Rappels et campagnes de la Seat Ateca

RappelVolkswagen AG / Seat, bajo supervisión del KBA alemán · septembre 2026 · Réf. 17017R

Rappel pour corrosion de la vis de la crémaillère de direction

Seat Ateca et Tarraco fabriquées entre avril 2016 et septembre 2024 (66 224 véhicules Seat dans le monde, 43 574 en Allemagne), dans le cadre d'une campagne qui touche aussi les Volkswagen Golf, Golf Variant, Golf Sportsvan, Tiguan, Touran et Caddy, ainsi que l'Audi Q3, avec près de 2,9 millions de voitures rappelées au total. Remplacement gratuit de la vis dans le réseau officiel.^{[1][2][3][4][5][6]}

Voir la panne : Corrosion de la vis qui fixe la crémaillère de direction

RappelSeat · octobre 2023

Campagne de remplacement des airbags Takata sur plusieurs modèles Seat

Environ 300 000 véhicules parmi les Seat León, Ateca, Ibiza, Alhambra et Toledo, avec une attention particulière pour ceux fabriqués entre 2012 et 2017 selon l'OCU. Remplacement gratuit de l'airbag ou de son générateur dans le réseau officiel ; vérification par numéro de châssis.^[7]

Voir la panne : Airbag Takata avec risque de rupture du générateur de gaz

Campagne techniqueSeat, tras alerta de la Dirección General de Consumo de Cataluña · février 2021

Contrôle préventif de la pédale de frein pour défaut de soudure

Seat Ateca et Tarraco fabriquées en 2020-2021 avec boîte de vitesses DSG. Seat a contacté les propriétaires concernés pour contrôler la qualité de la soudure de la pédale de frein et la remplacer si nécessaire, sans frais.^[8]

Voir la panne : Défaut de soudure sur la pédale de frein

RappelVolkswagen, Seat y Škoda (defecto registrado por el KBA) · juillet 2020 · Réf. 24FO (Volkswagen), 24FP (Seat), 24FQ (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rappel pour injecteurs qui fuient sur les moteurs TSI trois cylindres

Environ 9 200 voitures équipées du TSI trois cylindres des millésimes 2018–2020 : les injecteurs sont remplacés en une visite de deux à trois heures.^[9][10]

Voir la panne : Injecteurs qui fuient sur le 1.0 TSI (rappel de 2020)

Mise à jour logicielleGrupo Volkswagen · février 2020

1.0 TSI / 1.5 TSI

Mise à jour logicielle pour toutes les marques et tous les modèles concernés

Depuis février 2020, mise à jour du calculateur moteur pour tous les modèles Volkswagen, Seat, Škoda et Audi équipés du 1.5 TSI touchés par les à-coups en phase de chauffe. Elle atténue le problème, sans toujours l'éliminer complètement.^[11]

Voir la panne : À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo

RappelVolkswagen Group of America / NHTSA · décembre 2019 · Réf. 19V-866 / 34J6

Boîte DSG7 DQ200

Mise à jour logicielle pour microfissures dans le boîtier de la mécatronique

Rappel de sécurité de 2 167 Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 équipées de la boîte DQ200 : des microfissures peuvent apparaître dans le boîtier de la mécatronique et provoquer une fuite interne d'huile et une chute de la pression hydraulique ; si la pression chute trop, l'embrayage peut ne pas s'engager et entraîner une perte soudaine de la transmission de puissance. La solution a été une mise à jour logicielle de la boîte, gratuite, dont le démarrage était prévu le 4 février 2020. Elle ne concerne que le marché américain et la variante hybride rechargeable, qui n'a pas été commercialisée en Espagne, mais elle documente officiellement le même type de défaut de boîtier que décrivent les spécialistes européens de la réparation.^[12]

Voir la panne : Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré

RappelVolkswagen, Seat y Škoda · septembre 2019 · Réf. 24ER (Volkswagen), 24EP (Seat), 24EV (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rappel pour couple insuffisant au démarrage (1.5 TSI 110 kW manuel)

1.5 TSI de 110 kW à boîte manuelle fabriqués en mai et juin 2019 (Karoq, Superb, Kodiaq, Arteon, Passat, Tiguan, Touran, Ateca et Tarraco) : mise à jour du logiciel du calculateur moteur de 30 à 60 minutes.^[13][14]

Voir la panne : Manque de couple au démarrage du 1.5 TSI 150 ch manuel (rappel de 2019)

Campagne techniqueVolkswagen (grupo) · novembre 2013 · Réf. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Boîte DSG7 DQ200

Remplacement de l'huile synthétique de la mécatronique par une huile minérale (corrosion du circuit électrique)

Action de service annoncée à l'échelle mondiale en novembre 2013 : les additifs de l'huile synthétique d'origine de la mécatronique pouvaient corroder le cadre des connexions électriques internes, provoquant des courts-circuits, des fusibles fondus et la désactivation de la pompe hydraulique ou de la mécatronique, avec clignotement de l'indicateur de rapport et perte de la transmission de puissance (le véhicule pouvait rouler jusqu'à l'arrêt). Volkswagen a remplacé l'huile par une huile minérale à additifs non corrosifs, gratuitement. En Allemagne, elle a été chiffrée à environ 257 000 véhicules Volkswagen, Audi, Seat et Škoda fabriqués entre 2008 et mai 2011, et entre octobre 2012 et avril 2013, sur des modèles comme la Polo, la Golf, le Caddy et la Passat ; à l'échelle mondiale, la presse allemande parle de jusqu'à 1,6 million de véhicules de cinq marques du groupe. Aux États-Unis, elle a été traitée formellement comme un rappel de sécurité 34F6/4V sur la Jetta Hybrid 2013-2014.^{[15][16][17][18]}

Voir la panne : Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré

Mise à jour logicielleGrupo Volkswagen (boletín interno a concesionarios) · Réf. OE 2050744/3

1.0 TSI / 1.5 TSI

Bulletin technique de reprogrammation du calculateur du 1.5 TSI pour à-coups en phase de chauffe

Bulletin interne, relayé par Motor.es en septembre 2019, qui indique aux ateliers officiels comment mettre à jour le logiciel du moteur EA211 evo sur les voitures présentant des à-coups tant que le moteur est en dessous de 70 °C. Il s'applique à la demande du client ; ce n'est pas un rappel.^[19][20]

Voir la panne : À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo