Problèmes de la Peugeot 408 (2022–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Peugeot 408 que nous avons documenté, 1.2 PureTech, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». En dehors du moteur, la Peugeot 408 (2022-) a fait l'objet en 2025 d'un rappel d'environ 60 000 voitures 308 et 408 pour un défaut logiciel du calculateur de portes (code MUV : ouvertures ou fermetures intempestives), et d'une campagne de 2022-2023 pour un couple de serrage incorrect sur des liaisons du châssis. fiches-auto.fr documente aussi des pannes de coffre et d'écran, ainsi que des à-coups de la boîte hybride e-DCS6 partagée avec d'autres modèles Stellantis.

En dehors du moteur, la Peugeot 408 (2022-) a fait l'objet en 2025 d'un rappel d'environ 60 000 voitures 308 et 408 pour un défaut logiciel du calculateur de portes (code MUV : ouvertures ou fermetures intempestives), et d'une campagne de 2022-2023 pour un couple de serrage incorrect sur des liaisons du châssis. fiches-auto.fr documente aussi des pannes de coffre et d'écran, ainsi que des à-coups de la boîte hybride e-DCS6 partagée avec d'autres modèles Stellantis. Les pannes documentées les plus importantes sont : pannes électroniques de portes, de coffre et d'écran (calculateur BSI suspecté) (électronique et multimédia, gravité élevée), pannes de la boîte à double embrayage hybride e-DCS6 (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), couple de serrage incorrect sur des liaisons du châssis (campagne 2022-2023) (suspension, gravité critique) et autonomie électrique irrégulière à la recharge de la version Hybrid rechargeable (système électrique, gravité moyenne).^[6][7]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), consommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huile (1.2 PureTech, gravité élevée), possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique) et décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité élevée).

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (8,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2023 (3,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Peugeot 408, comme défaut logiciel du calculateur de commande des portes (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[7]