Problèmes de Toyota Verso-S de 2012
Toyota Verso-S de 2012 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.33 Dual VVT-i et 1.4 D-4D. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.4 D-4D (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme possible défaut de déploiement des airbags conducteur et passager.
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Note de Toyota Verso-S de 2012 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur4,9De 4,6 à 5,2 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension9,20 pannes
- Freins6,90 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,50 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,60 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,50 pannes
- Airbags et sécurité5,72 pannes
Ce qui change par rapport à Toyota Verso-S de 2011
- Note : 5,4 → 5,5
- Ne la concerne plus : défaillance du module de commande de la direction assistée électrique due à un court-circuit (reste de la voiture)
Moteur 1.33 Dual VVT-i sur Toyota Verso-S de 2012
Appellations : 1.33 Dual VVT-i
- Avec prudence
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, première série, 2008-2013)
97–105 ch · 1NR-FE
Les exemplaires de cette première série peuvent traîner le défaut d'usine sur les pistons qui fait exploser la consommation d'huile, reconnu par Toyota dans un bulletin technique ; il convient de demander l'historique et, si possible, un test de consommation documenté avant d'acheter.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationConsommation excessive d'huile due à l'usure des pistonsOui : les exemplaires du 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabriqués avant 2013 peuvent consommer beaucoup plus d'huile que la normale à cause d'un défaut d'usine sur les pistons, reconnu par Toyota dans un bulletin technique. Dans les cas les plus graves, cela aboutit au remplacement du moteur. Toyota l'a corrigé avec des pièces révisées à partir de 2013.Apparaît vers 130 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationDémarrage à froid difficile et code défaut P1604Oui, sur les exemplaires antérieurs à 2013 : le même défaut des pistons qui fait exploser la consommation d'huile peut aussi provoquer des démarrages à froid de plus en plus laborieux et le code défaut P1604, avant même que la consommation d'huile ne soit évidente.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et défaillances de l'actionneur de la boîte MMTL'embrayage de la boîte manuelle a été signalé comme prématurément usé sur des Yaris, Auris et iQ équipées de ce moteur, et la boîte robotisée MMT peut tomber en panne à cause de l'actionneur qui la commande, avec des réparations de 900 à 1 800 € selon une source allemande ; nous n'avons pas trouvé de tarifs équivalents en Espagne.Apparaît vers 35 000 km
Moteur 1.4 D-4D sur Toyota Verso-S de 2012
Appellations : 90 D-4D
- Avec prudence
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 ch, 2004-2018)
88–90 ch · 1ND-TV
C'est la version qui compte le plus de cas documentés d'injecteurs, de turbo, de vanne EGR et d'embrayage-volant bimasse et, sur les unités avec filtre à particules, d'encrassement du FAP ; il convient de vérifier ces points avant l'achat, même si nous n'avons pas trouvé de schéma aussi grave que celui d'autres diesels de plus forte cylindrée de Toyota.[4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne du turbocompresseurOui : le turbo du 1.4 D-4D tombe en panne de façon documentée sur la Yaris, la Corolla, l'Auris et la MINI One D, parfois de façon prématurée (un cas à 15 000 km pris en charge sous garantie) et parfois après un grippage accompagné d'une forte consommation d'huile.Apparaît vers 15 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboHuile accumulée dans l'intercooler du 1.4 D-4D (campagne de 2014)Sur le 1.4 D-4D, l'huile du reniflard du carter ou du turbo peut s'accumuler dans l'intercooler et passer à l'admission, avec une fumée intense et, dans les cas extrêmes, des dommages au moteur. Toyota a lancé une campagne en 2014 pour ce moteur.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionUsure et défaillance des injecteursOui : les injecteurs common-rail du 1.4 D-4D tombent en panne de façon documentée sur la Yaris, l'Auris et la MINI One D, avec des à-coups, du bruit et le voyant moteur allumé ; une source décrit le problème comme « chronique » sur le moteur de la MINI One D.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du filtre à particules (FAP)Oui, sur les unités équipées d'un filtre à particules de série : le FAP du 1.4 D-4D se sature de suie sur les trajets courts, avec le voyant allumé et, dans un cas documenté sur Auris, un remplacement complet à 236 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasseL'embrayage du 1.4 D-4D est documenté fréquemment, presque toujours au-delà de 84 000 km, même si certains cas sont nettement prématurés (une Yaris dont l'embrayage a été changé à 28 000 km) ; le volant moteur bimasse défaille aussi, avec un poids proportionnel plus important sur la MINI One D.Apparaît vers 84 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée par la suieOui, mais avec moins de cas que sur d'autres diesels de Toyota : la vanne EGR du 1.4 D-4D s'obstrue de suie, surtout sur les trajets courts, avec des cas à partir de 189 000 km environ sur la Yaris et un nettoyage peu coûteux (environ 60 €) qui suffit généralement sur la Corolla.Apparaît vers 189 000 km
Pannes hors moteur sur Toyota Verso-S de 2012
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéPossible défaut de déploiement des airbags conducteur et passagerUne alerte Safety Gate de novembre 2017 (A12/1497/17), notifiée par l'Allemagne, avertit que sur la Verso-S de 2010 à 2015, les airbags du conducteur ou du passager pourraient ne pas fonctionner comme prévu lors du déploiement. La source ne détaille ni la cause ni le remède et demande de vérifier le numéro de châssis auprès d'un service officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéHousses des sièges avant mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéralEn 2019, la DVSA a enregistré une campagne de Toyota parce que les housses des sièges avant, mal installées sur certains exemplaires, pouvaient empêcher l'airbag latéral intégré au siège de se déployer correctement. Le contrôle vérifie les housses et remplace celles qui sont mal posées ; il inclut des Verso-S fabriquées entre décembre 2010 et février 2014.
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Questions fréquentes
Toyota Verso-S de 2012 est-elle fiable ?
Toyota Verso-S de 2012 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.33 Dual VVT-i et 1.4 D-4D. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.4 D-4D (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme possible défaut de déploiement des airbags conducteur et passager.
Toyota Verso-S de 2012 ou celle de 2011 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,4 en 2011 à 5,5 en 2012. Ne la concerne plus : défaillance du module de commande de la direction assistée électrique due à un court-circuit (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Toyota Verso-S ?
Selon notre note, les meilleures sont 2017 et 2016 (8,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2010 (5,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Toyota Verso-S de 2012 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2012 sont : consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons (1.33 Dual VVT-i, gravité critique), possible défaut de déploiement des airbags conducteur et passager (airbags et sécurité, gravité critique), housses des sièges avant mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéral (airbags et sécurité, gravité critique), panne du turbocompresseur (1.4 D-4D, gravité élevée) et huile accumulée dans l'intercooler du 1.4 D-4D (campagne de 2014) (1.4 D-4D, gravité élevée).
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Sources
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- Toyota Verso-SWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Toyota ND engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026