A(z) 2017-es Mazda 6 problémái

• 2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012–2017)

  150–175 LE · SH-VPTS, SH-VPTR

  Az első CX-5-öknél (2013 januárjáig gyártottaknál) a tervezettnél nagyobb olajhígulás jelentkezett, amit a Mazda ingyenes pálca- és szoftverkampánnyal javított; a német nyelvű Wikipedia ezen felül nem elég edzett vezérműtengelyeket dokumentál a 2013–2014-es modelleknél, amelyek turbókat károsítottak. Megvehető, ha ellenőrzik, hogy a 2013-as kampányt elvégezték, és átnézik az olajcserék előzményeit.^[1][3][4]

  Óvatosan

• 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017–2021)

  150–184 LE · SH-VPTS, SH-VPTR

  A Mazda megtartotta ugyanazt a szekvenciális turbót, és AdBlue-t adott hozzá, de az olaj hígulása a részecskeszűrő regenerálásakor ebben a szakaszban is dokumentált a fiches-auto.fr szerint, mind a CX-5 II-nél, mind a Mazda6-nál és a Mazda3-nál. Érdemes ellenőrizni, hogy az olajcseréket az ajánlott gyakorisággal végezték-e, főleg nagyon városi használatú autóknál.^[2][5]

  Óvatosan

A(z) 2017-es példányokat érintő hibák

• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriKenésAz olaj hígulása gázolajjal a részecskeszűrő (DPF) regenerálásakorA Skyactiv-D-nél (1.5, 1.8 és 2.2) a részecskeszűrő regenerálása gázolajat juttathat a forgattyúházba, és megemelheti az olajszintet. A Mazda bizonyos hígulást normálisnak ismer el, de rövid városi utakon túlléphető a tervezett határ, és károsodhat a turbó és a vezérműtengely kenése.
• Magas súlyosságGyakoriság: GyakoriTurbóA turbó kopása vagy tönkremenetele kenéshiány miattA 2.2 Skyactiv-D kétfokozatú szekvenciális turbója a CX-5, a Mazda6 és a Mazda3 tulajdonosai által legtöbbet említett hibák közé tartozik, főleg akkor, ha az olaj hígulás miatt elvesztette a kenőképességét, vagy ha a 2013–2014-es példányok vezérműtengelye forgácsot hullat.
• Kritikus súlyosságGyakoriság: AlkalmiVezérlésAz olajszivattyú láncának szakadása és a vezérműtengely kopásaA legsúlyosabb esetekben a 2.2 Skyactiv-D kenéshiánya (hígult vagy leromlott olaj miatt) az olajszivattyú láncának szakadásához vagy a vezérműtengely károsodásához vezethet, megszüntetve az olajnyomást, és tönkreteheti a motort; a fiches-auto.fr ezt a szakadást a CX-5-nél, a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentálja.
• Közepes súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás a szívócsatornában, az EGR-ben és az injektorokbanA városi használat és a rövid utak kedveznek annak, hogy a Skyactiv-D szívócsonkjában, EGR-szelepében és injektoraiban lerakódás halmozódjon fel, teljesítményvesztéssel és egyenetlen járással; a CX-5-nél, a Mazda6-nál, a Mazda3-nál, a CX-3-nál és a CX-30-nál dokumentált.

• 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)

  155 LE · PE-VPS

  A Mazda6, a CX-30, a CX-3 és a CX-5 mindkét generációja a megkérdezett források szerint nem mutat jelentős motorhibára utaló mintát ezzel a blokkal; a CX-5 II és a Mazda3 BP vezérlőegységének és üzemanyagszivattyújának szoftverét gyártói akciókkal kijavították.^[7][8][9]

  Vásárolható

• 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)

  187 LE · PY-VPS

  Ugyanazt az alapblokkot használja, mint a 2.0, csak a hengerűrtartalom változik; a megkérdezett források nem dokumentálnak erre a változatra jellemző, a család többi részénél már leírtaktól eltérő motorhibákat.^[7]

  Vásárolható

A(z) 2017-es példányokat érintő hibák

• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállásaA 2018. július 4-ig gyártott Mazda3 BM/BN példányoknál a vezérlőegység hibás programozása annyi kormot rakhat le a szívócsonk-elzárószelepen, hogy a motor hirtelen leáll; a Mazda szoftverfrissítéssel javította ki.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagMikrorepedések az üzemanyagszivattyú járókerekében2017 októbere és 2020 májusa között a Mazda olyan Mazda3 és CX-5 példányokat gyártott, amelyek üzemanyagszivattyújának járókereke megrepedhet, megduzzadhat, és végül futó motor mellett megszakíthatja az üzemanyag-ellátást; a gyártó visszahívta az érintett autókat.
• Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőegység programozása és teljesítménycsökkenés (CX-5 II és Mazda3 IV)A 2017 és 2019 között gyártott CX-5 II-nél és a 2019-es Mazda3 IV-nél a motorvezérlő-egység hibás programozása teljesítménycsökkenést vagy a motor leállását okozhatja; a Mazda a német KBA által elismert szoftverfrissítéssel javítja.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívócsonkban és a befecskendezőkbenMint szinte minden közvetlen befecskendezéses benzinmotornál, a Skyactiv-G-nél is felhalmozódik a kilométerekkel a korom a szívószelepeken, és beszennyezheti a befecskendezőket, teljesítménycsökkenéssel és egyenetlen alapjárattal; a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2-nél, a Mazda3-nál, a CX-3-nál, a CX-30-nál és a CX-5-nél dokumentálja.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA normálisnál nagyobb olajfogyasztásEgyes Mazda3 BM/BN autók Skyactiv-G motorja a cserék között több olajat fogyaszt a várhatónál; maga a gyártó 1000 km-enként 0,8 literig tekinti normálisnak, de a gebrauchtwagenberater.de azt javasolja, hogy a magasabb értékeket ne hagyd figyelmen kívül, és rendszeresen ellenőrizd a szintet.

• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térA Mazda 6 karosszériájának törékeny fényezéseA fiches-auto.fr szerint a Mazda 6-ról (2012-2022) szóló 33 beszámolóból 4 törékeny fényezést jelez. Tulajdonosi adatról van szó, sajtó vagy a gyártó általi megerősítés nélkül.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKarosszéria és belső térElektromos visszapillantó tükör behajtó mechanizmusának meghibásodásaA lengyel AutoCentrum.pl tulajdonosai arról számolnak be, hogy a visszapillantó tükrök behajtó mechanizmusa gyakran beragad vagy elromlik a Mazda6 GJ-n, ezt gyakran garanciálisan cserélték ki; gyártói kampány vagy megerősítés nincs.
• Alacsony súlyosságGyakoriság: RitkaElektronika és multimédiaA Mazda 6 multimédiás rendszerének és rádiójának hibájaA fiches-auto.fr által gyűjtött beszámolók szerint e generáció egyes Mazda 6-ainál a rádió és a multimédiás rendszer (GPS, USB, Bluetooth) hibásodik, indításkor újraindulással vagy lefagyással. Hivatalos kampányról nincs adat.