Problèmes de la Volvo XC70 II (2000–2007)
Nous avons documenté 2 moteurs de la Volvo XC70 II ; Volvo 5 cilindros gasolina présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est D5 5 cilindros, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]
Hors moteur: Hors moteur, pour le Volvo XC70 de 2000-2007, un seul rappel européen est documenté : celui de l'airbag conducteur (R10136, 2021). Le reste provient d'un unique article allemand sur le V70 de la même génération, dont le XC70 est la version crossover : train avant, roulements, frein à main, boîte Geartronic et coupleur Haldex, sans chiffres ni coûts.[3][4]
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Note de la Volvo XC70 II : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 13 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,0De 6,4 à 7,7 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,22 pannes
- Suspension7,72 pannes
- Freins8,31 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,80 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux6,90 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle9,20 pannes
- Airbags et sécurité7,11 panne
Rang 5 sur 58 parmi les SUV intermédiaires avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Volvo XC70 II
- 1Gravité critique: Rappel de l'airbag conducteur du Volvo XC70 : le générateur de gaz peut projeter des fragmentsAirbags et sécurité
- 2Gravité élevée: Fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distributionMoteur Volvo 5 cilindros gasolina
- 3Gravité moyenne: Colmatage du séparateur d'huile et surpression du carterMoteur Volvo 5 cilindros gasolina
- 4Gravité moyenne: Boîtier papillon électronique défectueux avec ralenti instableMoteur Volvo 5 cilindros gasolina
- 5Gravité moyenne: Vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamineMoteur D5 5 cilindros · réparation 350–700 €
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- Volvo 5 cilindros gasolina2001–2007 · 2.4T · 2.5TPanne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :Avec prudence
- D5 5 cilindros2005–2007 · D5Panne la plus grave :Gravité moyenneVerdict :Avec prudenceOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Campagne R10136 : airbag conducteur défectueux. Voir les campagnes de la Volvo XC70 II
Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T et T5; B5244 et B5254) et Ford Duratec 2.5 turbo · Essence
- Sur XC70 II
- 2001–2007[5]
- Appellations
- 2.4T · 2.5T
- Pannes concernées
- 4 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
2.4T de 193-200 ch (B5244T et B5244T3, 1999-2003)1999–2003 · 193–200 ch · B5244T, B5244T3
Avec prudenceCe sont des voitures de plus de 20 ans : un article technique traite du colmatage de la ventilation du carter sur les turbo cinq cylindres de 1999 à 2007 et Gebrauchtwagenberater cite la défaillance occasionnelle de la vanne de pression du turbo sur les V70 II.[4][6]
2.5T de 210 ch (B5254T2, 2003-2012)2003–2012 · 210 ch · B5254T2
Avec prudenceGebrauchtwagenberater le considère comme le moteur qui pose le moins de problèmes sur le XC90 I, mais l'âge de ces voitures impose de contrôler la ventilation du carter (article technique sur les turbo cinq cylindres) et la courroie de distribution.[6][7]
Pannes qui touchent XC70 II
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Volvo 5 cilindros gasolina a 7 pannes documentées au total.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distributionLorsque la ventilation du carter est colmatée, la pression peut forcer le joint avant de l'arbre à cames et l'huile atteint la courroie de distribution. C'est un risque grave, car si la courroie lâche, les soupapes se tordent, mais les sources ne donnent pas de chiffres de cas.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationColmatage du séparateur d'huile et surpression du carterLe séparateur d'huile de la ventilation du carter se colmate avec la calamine et les boues, la pression interne monte et on voit apparaître consommation d'huile, sifflements et fuites aux joints d'étanchéité. C'est ce que signalent un article technique sur les Volvo turbo et la presse russe sur la Focus ST.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAdmissionBoîtier papillon électronique défectueux avec ralenti instableSur la Volvo V70 II essence de 2000 à 2002, Gebrauchtwagenberater signale que le boîtier papillon électronique s'use tôt et provoque un ralenti irrégulier et des calages. Nous n'avons pas trouvé de données pour d'autres années ni d'autres voitures équipées de ce moteur.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleTurboÉlectrovanne de contrôle de la pression du turbo défaillanteL'électrovanne qui régule la pression du turbo peut lâcher sur les Volvo turbo cinq cylindres et la Focus ST ; le symptôme est une perte de puissance sensible et, sur la ST, un manomètre de pression aide à la détecter.
Fiche de XC70 II Volvo 5 cilindros gasolinaToutes les versions et pannes de Volvo 5 cilindros gasolina
D5 5 cilindros
Option la plus sûreVolvo D5 de 5 cilindros (D5244T et D5204T) · Diesel
- Sur XC70 II
- 2005–2007[8]
- Appellation
- D5
- Pannes concernées
- 3
Verdict de la version montée
2.4 D5 de 175-215 ch et D4 de 181 ch (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 ch · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Avec prudenceC'est la période qui compte le plus de témoignages : rupture de la courroie d'accessoires à 74 000-119 000 km sur certains XC60 et S60, et des cas de FAP et de turbo ; on peut l'acheter en vérifiant la courroie, le FAP et l'historique d'entretien.[1][2]
Pannes qui touchent XC70 II
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. D5 5 cilindros a 4 pannes documentées au total.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamineSur le D5, la vanne EGR et son refroidisseur accumulent de la suie, surtout avec des trajets courts ; les nettoyer ou les remplacer coûte entre 350 et 700 € selon un article du secteur.Réparation (garage) : 350–700 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmatéLe FAP du D5 se sature avec l'usage urbain ; la réparation est chiffrée entre 400 et 1 200 € dans un article du secteur et la fiche du XC60 relève des cas de colmatage sur le D5 de 205 et 215 ch.Réparation (garage) : 400–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: RareTurboDéfaillance du turbocompresseurSur le D5, il existe des cas isolés de défaillance du turbo (à 165 000 et 167 000 km sur un S60 et un XC60) ; un article du secteur chiffre la réparation entre 700 et 1 400 €.Réparation (garage) : 700–1 400 €
Fiche de XC70 II D5 5 cilindrosToutes les versions et pannes de D5 5 cilindros
Pannes de la Volvo XC70 II hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Suspension
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure des bras de suspension et des coupelles d'amortisseur avant du Volvo XC70Gebrauchtwagenberater qualifie le train avant de grand point faible de la deuxième génération du V70, dont le XC70 est la version crossover : selon l'article, il est courant de trouver des bras de suspension et des coupelles d'amortisseur défectueux. Il ne donne ni kilométrages ni coûts.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionRoulements de roue du Volvo XC70 sujets à l'usureL'article de Gebrauchtwagenberater sur le V70 de deuxième génération, dont le XC70 est la version crossover, indique que les roulements de roue s'usent facilement et qu'il faut les changer plus souvent que la normale. Il ne donne ni kilométrage ni coût.
Boîte de vitesses et embrayage
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageDéfaillances occasionnelles de la boîte automatique Geartronic du Volvo XC70Gebrauchtwagenberater indique que la boîte automatique Geartronic du V70 de deuxième génération, dont le XC70 est la version crossover, pose des problèmes de temps en temps ; lors de l'essai, il faut vérifier que les rapports passent proprement et ne restent pas accrochés. Il recommande une vidange de rinçage de la boîte tous les 50 000 à 60 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageDéfaillance du coupleur Haldex de la transmission intégrale du Volvo XC70Selon Gebrauchtwagenberater, le coupleur Haldex de la deuxième génération du V70 (dont le XC70 est la version crossover) peut tomber en panne et laisser la transmission intégrale hors service. L'article ne donne ni kilométrage, ni fréquence, ni coût.
Ce que relève le contrôle technique sur la Volvo XC70 II
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 853 contrôles portant sur 661 voitures immatriculées entre 2000 et 2006, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Dans la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 10,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,6 %.
- Dans la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 14,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,6 %.
- Dans la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 3,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,5 %.
- Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 36,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 29,1 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2 %.
- Dans la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 7,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,5 %.
- Dans la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 13,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,9 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 4,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,5 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 18,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,4 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Volvo XC70 II d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de Volvo 5 cilindros gasolina (2001–2007)
Colmatage du séparateur d'huile et surpression du carter
Gravité moyenneS'il est équipé de D5 5 cilindros (2005–2007)
Vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine
Gravité moyenneFiltre à particules (FAP) colmaté
Gravité moyenneDéfaillance du turbocompresseur
Gravité moyenneVous allez acheter une Volvo XC70 II ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Volvo XC70 II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Volvo XC70 II est-elle fiable ?
Nous avons documenté 2 moteurs de la Volvo XC70 II ; Volvo 5 cilindros gasolina présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est D5 5 cilindros, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, pour le Volvo XC70 de 2000-2007, un seul rappel européen est documenté : celui de l'airbag conducteur (R10136, 2021). Le reste provient d'un unique article allemand sur le V70 de la même génération, dont le XC70 est la version crossover : train avant, roulements, frein à main, boîte Geartronic et coupleur Haldex, sans chiffres ni coûts.
Quel moteur de la Volvo XC70 II est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est D5 5 cilindros, avec le verdict « Avec prudence ». C'est la période qui compte le plus de témoignages : rupture de la courroie d'accessoires à 74 000-119 000 km sur certains XC60 et S60, et des cas de FAP et de turbo ; on peut l'acheter en vérifiant la courroie, le FAP et l'historique d'entretien.[1][2]
Quels problèmes a la Volvo XC70 II en dehors du moteur ?
Hors moteur, pour le Volvo XC70 de 2000-2007, un seul rappel européen est documenté : celui de l'airbag conducteur (R10136, 2021). Le reste provient d'un unique article allemand sur le V70 de la même génération, dont le XC70 est la version crossover : train avant, roulements, frein à main, boîte Geartronic et coupleur Haldex, sans chiffres ni coûts. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel de l'airbag conducteur du Volvo XC70 : le générateur de gaz peut projeter des fragments (airbags et sécurité, gravité critique), usure des bras de suspension et des coupelles d'amortisseur avant du Volvo XC70 (suspension, gravité moyenne), roulements de roue du Volvo XC70 sujets à l'usure (suspension, gravité moyenne) et défaillances occasionnelles de la boîte automatique Geartronic du Volvo XC70 (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).[3][4]
Quelles pannes a la Volvo XC70 II ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distribution (Volvo 5 cilindros gasolina, gravité élevée), colmatage du séparateur d'huile et surpression du carter (Volvo 5 cilindros gasolina, gravité moyenne), boîtier papillon électronique défectueux avec ralenti instable (Volvo 5 cilindros gasolina, gravité moyenne), vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine (D5 5 cilindros, gravité moyenne) et filtre à particules (FAP) colmaté (D5 5 cilindros, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Volvo XC70 II ?
Selon notre note par année, la meilleure est 2000 (7,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2001 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Volvo XC70 II a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Volvo XC70 II, comme campagne R10136 : airbag conducteur défectueux (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Volvo XC70 (2001-2008): driver airbag recall (Safety Gate, alerta 44/2021, R10136)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 5 novembre 2021 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Volvo V70 (II & III) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 8 janvier 2023 · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 septembre 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Presse automobile · publiée le 27 juillet 2005 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
- Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Autre source · publiée le 26 janvier 2026 · consultée le 8 octobre 2026
- Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Autre source · publiée le 25 juin 2018 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Presse généraliste · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol