Problèmes de Smart Forfour de 2018
Smart Forfour de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 0.9 TCe. 0.9 TCe a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
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Note de Smart Forfour de 2018 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,15 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Smart Forfour de 2017
- Note : 5,7 → 7,5
- Ne la concerne plus : pivot avant gauche de résistance insuffisante (campagne de 2017) (reste de la voiture) et batterie 12 V : motif fréquent d'assistance dépannage sur les Forfour de 2015 à 2017 (reste de la voiture)
Moteur 0.9 TCe sur Smart Forfour de 2018
- Avec prudence
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 ch · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Le bilan de fiabilité est positif et meilleur que celui de son frère le 1.2 TCe, sans la consommation d'huile ni le taux de problèmes de chaîne si bien documentés sur ce dernier. Il convient de vérifier l'historique du liquide de refroidissement (fuite au boîtier de thermostat) et, dans une moindre mesure, tout antécédent de bruit ou d'intervention sur la chaîne de distribution avant d'acheter.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatLe 0.9 TCe peut perdre du liquide de refroidissement par le joint du boîtier de thermostat (calorstat). C'est la panne la plus citée de ce moteur : si elle n'est pas détectée à temps, le niveau bas peut finir par endommager le joint de culasse.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.
- Gravité élevéeFréquence: RareTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo du 0.9 TCe peut perdre en rendement ou tomber en panne, bien que les statistiques disponibles le situent comme une panne peu fréquente sur ce moteur précis.
- Gravité faibleFréquence: RareInjectionÀ-coups dus à un calibrage de l'injection nécessitant une reprogrammationCertains 0.9 TCe présentent de petits à-coups à l'accélération à cause d'un calibrage de l'injection qui se corrige en reprogrammant le calculateur, sans qu'il s'agisse d'un dommage mécanique.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (peu fréquente sur ce moteur)Contrairement à d'autres moteurs de la même famille, le 0.9 TCe ne présente pas de schéma répandu de consommation d'huile excessive : les sources ne documentent qu'une minorité de cas.
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Questions fréquentes
Smart Forfour de 2018 est-elle fiable ?
Smart Forfour de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 0.9 TCe. 0.9 TCe a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Smart Forfour de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,7 en 2017 à 7,5 en 2018. Ne la concerne plus : pivot avant gauche de résistance insuffisante (campagne de 2017) (reste de la voiture) et batterie 12 V : motif fréquent d'assistance dépannage sur les Forfour de 2015 à 2017 (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Smart Forfour ?
Selon notre note, les meilleures sont 2019 et 2018 (7,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2015 (5,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Smart Forfour de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : défaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeur (0.9 TCe, gravité critique), fuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat (0.9 TCe, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (0.9 TCe, gravité élevée), à-coups dus à un calibrage de l'injection nécessitant une reprogrammation (0.9 TCe, gravité faible) et consommation d'huile (peu fréquente sur ce moteur) (0.9 TCe, gravité faible).
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Sources
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- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Smart ForfourWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026