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Voitures SeatCode KJ7

Problèmes de la Seat Arona (2017–aujourd'hui)

Nous avons documenté 2 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Seat Arona ; la boîte DSG7 DQ200 et 1.6 TDI présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI dans les versions 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014) et 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 ch (DPCA, DPBC ; fabriqués depuis 2020), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, la Seat Arona partage avec l'Ibiza et la Polo (plateforme MQB A0) deux campagnes de sécurité : la boucle de la ceinture arrière centrale en 2018 et le rappel de 2025 pour le générateur de gaz de l'airbag passager. Un média spécialisé en mécanique documente en outre, pour la seule Arona, des défaillances de l'actionneur du frein de stationnement électrique et du compresseur de climatisation sur certains lots de 2017-2019.[5][6][7]

Seat Arona (2017–aujourd'hui)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,5sur 10

Note de la Seat Arona : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 14 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,9De 6,2 à 7,7 selon le moteur
  • Boîte de vitesses4,62 pannes
  • Suspension7,90 pannes
  • Freins7,31 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction0,00 pannes
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux8,20 pannes
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation9,31 panne
  • Carrosserie et habitacle7,50 pannes
  • Airbags et sécurité5,72 pannes

Rang 28 sur 36 parmi les Petits SUV avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Seat Arona

  1. 1Gravité critique: La ceinture arrière centrale peut aussi détacher la ceinture gaucheAirbags et sécurité
  2. 2Gravité critique: Le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragmentsAirbags et sécurité
  3. 3Gravité élevée: Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuréBoîte DSG7 DQ200 · réparation 600–2 200 €
  4. 4Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eauMoteur 1.6 TDI · réparation 400–1 500 €
  5. 5Gravité élevée: L'actionneur du frein de stationnement électrique peut défaillirFreins · réparation 250–550 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne 69U1 : générateur de gaz de l'airbag passager. Voir les campagnes de la Seat Arona

26 sourcesNotre méthode

Boîte DSG7 DQ200

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

Sur Arona
depuis 2017[8][9]
Appellation
1.0 TSI DSG
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
54
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • DSG7 DQ200 0CW (depuis 2013)depuis 2013 · 0CW

    Avec prudence

    Elle améliore la fiabilité de la 0AM mais n'élimine pas ses points faibles de conception : c'est toujours la même famille d'embrayage à sec et de mécatronique, il convient donc d'appliquer les mêmes vérifications (historique, codes de défaut enregistrés, essai routier) avant d'acheter.[8][9][10]

Pannes qui touchent Arona

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. DSG7 DQ200 a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteÉlectroniqueDéfaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuréOui : la mécatronique est le point faible le plus cité de la DQ200. Son accumulateur de pression et sa pompe hydraulique peuvent défaillir à cause d'un défaut de conception du boîtier, avec des messages de panne, un mode dégradé ou une perte de traction ; Volkswagen a reconnu le problème par des actions de service et des mises à jour logicielles.Réparation (garage) : 600–2 200 €
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups en roulantOui : l'embrayage à sec de la DQ200 s'use plus vite qu'un embrayage humide, surtout en circulation urbaine avec arrêts et redémarrages. Il s'annonce par des à-coups ou des secousses au démarrage, des patinages à l'accélération et, dans les cas avancés, une odeur de brûlé ; les spécialistes situent sa durée de vie entre 120 000 et 180 000 km selon l'usage.Réparation (garage) : 500–1 100 €Apparaît vers 120 000 km

Fiche de Arona Boîte DSG7 DQ200Toutes les versions et pannes de DSG7 DQ200

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 et EA288) · Diesel

Sur Arona
depuis 2017[11]
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 TDI EA288 (depuis 2012)depuis 2012 · 80–120 ch · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    À acheter

    Les sources consultées sur le dieselgate se concentrent sur les moteurs EA189 ; nous n'avons trouvé aucun indice que l'EA288 soit visé de la même manière. Le point principal à surveiller est que la courroie de distribution et la pompe à eau aient été remplacées à temps.[12][13]

Pannes qui touchent Arona

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 TDI a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution et pompe à eauLe 1.6 TDI entraîne sa distribution avec une courroie crantée. Il est d'usage de changer la pompe à eau en même temps que le kit : si la pompe se grippe avant, elle peut entraîner la courroie, avec un risque de rupture et de graves dégâts à la culasse.Réparation (garage) : 400–1 500 €
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR accumule de la calamine, surtout lors de petits trajets urbains, jusqu'à se gripper et ne plus fermer ou s'ouvrir avec précision. Le moteur perd de la puissance et présente des à-coups ; la nettoyer coûte nettement moins cher que la remplacer.Réparation (garage) : 100–1 000 €
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) colmatéEn usage urbain et sur petits trajets, le filtre à particules n'achève pas sa régénération et se sature de suie. Le voyant du FAP s'allume et, si on l'ignore, la voiture peut passer en mode dégradé avec perte de puissance.Réparation (garage) : 200–3 000 €

Fiche de Arona 1.6 TDIToutes les versions et pannes de 1.6 TDI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Option la plus sûre

Volkswagen 1.0 TSI et 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Essence

Sur Arona
depuis 2017[14][15]
Appellations
1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV · 1.5 TSI 150 CV
Pannes concernées
5
Indice de risque sur cette voiture
23
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014)depuis 2014 · 82–115 ch · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF

    À acheter

    Aucune panne grave systématique n'est documentée et des parcours de 200 000 km sans problème sont cités. Sur les unités de 2018–2020, il suffit de vérifier que le rappel des injecteurs a bien été effectué.[1][2][3]

  • 1.5 TSI evo 130/150 ch (DACA, DADA, DPBA ; 2017–2019)2017–2019 · 130–150 ch · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE

    Avec prudence

    Les premières unités ont souffert d'à-coups à froid à basse vitesse : n'achetez-la que si la mise à jour logicielle est attestée et après un essai à froid. Les 150 ch manuelles de mai–juin 2019 ont en outre fait l'objet d'un rappel.[1][16][17]

  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 ch (DPCA, DPBC ; fabriqués depuis 2020)depuis 2020 · 114–150 ch · DPCA, DPBC

    À acheter

    Les sources jugent les 1.5 TSI de 2020 et après bien plus aboutis que ceux de 2017–2019, avec peu de plaintes d'à-coups.[1][4]

Pannes qui touchent Arona

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatSur l'EA211, la pompe à eau et le boîtier de thermostat forment un module en plastique qui, avec les années, peut se fissurer ou perdre son étanchéité et provoquer une perte lente de liquide de refroidissement. Il faut surveiller le niveau : ignorée, la fuite peut finir en surchauffe.
  2. Gravité faibleFréquence: Très fréquenteÉlectroniqueÀ-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evoLes 1.5 TSI evo de 2017–2019 peuvent présenter des à-coups et des secousses au démarrage et à basse vitesse moteur froid, surtout avec la boîte manuelle. C'est un défaut d'étalonnage, pas mécanique : Volkswagen l'a traité par des mises à jour du logiciel moteur entre 2019 et 2020.
  3. Gravité moyenneFréquence: RareÉlectroniqueManque de couple au démarrage du 1.5 TSI 150 ch manuel (rappel de 2019)En 2019, Volkswagen, Seat et Škoda ont rappelé des 1.5 TSI de 150 ch à boîte manuelle fabriqués en mai et juin 2019 : au démarrage avec une forte consommation électrique, sous 800 tr/min, le moteur pouvait manquer de couple pour accélérer. Le défaut se corrige par mise à jour logicielle.
  4. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admissionComme tout moteur à injection directe, les 1.0 et 1.5 TSI peuvent accumuler de la calamine sur les soupapes et les conduits d'admission, surtout en usage urbain. Elle se remarque généralement entre 80 000 et 120 000 km par une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier et une surconsommation.Apparaît vers 80 000 km
  5. Gravité faibleFréquence: RareInjectionInjecteurs qui fuient sur le 1.0 TSI (rappel de 2020)En 2020, Volkswagen, Seat et Škoda ont rappelé environ 9 200 voitures équipées du TSI trois cylindres des millésimes 2018–2020 : leurs injecteurs pouvaient laisser goutter de l'essence dans la chambre après l'arrêt du moteur et dépasser les limites d'émissions. Les injecteurs sont remplacés.

Fiche de Arona 1.0 TSI / 1.5 TSIToutes les versions et pannes de 1.0 TSI / 1.5 TSI

Pannes de la Seat Arona hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Seat Arona

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 386 contrôles portant sur 900 voitures immatriculées entre 2017 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,3 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 10,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 6,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,3 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 2,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 13,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,5 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Seat Arona d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de la boîte DSG7 DQ200 (depuis 2017)

Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré

Gravité élevée

Usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups en roulant

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 TDI (depuis 2017)

Courroie de distribution et pompe à eau

Gravité élevée

Vanne EGR encrassée par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP/DPF) colmaté

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.0 TSI / 1.5 TSI (depuis 2017)

Fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostat

Gravité moyenne

À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo

Gravité faible

Manque de couple au démarrage du 1.5 TSI 150 ch manuel (rappel de 2019)

Gravité moyenne

Calamine sur les soupapes d'admission

Gravité faible

Injecteurs qui fuient sur le 1.0 TSI (rappel de 2020)

Gravité faible

Vous allez acheter une Seat Arona ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Seat Arona ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Seat Arona est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Seat Arona ; la boîte DSG7 DQ200 et 1.6 TDI présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI dans les versions 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014) et 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 ch (DPCA, DPBC ; fabriqués depuis 2020), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Seat Arona partage avec l'Ibiza et la Polo (plateforme MQB A0) deux campagnes de sécurité : la boucle de la ceinture arrière centrale en 2018 et le rappel de 2025 pour le générateur de gaz de l'airbag passager. Un média spécialisé en mécanique documente en outre, pour la seule Arona, des défaillances de l'actionneur du frein de stationnement électrique et du compresseur de climatisation sur certains lots de 2017-2019.

Quel moteur de la Seat Arona est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI dans les versions 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014) et 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 ch (DPCA, DPBC ; fabriqués depuis 2020), avec le verdict « À acheter ». Aucune panne grave systématique n'est documentée et des parcours de 200 000 km sans problème sont cités. Sur les unités de 2018–2020, il suffit de vérifier que le rappel des injecteurs a bien été effectué.[1][2][3]

Quels problèmes a la Seat Arona en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Seat Arona partage avec l'Ibiza et la Polo (plateforme MQB A0) deux campagnes de sécurité : la boucle de la ceinture arrière centrale en 2018 et le rappel de 2025 pour le générateur de gaz de l'airbag passager. Un média spécialisé en mécanique documente en outre, pour la seule Arona, des défaillances de l'actionneur du frein de stationnement électrique et du compresseur de climatisation sur certains lots de 2017-2019. Les pannes documentées les plus importantes sont : la ceinture arrière centrale peut aussi détacher la ceinture gauche (airbags et sécurité, gravité critique), le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre et projeter des fragments (airbags et sécurité, gravité critique), l'actionneur du frein de stationnement électrique peut défaillir (freins, gravité élevée) et le compresseur de climatisation peut défaillir et ne plus refroidir (climatisation, gravité faible).[5][6][7]

Quelles pannes a la Seat Arona ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré (DSG7 DQ200, gravité élevée), courroie de distribution et pompe à eau (1.6 TDI, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups en roulant (DSG7 DQ200, gravité moyenne), vanne EGR encrassée par la calamine (1.6 TDI, gravité moyenne) et filtre à particules (FAP/DPF) colmaté (1.6 TDI, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Seat Arona ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2021 (6,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2018 (5,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Seat Arona a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Seat Arona, comme campagne 69U1 : générateur de gaz de l'airbag passager (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[6]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Presse automobile · publiée le 15 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 26 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  3. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Presse automobile · publiée le 29 juillet 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  4. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  5. New Polo, Arona and Ibiza in recall over seatbelt safety issueCar Dealer Magazine · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  6. SEAT llama a revisión a miles de Arona e Ibiza fabricados entre 2022 y 2025: el airbag del acompañante puede romperse y fragmentarse en caso de accidenteAutonoción · Presse automobile · publiée le 22 avril 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  7. Problemas Seat Arona | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  8. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  9. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  10. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  11. VW EA288Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  12. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  13. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Presse automobile · publiée le 21 septembre 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  14. VW EA211Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  15. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  16. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Presse automobile · publiée le 5 septembre 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  17. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Presse automobile · publiée le 30 septembre 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
  18. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  19. Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Organisme officiel · publiée le 2013 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  20. NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Organisme officiel · publiée le 18 décembre 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  21. Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Presse automobile · publiée le 10 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  22. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  23. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  24. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Presse automobile · publiée le 7 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  25. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Presse automobile · publiée le 31 juillet 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  26. Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Organisme officiel · publiée le 18 juin 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol