Rappels et campagnes de la Renault Captur I

RappelRenault España

Campagne de rappel du flexible de frein avant

Renault Captur fabriqués entre le 1er janvier 2013 et le 7 novembre 2014 : contrôle et remplacement gratuit du flexible de frein avant en raison d'un risque de détérioration pouvant affecter l'efficacité du freinage.^[1]

Voir la panne : Risque de détérioration du flexible de frein avant (rappel)

Action en justicePropietarios afectados (Francia) · janvier 2022

1.2 TCe

Action collective et plaintes pénales en France (Motorgate)

Depuis janvier 2022, plusieurs avocats portent une action collective contre Renault ; en juin 2023, une plainte pénale a été déposée à Nanterre, que la DGCCRF instruit, et en mai 2025 une autre concernant les Nissan. Selon l'association Victimes du Motorgate, en octobre 2025 il y avait plus de 2 000 plaintes et aucune décision.^[2][3][4][5]

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Action en justiceOCU · juin 2019 · Réf. #motorenault

1.2 TCe

Campagne #motorenault de l'OCU

L'OCU a demandé à Renault des informations et des solutions pour environ 100 000 voitures potentiellement touchées en Espagne (Renault, Dacia et Nissan). La demande est close et, selon l'OCU, elle a permis d'obtenir que Renault réexamine les cas de ses adhérents.^[6][7][8]

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Action en justiceUFC-Que Choisir · mai 2019

1.2 TCe

Mise en demeure de l'UFC-Que Choisir à Renault, Dacia, Nissan et Mercedes

L'association française de consommateurs a exigé un rappel. Les constructeurs l'ont refusé en alléguant que la consommation d'huile n'affecte pas la sécurité, et se sont engagés à ce que leur réseau diagnostique et répare au cas par cas.^[9][10]

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Campagne techniqueRenault / Dacia · octobre 2018

1.2 TCe

Opération technique spéciale (OTS) pour consommation d'huile

Action curative du réseau lorsque la voiture consomme de l'huile : la consommation est mesurée sur 1 000 km et le moteur est remplacé si elle dépasse 0,5 litre tous les 1 000 km. L'aide se limite aux voitures de moins de 10 ans ou 100 000 km, selon la première des deux limites atteinte.^[2]

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Mise à jour logicielleRenault España · 26 avril 2017

Boîte EDC

Mise à jour du calibrage de la boîte de vitesses EDC7 (DW5) sur la Mégane IV GT

Renault Mégane IV GT fabriquées jusqu'au 23 janvier 2017 avec boîte de vitesses automatique DW5 (EDC7) et calibrage logiciel antérieur à SW818 : la boîte pouvait chauffer, ce qui augmentait le risque d'accident. Renault a mis à jour le logiciel gratuitement dans son réseau officiel.^[11]

Voir la panne : Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité

RappelRenault · octobre 2016

1.5 dCi

Remplacement du piège à NOx et reprogrammation sur les diesel Euro 6b

Captur diesel Euro 6b fabriqués entre février et septembre 2015 et Kadjar 1.5 dCi fabriqués jusqu'au 2 juillet 2015 : remplacement du filtre à particules avec piège à NOx intégré et reprogrammation de la gestion antipollution.^[12][13]

Voir la panne : Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Campagne techniqueNissan · 13 avril 2016

1.2 TCe

Note technique de Nissan pour le 1.2 DIG-T

Juke, Qashqai et Pulsar dans les plages de numéros de châssis indiquées : mise à jour logicielle et, selon le diagnostic, remplacement des segments, du tendeur de chaîne, du bas moteur ou du moteur complet.^[14]

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Mise à jour logicielleRenault · janvier 2016

1.5 dCi

Amélioration des systèmes de contrôle des NOx après les tests du gouvernement français

Après la détection d'émissions de NOx excessives en conditions réelles sur Captur et Espace Euro 6, sans dispositifs frauduleux, Renault a annoncé des améliorations de ses systèmes de NOx avec un investissement allant jusqu'à 50 millions d'euros, disponibles à partir de juillet 2016.^[15][16]

Voir la panne : Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Mise à jour logicielleRenault · novembre 2015

1.5 dCi

Mise à jour du logiciel du piège à NOx sur le Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15 800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6 fabriqués entre février et début septembre 2015 (France) : mise à jour gratuite du logiciel qui gère le piège à NOx. Les unités fabriquées à partir du 2 septembre 2015 sortaient déjà corrigées.^[16]

Voir la panne : Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Mise à jour logicielleRenault · 5 juin 2015 · Réf. Actis 10575

1.2 TCe

Solution technique n° 10575 : reprogrammation du calculateur

Note interne destinée au réseau Renault et Dacia (mise à jour en février 2018) sur les moteurs fabriqués entre octobre 2012 et juillet 2016 avec des consommations de plus d'1 litre tous les 1 000 km. Le calculateur est reprogrammé pour augmenter la pression d'admission à basse charge et, si après 1 600 km l'huile est au minimum, les segments sont changés. Elle ne s'appliquait que lorsque le client réclamait.^[2][9]

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