Problèmes de Lancia Ypsilon de 2007

• Dualogic 5 rapports (2003-aujourd'hui)

  · C510

  Il n'y a pas de panne systémique reconnue par le constructeur, mais les témoignages de propriétaires documentent de façon récurrente des à-coups et une interruption de traction à chaque passage de rapport (inhérents à la conception à embrayage unique), ainsi que des cas minoritaires d'embrayage usé prématurément et de défaillances de l'actionneur ou de la pression hydraulique qui font passer la boîte seule au point mort en roulant ; il convient d'essayer la voiture à fond et de juger si le confort de conduite, très différent de celui d'une boîte automatique classique, compense son faible coût.^[2][3]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2007

• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapportsOui : lorsque l'actionneur, le capteur de position ou la pression de commande électrohydraulique cessent de valider le rapport engagé, la Dualogic peut passer seule au point mort en roulant ou refuser d'engager des rapports. Plusieurs cas sont documentés, certains décrits comme très dangereux, en virage ou en sortie d'autoroute.
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure ou casse prématurée de l'embrayage de la DualogicL'embrayage de la Dualogic peut s'user ou casser plus tôt que prévu : des cas documentés font état d'un embrayage en panne (« HS ») à 27 000 km sur une Fiat 500 0.9 TwinAir et d'une casse à 35 000 km sur un 1.2, bien en dessous de la durée de vie habituelle d'un embrayage.Apparaît vers 27 000 km

• 1.2 8v SMPI 60-65 ch (1999-2009)

  60–65 ch

  La fiche de fiabilité consultée pour la Fiat Panda II (38 avis sur la version de 60 ch) ne documente aucune panne grave ni systémique : les incidents les plus cités sont ponctuels (allumage, capteurs, consommation d'huile) et toujours minoritaires.^[4]

  À acheter

• 1.2 8v VVT 69 ch (2007-2020)

  69 ch

  C'est la variante pour laquelle on dispose du plus de données de fiabilité. Sur la Fiat Panda III (50 avis), on ne relève qu'un seul cas lié au moteur et aucun de courroie de distribution ; sur la Fiat 500 (147 avis), les incidents les plus répétés sont la bobine d'allumage et la consommation d'huile, toujours dans une minorité de cas. Gebrauchtwagenberater.de décrit le moteur comme robuste aussi bien sur la Fiat 500 que sur la Fiat Panda III.^[2][3][5][6]

  À acheter

Pannes qui touchent les exemplaires de 2007

• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH)Le 1.2 8v Fire peut connaître des défaillances de capteurs : la sonde lambda (voyant moteur allumé, fonctionnement irrégulier) et, sur la Fiat Punto, le capteur de position du vilebrequin (capteur de PMH), associé à des ratés d'allumage. Ce sont des incidents minoritaires mais répétés sur plusieurs modèles dotés de ce moteur.
• Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteursLe 1.2 8v Fire peut commencer à consommer ou à perdre de l'huile à partir d'un certain kilométrage ; le seul cas dont l'origine est identifiée désigne le joint du couvre-culbuteurs. C'est l'incident qui revient le plus pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas et sans endommager le bloc.
• Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageBobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur)La bobine d'allumage du 1.2 8v Fire peut tomber en panne et allumer le voyant moteur, avec un fonctionnement irrégulier ; un cas documenté a été remplacé à 40 000 km sur la Fiat 500. C'est l'un des incidents qui reviennent le plus dans les sources consultées pour ce moteur, toujours dans une minorité de cas.
• Gravité faibleFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : remplacement préventif, sans schéma de rupture documentéLe 1.2 8v Fire est équipé d'une courroie de distribution, qui doit être remplacée à titre préventif selon l'intervalle du constructeur de la voiture concernée. Les sources de fiabilité consultées ne documentent, pour ce moteur, aucun cas de rupture prématurée : c'est un entretien programmé, pas une panne récurrente.

• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageDemi-arbres fragiles sur la Lancia Ypsilon (843)Au Volante cite les demi-arbres fragiles parmi les problèmes de l'Ypsilon (843), avec des anomalies du système de freinage et d'autres défaillances. Il ne donne ni années précises, ni kilométrage, ni coût, et la source ne détaille pas en quoi consiste la panne.
• Gravité moyenneFréquence: RareÉlectronique et multimédiaTémoin de l'ESP allumé par le capteur de pression du liquide de frein (code C1131) sur la Lancia YpsilonHella constate que sur certains Ypsilon (843) dont le châssis se situe entre 3002025 et 3082107, le témoin de l'ESP peut s'allumer avec le code C 1131, qui désigne le capteur de pression du liquide de frein. Le capteur est intégré à l'unité hydraulique ; s'il tombe en panne, il peut être nécessaire de remplacer l'unité complète.
• Gravité moyenneFréquence: RareSuspensionRessort de suspension avant casséUn propriétaire polonais raconte qu'à 103 000 km, un ressort de suspension avant de sa Ypsilon 1.3 Multijet s'est cassé, et qu'il a payé environ 800 PLN pour changer la paire et faire la géométrie.
• Gravité faibleFréquence: RareFreinsPlaquettes de frein d'origine qui heurtent le support de l'étrier et font du bruit à l'avant de la Lancia YpsilonHella recense des bruits et vibrations au train avant de l'Ypsilon (843, tous moteurs, 2003-2011) que l'on remarque surtout sur les routes en mauvais état : les plaquettes montées d'origine peuvent heurter le support de l'étrier. Si le bruit disparaît en freinant doucement, on contrôle les plaquettes et on les remplace si nécessaire.
• Gravité faibleFréquence: RareFreinsCâble du frein de stationnement avec jeu qui cogne et fait du bruit à l'arrière de la Lancia YpsilonHella signale des vibrations et des bruits au train arrière des Ypsilon (843) jusqu'au châssis 3027759, surtout sur route irrégulière : le câble de traction du frein de stationnement a du jeu dans son collier de fixation et cogne lors des fortes sollicitations du châssis. Le problème se corrige en supprimant le jeu et en sécurisant le câble.
• Gravité faibleFréquence: RareClimatisationIndicateur de température extérieure de la climatisation hors service à cause d'un câble cassé dans le rétroviseur de la Lancia YpsilonHella constate que l'indicateur de température extérieure de l'Ypsilon (843, 2003-2011) peut tomber en panne et perturber la commande de la climatisation, car le capteur se trouve dans le rétroviseur gauche et le câble qui passe à l'intérieur peut se rompre. Le faisceau du rétroviseur se répare.
• Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleMécanisme d'ouverture des portes difficile à actionnerUn propriétaire polonais raconte qu'en hiver il a dû tirer très fort sur la poignée pour ouvrir la porte de son Ypsilon 1.3 Multijet, et que la graisse n'a aidé que quelques mois ; un autre utilisateur confirme le même problème.
• Gravité faibleFréquence: RareClimatisationClimatisation qui cesse de fonctionnerSur AutoCentrum, 3 utilisateurs (sur 5 votants) signalent des problèmes de climatisation sur l'Ypsilon de 2003 à 2011, et l'un raconte que sa climatisation a cessé de fonctionner à six ans, avec une réparation coûteuse au service après-vente.