Ugrás a tartalomra
MotorFiable
hu

Mazda autókGJ kód

A(z) Mazda 6 III problémái (2012–2023)

A(z) Mazda 6 III 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) Skyactiv-D súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3]

A motoron kívül: A fiches-auto.fr beszámolói szerint a harmadik generációs Mazda 6 a motoron kívül kevés gondot okoz: alkalmi multimédiás hibák és érzékeny fényezés. A minta kicsi (33 beszámoló), és európai kampányokat nem találtunk.[4]

02468105,9a 10-ből

A(z) Mazda 6 III értékelése: elfogadható megbízhatóság

Csak 14 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Hogyan számoljuk

  • Motor6,04,5 és 7,5 között motortól függően
  • Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
  • Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
  • Fékek7,91 hiba
  • Gumiabroncsok és kerekek10,0Nincs dokumentált hiba
  • Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
  • Elektromos rendszer7,11 hiba
  • Elektronika és multimédia9,61 hiba
  • Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
  • Karosszéria és belső tér8,92 hiba
  • Légzsákok és biztonság10,0Nincs dokumentált hiba

39. hely a(z) 101 közül a(z) a(z) szedánok kategóriában, szilárd bizonyítékokkal. Rangsor megtekintése

A(z) Mazda 6 III gyenge pontjai

  1. 1Magas súlyosság: Az olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakorSkyactiv-D motor
  2. 2Magas súlyosság: A turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miattSkyactiv-D motor
  3. 3Kritikus súlyosság: Az olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopásaSkyactiv-D motor
  4. 4Kritikus súlyosság: Visszahívás a DC-DC átalakító meghibásodása és tűzveszély miattElektromos rendszer
  5. 5Magas súlyosság: Visszahívás a kézifék vízbeszivárgása miattFékek

Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig

Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése

Mit ellenőrizz vásárlás előtt

A motoron kívül

2 visszahívás és akció dokumentálva, a legutóbbi: Vízbeszivárgás a kézifék mechanizmusába. A(z) Mazda 6 III akcióinak megtekintése

9 forrásHogyan dolgozunk

Skyactiv-D

Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Dízel

A(z) 6 III autóban
2012–2023[4][5]
Elnevezések
2.2 Skyactiv-D 150 · 2.2 Skyactiv-D 175 · 2.2 Skyactiv-D 184
Az érintő hibák
4 · 3 magas vagy kritikus súlyosságú
Kockázati index ebben az autóban
55
Magas kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012–2017)2012–2017 · 150–175 LE · SH-VPTS, SH-VPTR

    Óvatosan

    Az első CX-5-öknél (2013 januárjáig gyártottaknál) a tervezettnél nagyobb olajhígulás jelentkezett, amit a Mazda ingyenes pálca- és szoftverkampánnyal javított; a német nyelvű Wikipedia ezen felül nem elég edzett vezérműtengelyeket dokumentál a 2013–2014-es modelleknél, amelyek turbókat károsítottak. Megvehető, ha ellenőrzik, hogy a 2013-as kampányt elvégezték, és átnézik az olajcserék előzményeit.[5][6][7]

  • 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017–2021)2017–2021 · 150–184 LE · SH-VPTS, SH-VPTR

    Óvatosan

    A Mazda megtartotta ugyanazt a szekvenciális turbót, és AdBlue-t adott hozzá, de az olaj hígulása a részecskeszűrő regenerálásakor ebben a szakaszban is dokumentált a fiches-auto.fr szerint, mind a CX-5 II-nél, mind a Mazda6-nál és a Mazda3-nál. Érdemes ellenőrizni, hogy az olajcseréket az ajánlott gyakorisággal végezték-e, főleg nagyon városi használatú autóknál.[4][8]

A(z) 6 III autót érintő hibák

  1. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésAz olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakorA Skyactiv-D-nél (1.5, 1.8 és 2.2) a részecskeszűrő regenerálása gázolajat juttathat a forgattyúházba, és megemelheti az olajszintet. A Mazda bizonyos hígulást normálisnak ismer el, de rövid városi utakon túlléphető a tervezett határ, és károsodhat a turbó és a vezérműtengely kenése.
  2. Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miattA 2.2 Skyactiv-D kétfokozatú szekvenciális turbója a CX-5, a Mazda6 és a Mazda3 tulajdonosai által legtöbbet említett hibák közé tartozik, főleg akkor, ha az olaj hígulás miatt elvesztette a kenőképességét, vagy ha a 2013–2014-es példányok vezérműtengelye forgácsot hullat.
  3. Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopásaA legsúlyosabb esetekben a 2.2 Skyactiv-D kenéshiánya (hígult vagy leromlott olaj miatt) az olajszivattyú láncának szakadásához vagy a vezérműtengely károsodásához vezethet, megszüntetve az olajnyomást, és tönkreteheti a motort; a fiches-auto.fr ezt a szakadást a CX-5-nél, a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentálja.
  4. Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokbanA városi használat és a rövid utak kedveznek annak, hogy a Skyactiv-D szívócsonkjában, EGR-szelepében és injektoraiban lerakódás halmozódjon fel, teljesítményvesztéssel és egyenetlen járással; a CX-5-nél, a Mazda6-nál, a Mazda3-nál, a CX-3-nál és a CX-30-nál dokumentált.

6 III Skyactiv-D adatlapA(z) Skyactiv-D összes változata és hibája

Skyactiv-G

Legbiztonságosabb választás

Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzin

A(z) 6 III autóban
2012–2023[1][9]
Elnevezések
2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
Az érintő hibák
5
Kockázati index ebben az autóban
25
Mérsékelt kockázat

Az általa használt változatok minősítése

  • 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)2012 óta · 155 LE · PE-VPS

    Vásárolható

    A Mazda6, a CX-30, a CX-3 és a CX-5 mindkét generációja a megkérdezett források szerint nem mutat jelentős motorhibára utaló mintát ezzel a blokkal; a CX-5 II és a Mazda3 BP vezérlőegységének és üzemanyagszivattyújának szoftverét gyártói akciókkal kijavították.[1][2][3]

  • 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)2013 óta · 187 LE · PY-VPS

    Vásárolható

    Ugyanazt az alapblokkot használja, mint a 2.0, csak a hengerűrtartalom változik; a megkérdezett források nem dokumentálnak erre a változatra jellemző, a család többi részénél már leírtaktól eltérő motorhibákat.[1]

A(z) 6 III autót érintő hibák

  1. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállásaA 2018. július 4-ig gyártott Mazda3 BM/BN példányoknál a vezérlőegység hibás programozása annyi kormot rakhat le a szívócsonk-elzárószelepen, hogy a motor hirtelen leáll; a Mazda szoftverfrissítéssel javította ki.
  2. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagMikrorepedések az üzemanyagszivattyú járókerekében2017 októbere és 2020 májusa között a Mazda olyan Mazda3 és CX-5 példányokat gyártott, amelyek üzemanyagszivattyújának járókereke megrepedhet, megduzzadhat, és végül futó motor mellett megszakíthatja az üzemanyag-ellátást; a gyártó visszahívta az érintett autókat.
  3. Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőegység programozása és teljesítménycsökkenés (CX-5 II és Mazda3 IV)A 2017 és 2019 között gyártott CX-5 II-nél és a 2019-es Mazda3 IV-nél a motorvezérlő-egység hibás programozása teljesítménycsökkenést vagy a motor leállását okozhatja; a Mazda a német KBA által elismert szoftverfrissítéssel javítja.
  4. Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívócsonkban és a befecskendezőkbenMint szinte minden közvetlen befecskendezéses benzinmotornál, a Skyactiv-G-nél is felhalmozódik a kilométerekkel a korom a szívószelepeken, és beszennyezheti a befecskendezőket, teljesítménycsökkenéssel és egyenetlen alapjárattal; a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2-nél, a Mazda3-nál, a CX-3-nál, a CX-30-nál és a CX-5-nél dokumentálja.
  5. Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA normálisnál nagyobb olajfogyasztásEgyes Mazda3 BM/BN autók Skyactiv-G motorja a cserék között több olajat fogyaszt a várhatónál; maga a gyártó 1000 km-enként 0,8 literig tekinti normálisnak, de a gebrauchtwagenberater.de azt javasolja, hogy a magasabb értékeket ne hagyd figyelmen kívül, és rendszeresen ellenőrizd a szintet.

6 III Skyactiv-G adatlapA(z) Skyactiv-G összes változata és hibája

A(z) Mazda 6 III motoron kívüli hibái

Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.

Ellenőrzőlista használt Mazda 6 III vásárlásához

Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.

Ha Skyactiv-D van benne (2012–2023)

Az olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakor

Magas súlyosság

A turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miatt

Magas súlyosság

Az olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopása

Kritikus súlyosság

Lerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokban

Közepes súlyosság

Ha Skyactiv-G van benne (2012–2023)

A szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállása

Közepes súlyosság

Mikrorepedések az üzemanyagszivattyú járókerekében

Közepes súlyosság

A vezérlőegység programozása és teljesítménycsökkenés (CX-5 II és Mazda3 IV)

Közepes súlyosság

Koromlerakódás a szívócsonkban és a befecskendezőkben

Alacsony súlyosság

A normálisnál nagyobb olajfogyasztás

Alacsony súlyosság

Mazda 6 III autót készülsz venni?

Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.

Van egy Mazda 6 III autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.

Gyakori kérdések

Megbízható a(z) Mazda 6 III?

A(z) Mazda 6 III 2 motor egységét dokumentáltuk; a(z) Skyactiv-D súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik. A legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G, „Vásárolható” ítélettel. A fiches-auto.fr beszámolói szerint a harmadik generációs Mazda 6 a motoron kívül kevés gondot okoz: alkalmi multimédiás hibák és érzékeny fényezés. A minta kicsi (33 beszámoló), és európai kampányokat nem találtunk.

A(z) Mazda 6 III melyik motorja a megbízhatóbb?

A dokumentált 2 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) Skyactiv-G, „Vásárolható” ítélettel. A Mazda6, a CX-30, a CX-3 és a CX-5 mindkét generációja a megkérdezett források szerint nem mutat jelentős motorhibára utaló mintát ezzel a blokkal; a CX-5 II és a Mazda3 BP vezérlőegységének és üzemanyagszivattyújának szoftverét gyártói akciókkal kijavították.[1][2][3]

Milyen problémái vannak a(z) Mazda 6 III autónak a motoron kívül?

A fiches-auto.fr beszámolói szerint a harmadik generációs Mazda 6 a motoron kívül kevés gondot okoz: alkalmi multimédiás hibák és érzékeny fényezés. A minta kicsi (33 beszámoló), és európai kampányokat nem találtunk. A legfontosabb dokumentált hibák: visszahívás a DC-DC átalakító meghibásodása és tűzveszély miatt (elektromos rendszer, kritikus súlyosság), visszahívás a kézifék vízbeszivárgása miatt (fékek, magas súlyosság), a Mazda 6 karosszériájának törékeny fényezése (karosszéria és belső tér, alacsony súlyosság) és elektromos visszapillantó tükör behajtó mechanizmusának meghibásodása (karosszéria és belső tér, alacsony súlyosság).[4]

Milyen hibái vannak a(z) Mazda 6 III autónak?

A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: az olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakor (Skyactiv-D, magas súlyosság), a turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miatt (Skyactiv-D, magas súlyosság), az olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopása (Skyactiv-D, kritikus súlyosság), lerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokban (Skyactiv-D, közepes súlyosság) és a szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállása (Skyactiv-G, közepes súlyosság).

Melyik a(z) Mazda 6 III legjobb évjárata vásárláshoz?

Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2023 (8,1/10); a legrosszabb értékelésű: 2012 (6,0/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.

Vannak visszahívásai a(z) Mazda 6 III autónak?

Igen: dokumentálva van 2 akció a(z) Mazda 6 III autóhoz, például vízbeszivárgás a kézifék mechanizmusába (2018). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.

Források

Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.

  1. Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  2. Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  3. Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  4. Fiabilité Mazda 6 (2012-2022) (33 témoignages)fiches-auto.fr · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · francia nyelven
  5. Mazda6Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
  6. Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Autós sajtó · közzétéve: 2013. május 22. · megtekintve: 2026. szeptember 27. · spanyol nyelven
  7. Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  8. Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · francia nyelven
  9. SkyactivWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · angol nyelven