Problèmes de la Opel Mokka A (2012–2019)

Les 2 moteurs de la Opel Mokka A que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.4 Turbo et 1.6 CDTI. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.6 CDTI, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, le point faible le plus cité de l'Opel Mokka A est l'embrayage, suivi de pannes de capteurs et d'électronique, puis de l'usure de la suspension avant. Gebrauchtwagenberater ajoute le 4x4 Haldex, les freins arrière et la climatisation, et Safety Gate recense des rappels sur la direction, les ceintures et les airbags.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.6 CDTI, avec le verdict « Avec prudence ». C'est la version du témoignage de défaillance du tendeur de chaîne sur le Mokka X et l'une de celles citées dans l'enquête sur les émissions du Zafira.^[1][2]

Hors moteur, le point faible le plus cité de l'Opel Mokka A est l'embrayage, suivi de pannes de capteurs et d'électronique, puis de l'usure de la suspension avant. Gebrauchtwagenberater ajoute le 4x4 Haldex, les freins arrière et la climatisation, et Safety Gate recense des rappels sur la direction, les ceintures et les airbags. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappels pour les airbags de la Mokka A : propergol (2016) et détérioration du gonfleur (KU3) (airbags et sécurité, gravité critique), usure prématurée de l'embrayage et défauts de la commande hydraulique (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), usure des coupelles d'amortisseur et des silentblocs de la suspension avant (suspension, gravité moyenne) et panne de la pompe de précharge de l'embrayage Haldex de la Mokka 4x4 (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).^{[3][4][5][6][7][8]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : casse précoce du moteur par fissure d'un piston (1.4 Turbo, gravité critique), sifflement, perte de puissance et usure du turbocompresseur (1.4 Turbo, gravité élevée), bruit et usure précoce de la chaîne de distribution et de son tendeur (1.6 CDTI, gravité élevée), fuite de liquide de refroidissement par la pompe à eau ou le boîtier de thermostat (1.4 Turbo, gravité moyenne) et défaillance des bobines d'allumage (1.4 Turbo, gravité moyenne).

Selon notre note par année, la meilleure est 2019 (6,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2012 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Opel Mokka A, comme airbag : détérioration du gonfleur (KU3) (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[6]