelési kézikönyv és haladó diagnosztikai készülék használatát javasolja, a MechanicBase pedig arra figyelmeztet, hogy diagnózis nélküli alkatrészcsere gyakran csak pénzkidobás, a hiba megoldása nélkül.^[1][3]

Hibák, amelyekben ez a kód megjelenik

• Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: Alkalmi1.0 EcoBoostGyújtáskimaradás és motorhiba-jelző lámpa a kábelköteg miattA Ford egy műszaki közleményben dokumentálta, hogy az automata váltós 2018-2019-es EcoSportban a motor kábelköteg a kipufogó hővédő lemezéhez dörzsölődhet, ami gyújtáskimaradási hibakódokkal együtt felkapcsolja a motorhiba-jelző lámpát. A gyertyák és a gyújtótekercsek egyébként is gyakori kopó alkatrészek ennél a turbófeltöltős háromhengeres motornál.