Mazda autókGG kód
A(z) Mazda 6 I problémái (2002–2007)
A(z) Mazda 6 I mind a(z) 3 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 2.3 MZR DISI Turbo, MZR-CD és MZR gasolina. A legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina a(z) 1.8 MZR 116-126 LE (L8-DE, 2002-2015) és 2.0 MZR 140-160 LE (LF-DE, LF-VE, 2003-2015) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel.[1][2][3][4][5][6]
A motoron kívül: A motoron kívül a fiches-auto.fr tapasztalatai szerint az első generációs Mazda 6-nál főleg a hátsó kerékjáratok korróziója, ablakemelő-hibák, beragadt fékokok és gumikopás jelentkezik; független tanulmány nincs, amely ezt számszerűsítené.[2]
A(z) Mazda 6 I értékelése: elfogadható megbízhatóság
Csak 15 dokumentált hiba és azok forrásai alapján számolva: a súlyosabb és gyakoribb hibák többet nyomnak a latban. Korlátozott bizonyíték: kevés forráson vagy kevés dokumentált hibán alapul, ezért nem kerül be a rangsorokba. Az, hogy kevés dokumentált hibája van, nem jelenti, hogy megbízható: lehet, hogy kevéssé kutatott. Hogyan számoljuk
- Motor4,93,7 és 5,9 között motortól függően
- Sebességváltó10,0Nincs dokumentált hiba
- Futómű10,0Nincs dokumentált hiba
- Fékek8,61 hiba
- Gumiabroncsok és kerekek9,31 hiba
- Kormány10,0Nincs dokumentált hiba
- Elektromos rendszer9,31 hiba
- Elektronika és multimédia10,0Nincs dokumentált hiba
- Klímarendszer10,0Nincs dokumentált hiba
- Karosszéria és belső tér8,61 hiba
- Légzsákok és biztonság7,11 hiba
A(z) Mazda 6 I gyenge pontjai
- 1Kritikus súlyosság: A vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornál2.3 MZR DISI Turbo motor
- 2Magas súlyosság: A turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornál2.3 MZR DISI Turbo motor · javítás 2 200 EUR
- 3Magas súlyosság: Olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miattMZR-CD motor
- 4Kritikus súlyosság: A 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnálMZR gasolina motor
- 5Kritikus súlyosság: Hiba a vezetőoldali légzsák gázgenerátorábanLégzsákok és biztonság
Dokumentált motorok, a legnagyobbtól a legkisebb kockázatig
- 2.3 MZR DISI Turbo2005–2007 · Mazda 6 MPSLegsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- MZR-CD2002–2007 · Mazda6 2.0 CD121 · Mazda6 2.0 CD136Legsúlyosabb hiba:Magas súlyosságÉrtékelés:Óvatosan
- MZR gasolina2002–2007 · Mazda6 1.8 (120 CV) · Mazda6 2.0 (140 CV) · Mazda6 2.3 (165 CV)Legsúlyosabb hiba:Kritikus súlyosságÉrtékelés:VásárolhatóÓvatosanváltozattól függőenLegbiztonságosabb választás
Az első címke a motort ebben az autóban érintő legsúlyosabb hiba; a második az általa használt változatokra vonatkozó értékelésünk. Az egyes motorok kockázati indexét csak az ezt az autót érintő hibákból számoljuk (hogyan számoljuk). Csak a forrásokkal dokumentált motorokat mutatjuk: ha a tiéd nem jelenik meg, még nem elemeztük. Összes motor megtekintése
Mit ellenőrizz vásárlás előttA motoron kívül
1 visszahívás vagy akció dokumentálva, a legutóbbi: Hiba a vezetőoldali légzsák gázgenerátorában. A(z) Mazda 6 I akcióinak megtekintése
Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzin
- A(z) 6 I autóban
- 2005–2007[7]
- Elnevezés
- Mazda 6 MPS
- Az érintő hibák
- 3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változat minősítése
- Óvatosan
2.3 MZR DISI Turbo 256–260 LE (L3-VDT, 2005–2009)
2005–2009 · 256–263 LE · L3-VDT
A Wikipedia szerint ez a lánchibákkal leginkább érintett széria; csak olajtörténettel és a vezérlés ellenőrzésével érdemes megvenni.[7][8]
A(z) 6 I autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriVezérlésA vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo vezérműlánca és feszítője a vártnál korábban kopik, főleg a 2010 előtti példányoknál: hidegen csörgő hang jelzi, és ha meghibásodik, megrongálhatja a motort.Körülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriTurbóA turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo turbója, amelynek hibái főleg a CX-7-nél dokumentáltak, rossz kenés miatt kopik, és kék füstöt, teljesítményvesztést és olajfogyasztást okoz; cseréje kb. 2200 €-ba kerül.Javítás (szerviz): 2 200 EURKörülbelül itt jelentkezik 100 000 km
- Közepes súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésOlajfogyasztás és iszaposodás a 2.3 DISI Turbo motornálA 2.3 DISI Turbo olajat fogyaszthat és iszaposodhat, ha megnyújtják a cserék közötti időt; az iszap eltömíti a turbó csatornáit, és felgyorsítja a turbó és a vezérlés kopását.
6 I 2.3 MZR DISI Turbo adatlapA(z) 2.3 MZR DISI Turbo összes változata és hibája
Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Dízel
- Elnevezések
- Mazda6 2.0 CD121 · Mazda6 2.0 CD136
- Az érintő hibák
- 3 · 2 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
- Óvatosan
2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, DPF nélkül)
2002–2005 · 121–143 LE · RF
A család legrégebbi változata (2026-ban több mint 20 éves), és a többivel közös az olajhígulásra és a lerakódásra való érzékenysége, amelyet a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de dokumentál, bár még részecskeszűrő nélkül. A karbantartási előzmények ellenőrzésével megvásárolható.[1][2][6]
- Óvatosan
2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, DPF-fel)
2005–2010 · 105–143 LE · RF
A részecskeszűrő érzékenyebbé teszi a motort a rövid utakra (hiányos regenerálás és olajhígulás), amit a fiches-auto.fr és a gebrauchtwagenberater.de dokumentál az ezen évek Mazda6 és Mazda3 modelljeinél; a Mazda5-nél ezzel a motorral nem találtunk hasonló beszámolókat, bár ugyanaz a felépítése.[1][2][6][10]
A(z) 6 I autót érintő hibák
Csak az ebben az autóban használt változatokat és évjáratokat érintők. A(z) MZR-CD motornak összesen 4 dokumentált hibája van.
- Magas súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésOlajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miattA 2.0 és 2.2 MZR-CD-nél a rosszul öregedő injektortömítések és a részecskeszűrő rövid utakon hiányos regenerálásai égetlen gázolajat engedhetnek a forgattyúházba, ami hígítja az olajat, és kevesebb kenést hagy a motornak.
- Magas súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiTurbóA turbófeltöltő kopása vagy meghibásodásaAz MZR-CD változtatható geometriájú turbója szerepel a Mazda6 és Mazda3 tulajdonosok által említett hibák között, sípolással, nyomásvesztéssel és egy dokumentált esetben Franciaországban 3600 €-t meghaladó javítással; általában súlyosbodik, ha előtte olajhígulás volt.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriSzívórendszerLerakódás (korom) az injektorokon, az EGR-szelepen és a szívórendszerbenA városi használat és a rövid utak kedveznek annak, hogy az MZR-CD injektorain, EGR-szelepén és szívórendszerében korom rakódjon le, teljesítményvesztéssel és rángatással; a Mazda6-nál és a Mazda3-nál dokumentált, a 2.0-nál és a 2.2-nél is.
MZR gasolina
Legbiztonságosabb választásMazda MZR de gasolina atmosférico (series Z és L: 1.3 a 2.5) · Benzin
- Elnevezések
- Mazda6 1.8 (120 CV) · Mazda6 2.0 (140 CV) · Mazda6 2.3 (165 CV)
- Az érintő hibák
- 4 · 1 magas vagy kritikus súlyosságú
Az általa használt változatok minősítése
- Vásárolható
1.8 MZR 116-126 LE (L8-DE, 2002-2015)
2002–2015 · 116–126 LE · L8-DE, L8-VE
A Gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak minősíti a Mazda6 GG benzinmotorjait, köztük az 1.8-ast; a fiches-auto.fr a Mazda6 GG 1.8-asáról szóló 16 beszámoló közül egy tönkrement motort rögzít, a GH két beszámolójában pedig egy termosztátot és egy lambdaszondát 160 000 km felett. A Mazda5-ről és az MX-5-ről ezzel a motorral nincs önálló adat; az auto motor und sport cikkének (fizetős) bevezetője csak azt mondja, hogy a használt MX-5 NC kevéssé problémás, a motort nem említi.[1][2][3][4]
- Vásárolható
2.0 MZR 140-160 LE (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)
2003–2015 · 140–160 LE · LF-DE, LF-VE
A Gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak tartja a Mazda3 és a Mazda6 benzinmotorjait, és nem tulajdonít a 2.0-ásnak saját hibákat; a fiches-auto.fr szórványos olajfogyasztási (3 a 17 beszámolóból a Mazda3 BK-nál és 2 a 19-ből a Mazda6 GG-nél) és érzékelőhibákat, valamint egy körülbelül 50 000 km-nél megsérült hajtókarcsapágyat gyűjt össze.[1][2][5][6]
- Óvatosan
2.3 MZR szívó 165 LE (L3-VE, 2003-2008)
2003–2008 · 165 LE · L3-DE, L3-VE
A Gebrauchtwagenberater.de viszonylag magas olajfogyasztást (akár egy litert 2000 km-enként) és hajtókarcsapágy-károsodást tulajdonít neki, és a fiches-auto.fr 2.3-asról szóló hat beszámolójából kettő nagyon magas olajfogyasztásról szól. Megvehető, ha látható az olajcserék története, és figyeled az olajszintet.[1][2]
A(z) 6 I autót érintő hibák
- Kritikus súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiHengerfej és motorblokkA 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnálA Gebrauchtwagenberater.de a hajtókarcsapágy-károsodást a Mazda6 GG 2.3 MZR motorjának ismert gyenge pontjaként említi, a fiches-auto.fr pedig két elszigetelt esetet tesz hozzá: egy tönkrement motorú Mazda6 1.8-ast és egy körülbelül 50 000 km-nél megsérült hajtókarcsapágyú Mazda3 2.0-ást.
- Közepes súlyosságGyakoriGyakoriság: GyakoriKenésMagas olajfogyasztás a Mazda6 (GG) 2.3 MZR motorjánálA Mazda6 GG szívó 2.3 MZR motorjának viszonylag magas az olajfogyasztása: a gebrauchtwagenberater.de körülbelül egy litert ír 2000 km-enként, a fiches-auto.fr 2.3-asról szóló hat beszámolójából pedig kettő nagyon magas fogyasztásról szól.
- Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiKenésAz 1.3, 1.6 és 2.0 MZR olajfogyasztása nagy futásteljesítménynélA kis MZR benzinmotoroknál az olajfogyasztás főleg nagy futásteljesítménynél jelentkezik: a gebrauchtwagenberater.de a Mazda2 DE-nél körülbelül 150 000-200 000 km-től teszi, a fiches-auto.fr pedig szórványos eseteket rögzít a Mazda3 és a Mazda6 2.0-ásánál és a Mazda2 1.3-asánál.Körülbelül itt jelentkezik 150 000 km
- Alacsony súlyosságAlkalmiGyakoriság: AlkalmiGyújtásGyújtási hibák a gyertyák és a gyújtótekercsek miatt az MZR benzinmotoroknálA gyújtógyertyák az ADAC gebrauchtwagenberater.de által idézett statisztikáiban a Mazda2 DE hibapontjai között szerepelnek, a fiches-auto.fr pedig a Mazda3 1.6 gyújtáskimaradásait tekercsekre, gyertyákra vagy szondákra vezeti vissza.
6 I MZR gasolina adatlapA(z) MZR gasolina összes változata és hibája
A(z) Mazda 6 I motoron kívüli hibái
Felfüggesztés, fék, gumiabroncsok, elektronika és az autó többi része. Bármelyik motorral jelentkeznek.
Ellenőrzőlista használt Mazda 6 I vásárlásához
Nézd meg a hirdetésben vagy az okmányokban, milyen motor van az autóban, és nézd át a hozzá tartozó blokkot. Minden pont egy dokumentált hibából származik; ellenőrzés közben megjelölheted őket.
Ha 2.3 MZR DISI Turbo van benne (2005–2007)
Ha MZR-CD van benne (2002–2007)
A turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása
Magas súlyosságHa MZR gasolina van benne (2002–2007)
A 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnál
Kritikus súlyosságMagas olajfogyasztás a Mazda6 (GG) 2.3 MZR motorjánál
Közepes súlyosságAz 1.3, 1.6 és 2.0 MZR olajfogyasztása nagy futásteljesítménynél
Alacsony súlyosságMazda 6 I autót készülsz venni?
Csak akkor veszünk fel veled kapcsolatot egy partnerrel, ha az űrlapon engedélyezed.
Van egy Mazda 6 I autód? Mondd el, milyen hibáid voltak, hány kilométernél és mennyit fizettél. Jelentsd a hibádat.
Gyakori kérdések
Megbízható a(z) Mazda 6 I?
A(z) Mazda 6 I mind a(z) 3 motor dokumentált egysége súlyos vagy kritikus hibákkal rendelkezik: 2.3 MZR DISI Turbo, MZR-CD és MZR gasolina. A legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina a(z) 1.8 MZR 116-126 LE (L8-DE, 2002-2015) és 2.0 MZR 140-160 LE (LF-DE, LF-VE, 2003-2015) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. A motoron kívül a fiches-auto.fr tapasztalatai szerint az első generációs Mazda 6-nál főleg a hátsó kerékjáratok korróziója, ablakemelő-hibák, beragadt fékokok és gumikopás jelentkezik; független tanulmány nincs, amely ezt számszerűsítené.
A(z) Mazda 6 I melyik motorja a megbízhatóbb?
A dokumentált 3 motor közül a legbiztonságosabb választás a(z) MZR gasolina a(z) 1.8 MZR 116-126 LE (L8-DE, 2002-2015) és 2.0 MZR 140-160 LE (LF-DE, LF-VE, 2003-2015) kivitelekben, „Vásárolható” ítélettel. A Gebrauchtwagenberater.de megbízhatónak minősíti a Mazda6 GG benzinmotorjait, köztük az 1.8-ast; a fiches-auto.fr a Mazda6 GG 1.8-asáról szóló 16 beszámoló közül egy tönkrement motort rögzít, a GH két beszámolójában pedig egy termosztátot és egy lambdaszondát 160 000 km felett. A Mazda5-ről és az MX-5-ről ezzel a motorral nincs önálló adat; az auto motor und sport cikkének (fizetős) bevezetője csak azt mondja, hogy a használt MX-5 NC kevéssé problémás, a motort nem említi.[1][2][3][4]
Milyen problémái vannak a(z) Mazda 6 I autónak a motoron kívül?
A motoron kívül a fiches-auto.fr tapasztalatai szerint az első generációs Mazda 6-nál főleg a hátsó kerékjáratok korróziója, ablakemelő-hibák, beragadt fékokok és gumikopás jelentkezik; független tanulmány nincs, amely ezt számszerűsítené. A legfontosabb dokumentált hibák: hiba a vezetőoldali légzsák gázgenerátorában (légzsákok és biztonság, kritikus súlyosság), a karosszéria hátsó kerékjárati íveinek korróziója (karosszéria és belső tér, közepes súlyosság), beragadó féknyergek és kézifék (fékek, közepes súlyosság) és az elektromos ablakemelő meghibásodása (elektromos rendszer, alacsony súlyosság).[2]
Milyen hibái vannak a(z) Mazda 6 I autónak?
A súlyosság és gyakoriság szerint legfontosabbak a dokumentált motorokban: a vezérműlánc megnyúlása és a VVT-működtető hibája a 2.3 DISI Turbo motornál (2.3 MZR DISI Turbo, kritikus súlyosság), a turbófeltöltő idő előtti kopása kenéshiány miatt a 2.3 DISI Turbo motornál (2.3 MZR DISI Turbo, magas súlyosság), olajhígulás az injektortömítések szivárgása és a DPF regenerálásai miatt (MZR-CD, magas súlyosság), a 2.3 MZR hajtókarcsapágy-károsodása, elszigetelt esetekkel az 1.8-asnál és a 2.0-ásnál (MZR gasolina, kritikus súlyosság) és a turbófeltöltő kopása vagy meghibásodása (MZR-CD, magas súlyosság).
Melyik a(z) Mazda 6 I legjobb évjárata vásárláshoz?
Évjárat szerinti értékelésünk alapján a legjobb: 2002 (6,1/10); a legrosszabb értékelésű: 2007 (5,5/10). Az egyes évek értékelése csak az adott évben értékesített motorokat és az ezeket a példányokat érintő hibákat számolja: lépj be az egyes évekbe, hogy lásd, mi változik.
Vannak visszahívásai a(z) Mazda 6 I autónak?
Igen: dokumentálva van egy akció a(z) Mazda 6 I autóhoz, például hiba a vezetőoldali légzsák gázgenerátorában (2022). Az alvázszám alapján ellenőrizd a hivatalos szervizben, hogy a tiéd elvégezték-e.[2]
Források
Az oldal minden adata a forrására hivatkozik. Ha hibát találsz, jelezd nekünk.
- 1.Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2025. augusztus 8. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- 2.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- 3.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- 4.Gebrauchtwagencheck Mazda MX-5 NCauto motor und sport · Autós sajtó · közzétéve: 2023. január 14. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- 5.Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2022. december 3. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven
- 6.Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 8. · francia nyelven
- 7.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 8.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 5. · spanyol nyelven
- 9.Mazda6Wikipedia (alemán) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 10.Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · megtekintve: 2026. szeptember 27. · német nyelven
- 11.Mazda6Wikipedia (inglés) · Egyéb forrás · megtekintve: 2026. október 8. · angol nyelven
- 12.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Tulajdonosi fórum · megtekintve: 2026. október 5. · angol nyelven
- 13.Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autós sajtó · közzétéve: 2025. szeptember 28. · megtekintve: 2026. október 8. · német nyelven