Problèmes de Toyota iQ de 2012
Toyota iQ de 2012 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.33 Dual VVT-i et 1.0 VVT-i. 1.33 Dual VVT-i a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme usure prématurée de l'embrayage.
Note de Toyota iQ de 2012 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,6De 4,6 à 6,7 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle9,31 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Toyota iQ de 2011
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2011.
Moteur 1.33 Dual VVT-i sur Toyota iQ de 2012
Appellations : 1.33 Dual VVT-i
- Avec prudence
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, première série, 2008-2013)
97–105 ch · 1NR-FE
Les exemplaires de cette première série peuvent traîner le défaut d'usine sur les pistons qui fait exploser la consommation d'huile, reconnu par Toyota dans un bulletin technique ; il convient de demander l'historique et, si possible, un test de consommation documenté avant d'acheter.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationConsommation excessive d'huile due à l'usure des pistonsOui : les exemplaires du 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabriqués avant 2013 peuvent consommer beaucoup plus d'huile que la normale à cause d'un défaut d'usine sur les pistons, reconnu par Toyota dans un bulletin technique. Dans les cas les plus graves, cela aboutit au remplacement du moteur. Toyota l'a corrigé avec des pièces révisées à partir de 2013.Apparaît vers 130 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationDémarrage à froid difficile et code défaut P1604Oui, sur les exemplaires antérieurs à 2013 : le même défaut des pistons qui fait exploser la consommation d'huile peut aussi provoquer des démarrages à froid de plus en plus laborieux et le code défaut P1604, avant même que la consommation d'huile ne soit évidente.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et défaillances de l'actionneur de la boîte MMTL'embrayage de la boîte manuelle a été signalé comme prématurément usé sur des Yaris, Auris et iQ équipées de ce moteur, et la boîte robotisée MMT peut tomber en panne à cause de l'actionneur qui la commande, avec des réparations de 900 à 1 800 € selon une source allemande ; nous n'avons pas trouvé de tarifs équivalents en Espagne.Apparaît vers 35 000 km
Moteur 1.0 VVT-i sur Toyota iQ de 2012
Appellations : 1.0 VVT-i
- À acheter
1.0 VVT-i 67-69 ch (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 ch · 1KR-FE
Aucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayageL'embrayage est, de loin, la panne la plus citée par les propriétaires d'Aygo, de C1 et de 107/108 équipées de ce moteur : entre 13 % et 41 % des avis recueillis par fiches-auto.fr pour chacune des quatre voitures le mentionnent.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement à la pompe à eauLa pompe à eau est la deuxième panne la plus citée sur l'Aygo, la C1 et la 107 de première génération (2005-2014) : entre 16 % et 24 % des avis de fiches-auto.fr la mentionnent, même si elle n'apparaît pas dans les données, plus limitées, de la Peugeot 108.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéContrairement à d'autres petits moteurs de son époque, la consommation d'huile n'apparaît pas comme un problème répandu du 1.0 VVT-i : elle représente entre 1 % et 4 % des avis relevés par fiches-auto.fr pour l'Aygo, la C1 et la 107/108.
- Gravité faibleFréquence: RareCulasse et blocJoint de culasse et d'échappement : aucun schéma documentéLe joint de culasse n'apparaît pas non plus comme un problème notable du 1.0 VVT-i : entre 0 et 2 cas sur plus de 200 avis pour la C1 et la 107/108, et il ne figure même pas comme catégorie à part dans les données consultées de l'Aygo.
Pannes hors moteur sur Toyota iQ de 2012
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayageSelon fiches-auto.fr, l'embrayage de l'iQ apparaît dans 4 témoignages sur 59, auxquels s'ajoutent des cas de boîte de vitesses et de différentiel, qui sont les pannes hors moteur les plus citées sur ce modèle.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPanne de la radio et du lecteur de CDSelon fiches-auto.fr, la radio et le lecteur de CD de l'iQ apparaissent dans 4 témoignages sur 59, auxquels s'ajoutent 2 cas d'électronique générale.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePeinture fragile qui se marque et se détérioreSelon fiches-auto.fr, 4 témoignages sur 59 concernant l'iQ citent une peinture fragile qui se marque et se détériore facilement.
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Questions fréquentes
Toyota iQ de 2012 est-elle fiable ?
Toyota iQ de 2012 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.33 Dual VVT-i et 1.0 VVT-i. 1.33 Dual VVT-i a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme usure prématurée de l'embrayage.
Toyota iQ de 2012 ou celle de 2011 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2011 et de 2012. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Toyota iQ ?
Selon notre note, la meilleure est 2015 (8,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2009 (6,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Toyota iQ de 2012 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2012 sont : consommation excessive d'huile due à l'usure des pistons (1.33 Dual VVT-i, gravité critique), démarrage à froid difficile et code défaut P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravité moyenne), usure prématurée de l'embrayage et défaillances de l'actionneur de la boîte MMT (1.33 Dual VVT-i, gravité moyenne), usure prématurée de l'embrayage (1.0 VVT-i, gravité moyenne) et fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau (1.0 VVT-i, gravité moyenne).
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Sources
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- Toyota iQWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026