Aller au contenu
MotorFiable
fr

Voitures Toyota

Problèmes de la Toyota Verso-S (2010–2017)

Les 2 moteurs de la Toyota Verso-S que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.33 Dual VVT-i et 1.4 D-4D. L'option la plus sûre est 1.33 Dual VVT-i dans sa version 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistons et segments révisés, depuis 2013), avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: En dehors du moteur, la Toyota Verso-S fait l'objet d'un rappel documenté de 2013 pour un possible court-circuit dans la direction assistée électrique, qui durcit brusquement le volant, et de deux avis concernant les airbags (une alerte Safety Gate de 2017 et une campagne de 2019 sur les housses de sièges). Nous n'avons trouvé ni données de pannes réelles ni coûts en Espagne.[2][3][4]

Toyota Verso-S (2010–2017)
Photo : M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,0sur 10

Note de la Toyota Verso-S : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur4,9De 4,6 à 5,2 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,91 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité5,72 pannes

Rang 22 sur 29 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Toyota Verso-S

  1. 1Gravité critique: Consommation excessive d'huile due à l'usure des pistonsMoteur 1.33 Dual VVT-i
  2. 2Gravité élevée: Panne du turbocompresseurMoteur 1.4 D-4D
  3. 3Gravité critique: Possible défaut de déploiement des airbags conducteur et passagerAirbags et sécurité
  4. 4Gravité critique: Housses des sièges avant mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéralAirbags et sécurité
  5. 5Gravité élevée: Défaillance du module de commande de la direction assistée électrique due à un court-circuitDirection

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : DVSA R/2019/333 : housses de siège mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéral. Voir les campagnes de la Toyota Verso-S

11 sourcesNotre méthode

1.33 Dual VVT-i

Option la plus sûre

Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Essence

Sur Verso-S
2010–2017[5]
Appellation
1.33 Dual VVT-i
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
54
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, première série, 2008-2013)

    2008–2013 · 97–105 ch · 1NR-FE

    Avec prudence

    Les exemplaires de cette première série peuvent traîner le défaut d'usine sur les pistons qui fait exploser la consommation d'huile, reconnu par Toyota dans un bulletin technique ; il convient de demander l'historique et, si possible, un test de consommation documenté avant d'acheter.[6]

  • 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistons et segments révisés, depuis 2013)

    depuis 2013 · 97–105 ch · 1NR-FE

    À acheter

    Une source indépendante qui évalue la Yaris III sur toute sa carrière commerciale (2011-2020) décrit ce moteur révisé comme fiable dans l'ensemble, sans le schéma de consommation d'huile de la première série.[1]

Pannes qui touchent Verso-S

  1. Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentLubrificationConsommation excessive d'huile due à l'usure des pistonsOui : les exemplaires du 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabriqués avant 2013 peuvent consommer beaucoup plus d'huile que la normale à cause d'un défaut d'usine sur les pistons, reconnu par Toyota dans un bulletin technique. Dans les cas les plus graves, cela aboutit au remplacement du moteur. Toyota l'a corrigé avec des pièces révisées à partir de 2013.Apparaît vers 130 000 km
  2. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleLubrificationDémarrage à froid difficile et code défaut P1604Oui, sur les exemplaires antérieurs à 2013 : le même défaut des pistons qui fait exploser la consommation d'huile peut aussi provoquer des démarrages à froid de plus en plus laborieux et le code défaut P1604, avant même que la consommation d'huile ne soit évidente.
  3. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et défaillances de l'actionneur de la boîte MMTL'embrayage de la boîte manuelle a été signalé comme prématurément usé sur des Yaris, Auris et iQ équipées de ce moteur, et la boîte robotisée MMT peut tomber en panne à cause de l'actionneur qui la commande, avec des réparations de 900 à 1 800 € selon une source allemande ; nous n'avons pas trouvé de tarifs équivalents en Espagne.Apparaît vers 35 000 km

Fiche de Verso-S 1.33 Dual VVT-iToutes les versions et pannes de 1.33 Dual VVT-i

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

Sur Verso-S
2010–2017[5][7]
Appellation
90 D-4D
Pannes concernées
5 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 ch, 2004-2018)

    2004–2018 · 88–90 ch · 1ND-TV

    Avec prudence

    C'est la version qui compte le plus de cas documentés d'injecteurs, de turbo, de vanne EGR et d'embrayage-volant bimasse et, sur les unités avec filtre à particules, d'encrassement du FAP ; il convient de vérifier ces points avant l'achat, même si nous n'avons pas trouvé de schéma aussi grave que celui d'autres diesels de plus forte cylindrée de Toyota.[8][9][10]

Pannes qui touchent Verso-S

  1. Gravité élevéeFréquentFréquence: FréquentTurboPanne du turbocompresseurOui : le turbo du 1.4 D-4D tombe en panne de façon documentée sur la Yaris, la Corolla, l'Auris et la MINI One D, parfois de façon prématurée (un cas à 15 000 km pris en charge sous garantie) et parfois après un grippage accompagné d'une forte consommation d'huile.Apparaît vers 15 000 km
  2. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentInjectionUsure et défaillance des injecteursOui : les injecteurs common-rail du 1.4 D-4D tombent en panne de façon documentée sur la Yaris, l'Auris et la MINI One D, avec des à-coups, du bruit et le voyant moteur allumé ; une source décrit le problème comme « chronique » sur le moteur de la MINI One D.
  3. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du filtre à particules (FAP)Oui, sur les unités équipées d'un filtre à particules de série : le FAP du 1.4 D-4D se sature de suie sur les trajets courts, avec le voyant allumé et, dans un cas documenté sur Auris, un remplacement complet à 236 000 km.
  4. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasseL'embrayage du 1.4 D-4D est documenté fréquemment, presque toujours au-delà de 84 000 km, même si certains cas sont nettement prématurés (une Yaris dont l'embrayage a été changé à 28 000 km) ; le volant moteur bimasse défaille aussi, avec un poids proportionnel plus important sur la MINI One D.Apparaît vers 84 000 km
  5. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée par la suieOui, mais avec moins de cas que sur d'autres diesels de Toyota : la vanne EGR du 1.4 D-4D s'obstrue de suie, surtout sur les trajets courts, avec des cas à partir de 189 000 km environ sur la Yaris et un nettoyage peu coûteux (environ 60 €) qui suffit généralement sur la Corolla.Apparaît vers 189 000 km

Fiche de Verso-S 1.4 D-4DToutes les versions et pannes de 1.4 D-4D

Pannes de la Toyota Verso-S hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Toyota Verso-S d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.33 Dual VVT-i (2010–2017)

Consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons

Gravité critique

Démarrage à froid difficile et code défaut P1604

Gravité moyenne

Usure prématurée de l'embrayage et défaillances de l'actionneur de la boîte MMT

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.4 D-4D (2010–2017)

Panne du turbocompresseur

Gravité élevée

Usure et défaillance des injecteurs

Gravité moyenne

Encrassement du filtre à particules (FAP)

Gravité moyenne

Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse

Gravité moyenne

Vanne EGR obstruée par la suie

Gravité moyenne

Vous allez acheter une Toyota Verso-S ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Toyota Verso-S ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Toyota Verso-S est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Toyota Verso-S que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.33 Dual VVT-i et 1.4 D-4D. L'option la plus sûre est 1.33 Dual VVT-i dans sa version 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistons et segments révisés, depuis 2013), avec le verdict « À acheter ». En dehors du moteur, la Toyota Verso-S fait l'objet d'un rappel documenté de 2013 pour un possible court-circuit dans la direction assistée électrique, qui durcit brusquement le volant, et de deux avis concernant les airbags (une alerte Safety Gate de 2017 et une campagne de 2019 sur les housses de sièges). Nous n'avons trouvé ni données de pannes réelles ni coûts en Espagne.

Quel moteur de la Toyota Verso-S est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.33 Dual VVT-i dans sa version 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistons et segments révisés, depuis 2013), avec le verdict « À acheter ». Une source indépendante qui évalue la Yaris III sur toute sa carrière commerciale (2011-2020) décrit ce moteur révisé comme fiable dans l'ensemble, sans le schéma de consommation d'huile de la première série.[1]

Quels problèmes a la Toyota Verso-S en dehors du moteur ?

En dehors du moteur, la Toyota Verso-S fait l'objet d'un rappel documenté de 2013 pour un possible court-circuit dans la direction assistée électrique, qui durcit brusquement le volant, et de deux avis concernant les airbags (une alerte Safety Gate de 2017 et une campagne de 2019 sur les housses de sièges). Nous n'avons trouvé ni données de pannes réelles ni coûts en Espagne. Les pannes documentées les plus importantes sont : possible défaut de déploiement des airbags conducteur et passager (airbags et sécurité, gravité critique), housses des sièges avant mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéral (airbags et sécurité, gravité critique) et défaillance du module de commande de la direction assistée électrique due à un court-circuit (direction, gravité élevée).[2][3][4]

Quelles pannes a la Toyota Verso-S ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons (1.33 Dual VVT-i, gravité critique), panne du turbocompresseur (1.4 D-4D, gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs (1.4 D-4D, gravité moyenne), encrassement du filtre à particules (FAP) (1.4 D-4D, gravité moyenne) et usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse (1.4 D-4D, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Toyota Verso-S ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2017 et 2016 (8,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (5,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Toyota Verso-S a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Toyota Verso-S, comme DVSA R/2019/333 : housses de siège mal installées pouvant empêcher le déploiement de l'airbag latéral (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 1.Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le août 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. 2.Toyota revisará la dirección de 47.000 Yaris y Verso-S en EuropaAutofácil · Presse automobile · publiée le 3 juillet 2013 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  3. 3.DVSA – base de llamadas a revisiónGOV.UK – DVSA / Office for Product Safety and Standards · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  4. 4.Toyota Verso-S (2010 – 2015): riesgo de fallo del airbag (Safety Gate A12/1497/17)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 3 novembre 2017 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  5. 5.Toyota Verso-SWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. 6.Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  7. 7.Toyota ND engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. 8.Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  9. 9.Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  10. 10.Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  11. 11.Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand