Skyactiv-G motor: hibák és megbízhatóság

• 1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)

  2014 óta · 75–115 LE · P5-VPS, P5-VP

  Vásárolható

  A gebrauchtwagenberater.de nem dokumentál jelentős motorhibákat a Mazda2-nél és a Mazda3-nál ezzel a motorral; a Mazda3 BM/BN alkalmi olajfogyasztása az egyetlen figyelendő pont.^[2][6]

• 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)

  2012 óta · 155 LE · PE-VPS

  Vásárolható

  A Mazda6, a CX-30, a CX-3 és a CX-5 mindkét generációja a megkérdezett források szerint nem mutat jelentős motorhibára utaló mintát ezzel a blokkal; a CX-5 II és a Mazda3 BP vezérlőegységének és üzemanyagszivattyújának szoftverét gyártói akciókkal kijavították.^[3][4][7]

• 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)

  2013 óta · 187 LE · PY-VPS

  Vásárolható

  Ugyanazt az alapblokkot használja, mint a 2.0, csak a hengerűrtartalom változik; a megkérdezett források nem dokumentálnak erre a változatra jellemző, a család többi részénél már leírtaktól eltérő motorhibákat.^[3]

Vásárolható: Nincs ismert súlyos hiba, vagy már kijavították ebben a kivitelben. Óvatosan: Megvehető, ha ellenőrzöl valami konkrétat: előélet, kicserélt alkatrész vagy elvégzett kampány. Kerülendő: Magas kockázata van egy súlyos hibának, amelyet nehéz ellenőrizni vagy megelőzni.

1. 1Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA szívócsonk-elzárószelep szoftvere és a motor leállásaA 2018. július 4-ig gyártott Mazda3 BM/BN példányoknál a vezérlőegység hibás programozása annyi kormot rakhat le a szívócsonk-elzárószelepen, hogy a motor hirtelen leáll; a Mazda szoftverfrissítéssel javította ki.
2. 2Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiÜzemanyagMikrorepedések az üzemanyagszivattyú járókerekében2017 októbere és 2020 májusa között a Mazda olyan Mazda3 és CX-5 példányokat gyártott, amelyek üzemanyagszivattyújának járókereke megrepedhet, megduzzadhat, és végül futó motor mellett megszakíthatja az üzemanyag-ellátást; a gyártó visszahívta az érintett autókat.
3. 3Közepes súlyosságGyakoriság: AlkalmiElektronikaA vezérlőegység programozása és teljesítménycsökkenés (CX-5 II és Mazda3 IV)A 2017 és 2019 között gyártott CX-5 II-nél és a 2019-es Mazda3 IV-nél a motorvezérlő-egység hibás programozása teljesítménycsökkenést vagy a motor leállását okozhatja; a Mazda a német KBA által elismert szoftverfrissítéssel javítja.
4. 4Alacsony súlyosságGyakoriság: GyakoriSzívórendszerKoromlerakódás a szívócsonkban és a befecskendezőkbenMint szinte minden közvetlen befecskendezéses benzinmotornál, a Skyactiv-G-nél is felhalmozódik a kilométerekkel a korom a szívószelepeken, és beszennyezheti a befecskendezőket, teljesítménycsökkenéssel és egyenetlen alapjárattal; a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2-nél, a Mazda3-nál, a CX-3-nál, a CX-30-nál és a CX-5-nél dokumentálja.
5. 5Alacsony súlyosságGyakoriság: AlkalmiKenésA normálisnál nagyobb olajfogyasztásEgyes Mazda3 BM/BN autók Skyactiv-G motorja a cserék között több olajat fogyaszt a várhatónál; maga a gyártó 1000 km-enként 0,8 literig tekinti normálisnak, de a gebrauchtwagenberater.de azt javasolja, hogy a magasabb értékeket ne hagyd figyelmen kívül, és rendszeresen ellenőrizd a szintet.

A súlyosság színei: alacsony, közepes, magas, kritikus. Hogyan értékeljük őket

Gyártói

Mazda

Család

Skyactiv

Üzemanyag

Benzin

Lökettérfogat

—

Hengerek

4

Tápellátás

Szívómotor

Befecskendezés

Közvetlen befecskendezés

Vezérlés

Lánc

Teljesítmény

75–187 LE

Maximális nyomaték

252 Nm

Gyártás

2011 óta

Márkák

Mazda

Műszaki adatlap^[1][5]

1. 2012 óta

   2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)

   A középső hengerűrtartalom, a CX-5 2012-es bevezetése óta jelen van, a piacon a legmagasabb sűrítési viszonnyal egy sorozatgyártású benzinmotornál (14:1-ig azokon a piacokon, ahol ez megengedett; 155 LE a Mazda által az Egyesült Államokban használt, 13:1-re csökkentett sűrítési viszonnyal); az MX-5-ben ennek a blokknak a 2019-es frissítése elérte a 181 LE-t (135 kW). Nagyjából 2019-től egyes európai változatok az «M Hybrid» / e-Skyactiv G rendszert is kapják, egy a sebességváltóba integrált 48 V-os motor-generátort, amely mintegy 12 kW-ot és 153 Nm-t ad hozzá, és lágyabb leállítást-újraindítást, valamint kisebb energia-visszanyerést tesz lehetővé fékezéskor.^[1][5][9]

2. 2013 óta

   2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)

   A szívó kínálat legnagyobb és legerősebb hengerűrtartalma, 2013-ban mutatták be a Mazda6 és a CX-5 magasabb szintű változataihoz.^[1][5]

3. 2014 óta

   1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)

   A család legkisebb hengerűrtartalma, 2014-ben mutatták be a Mazda3-hoz, majd kiterjesztették a Mazda2-re, a CX-3-ra, a CX-30-ra és az MX-5-re, a modelltől és a piactól függően 75 és 115 LE közötti teljesítménnyel.^[1][5][8]