Mazda CX-30 (2019–aujourd'hui)
Problèmes de Mazda CX-30 de 2020
Mazda CX-30 de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : Skyactiv-D et Skyactiv-G. Skyactiv-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Skyactiv-G (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme le phare LED adaptatif peut être mal orienté et éblouir les véhicules venant en sens inverse.
Note de Mazda CX-30 de 2020 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,6De 5,7 à 7,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins8,61 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia7,91 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,91 panne
Ce qui change par rapport à Mazda CX-30 de 2019
- Note : 6,0 → 6,5
- Ne la concerne plus : programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV) (Skyactiv-G), consommation d'huile supérieure à la normale (Skyactiv-G) et le Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulant (reste de la voiture)
Moteur Skyactiv-D sur Mazda CX-30 de 2020
Appellations : CX-30 1.8 Skyactiv-D
- Avec prudence
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-aujourd'hui)
116 ch · S8-DPTS, S8-DPTR
C'est la version la plus récente et celle qui a le moins de kilomètres cumulés dans le parc, d'où le peu de témoignages de pannes graves sur fiches-auto.fr. Les sources spécialisées décrivent le même risque de dilution d'huile par conception que le reste de la famille ; il convient donc de surveiller le niveau de la même manière.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationDilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAPSur le Skyactiv-D (1.5, 1.8 et 2.2), les régénérations du filtre à particules peuvent faire passer du gazole dans le carter et faire monter le niveau d'huile. Mazda admet une certaine dilution comme normale, mais lors de trajets urbains courts, la marge prévue peut être dépassée et nuire à la lubrification du turbo et de l'arbre à cames.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteursL'usage urbain et les trajets courts favorisent l'accumulation de calamine dans le collecteur d'admission, la vanne EGR et les injecteurs du Skyactiv-D, avec perte de puissance et fonctionnement irrégulier ; c'est documenté sur le CX-5, la Mazda6, la Mazda3, le CX-3 et le CX-30.
Moteur Skyactiv-G sur Mazda CX-30 de 2020
Appellations : 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- À acheter
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 ch · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de ne documente aucune défaillance moteur notable sur la Mazda2 ni sur la Mazda3 avec ce moteur ; la consommation d'huile occasionnelle de la Mazda3 BM/BN est le seul point à surveiller.[7][8]
- À acheter
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 ch · PE-VPS
La Mazda6, le CX-30, le CX-3 et les deux générations du CX-5 ne présentent pas, selon les sources consultées, de schéma de pannes moteur notable avec ce bloc ; le logiciel du calculateur et de la pompe à carburant du CX-5 II et de la Mazda3 BP a été corrigé par des campagnes du constructeur.[9][10][11]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueLogiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurSur les Mazda3 BM/BN fabriquées jusqu'au 4 juillet 2018, une programmation incorrecte du calculateur peut déposer de la suie sur la vanne de coupure d'admission au point de faire caler brusquement le moteur ; Mazda l'a corrigé par une mise à jour logicielle.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarburantMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
- Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans le collecteur d'admission et les injecteursComme presque tout moteur essence à injection directe, le Skyactiv-G accumule de la calamine sur les soupapes d'admission au fil des kilomètres et peut encrasser les injecteurs, avec perte de puissance et ralenti irrégulier ; gebrauchtwagenberater.de le documente sur la Mazda2, la Mazda3, le CX-3, le CX-30 et le CX-5.
Pannes hors moteur sur Mazda CX-30 de 2020
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLe phare LED adaptatif peut être mal orienté et éblouir les véhicules venant en sens inverseSur les véhicules fabriqués entre avril 2019 et mars 2020, l'axe optique du phare LED adaptatif peut être réglé trop haut lors de l'initialisation en position centrale, éblouissant les véhicules qui arrivent en sens inverse. Mazda le corrige en contrôlant le réglage dans son réseau officiel.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaLe système multimédia Mazda Connect se fige ou reste à écran noirC'est l'un des défauts hors moteur les plus cités par les propriétaires du CX-30 : le système multimédia Mazda Connect se fige de façon occasionnelle et, dans plusieurs cas, l'écran reste noir alors que la radio continue de jouer, sans que le constructeur le reconnaisse comme un défaut systémique.
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsLes vis de l'étrier de frein avant peuvent être desserrées ou manquantesSur les véhicules fabriqués entre décembre 2019 et mars 2020, les vis qui fixent l'étrier de frein avant peuvent être desserrées, voire manquantes, ce qui réduit la capacité de freinage et peut gêner la rotation de la roue. Mazda le contrôle gratuitement dans son réseau officiel.
Vous allez acheter Mazda CX-30 de 2020 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Mazda CX-30 de 2020 est-elle fiable ?
Mazda CX-30 de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : Skyactiv-D et Skyactiv-G. Skyactiv-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Skyactiv-G (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme le phare LED adaptatif peut être mal orienté et éblouir les véhicules venant en sens inverse.
Mazda CX-30 de 2020 ou celle de 2019 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,0 en 2019 à 6,5 en 2020. Ne la concerne plus : programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV) (Skyactiv-G), consommation d'huile supérieure à la normale (Skyactiv-G) et le Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulant (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Mazda CX-30 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 2 autres années avec la même note (7,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mazda CX-30 de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : les vis de l'étrier de frein avant peuvent être desserrées ou manquantes (freins, gravité critique), dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP (Skyactiv-D, gravité élevée), le phare LED adaptatif peut être mal orienté et éblouir les véhicules venant en sens inverse (airbags et sécurité, gravité élevée), calamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteurs (Skyactiv-D, gravité moyenne) et logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur (Skyactiv-G, gravité moyenne).
Vous avez Mazda CX-30 de 2020 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Mazda CX-30Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- SkyactivWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mazda CX-30 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand