Jeep Compass MP (2017–aujourd'hui)
Problèmes de Jeep Compass de 2022
Jeep Compass de 2022 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 et 2.0 MultiJet II et 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo. 1.6 et 2.0 MultiJet II a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme passages de vitesses brusques et à-coups sur la boîte automatique ZF à 9 rapports (versions 4x4).
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Note de Jeep Compass de 2022 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,7De 4,8 à 8,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension7,20 pannes
- Freins7,70 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction4,40 pannes
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux7,40 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,80 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Jeep Compass de 2021
- Note : 6,8 → 6,9
- Ne la concerne plus : défaut de l'unité de commande hydraulique du système de freinage (IBS) qui réduit l'assistance et désactive l'ABS (fabrication 2020-2021) (reste de la voiture) et les airbags rideaux latéraux pourraient ne pas se déployer correctement (fabrication 2020-2021) (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : entrée d'eau dans la batterie de 48 V du système micro-hybride avec risque de surchauffe (fabrication 2022-2023) (reste de la voiture)
Moteur 1.6 et 2.0 MultiJet II sur Jeep Compass de 2022
Appellations : 1.6 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 140 · 2.0 MultiJet II 170
- Avec prudence
1.6 MultiJet II (90-130 ch, 2006-2024)
90–130 ch
C'est un moteur mécaniquement solide si l'entretien est respecté, mais avec des pannes connues à vérifier : le tendeur de la courroie de distribution peut demander son remplacement avant l'intervalle officiel et la vanne EGR s'encrasse facilement en usage urbain. À acheter avec un historique d'entretien vérifiable et en contrôlant ces points.[3][4]
- Avec prudence
2.0 MultiJet II (120-170 ch, 2008-2024)
120–170 ch
Elle partage avec le 1.6 les mêmes points faibles de courroie de distribution, d'EGR et de filtre à particules, auxquels s'ajoutent un turbo et un volant moteur bimasse qui travaillent avec plus de couple sur les versions les plus puissantes. À conseiller avec un historique d'entretien et en contrôlant ces composants.[5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP) par régénérations incomplètesEn usage urbain sur trajets courts, le filtre à particules n'arrive pas à terminer sa régénération et se sature ; les garages recommandent un trajet hebdomadaire sur voie rapide pour l'éviter. Le filtre lui-même figure parmi les points faibles signalés sur les 1.6 et 2.0 MultiJet II à partir d'un certain kilométrage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure précoce du tendeur et risque de rupture de la courroie de distributionOui : le tendeur peut perdre sa tension avant l'intervalle officiel de 120 000 km, avec un bruit de battement qui, si on l'ignore, peut finir par une rupture de la courroie et un choc entre soupapes et pistons. Plusieurs garages recommandent d'avancer le remplacement à environ 90 000 km en usage mixte.Réparation (garage) : 420–550 €Apparaît vers 90 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamine en usage urbainOui : la vanne EGR accumule de la calamine en usage urbain et sur trajets courts, ce qui provoque une perte de puissance et allume le voyant moteur. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, aussi bien sur la Jeep Renegade que sur le Fiat Doblò.Réparation (garage) : 200–500 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et du capteur de particules du FAPSur certains lots, une défaillance du système d'injection ou du capteur de particules du filtre FAP allume le voyant moteur. Sur le Fiat Doblò, les injecteurs usés ou à atomisation dégradée sont aussi cités comme cause de perte de puissance, de surconsommation et de fumée noire à l'accélération.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleLe volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle est l'un des points faibles signalés sur les 1.6 et 2.0 MultiJet II à partir d'un certain kilométrage. Lorsqu'il s'use, il provoque des vibrations et des bruits métalliques au ralenti et à l'embrayage, et son remplacement n'est pas bon marché.
Moteur 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo sur Jeep Compass de 2022
Appellations : 1.3 T4 150 CV · 1.3 T4 180 CV · 4xe 190 CV · 4xe 240 CV
- À acheter
1.3 GSE T4 Turbo 150-180 ch (FireFly, depuis 2018)
150–180 ch
Les sources ouvertes ne documentent aucune panne mécanique systémique : on ne trouve qu'un témoignage isolé de casse moteur à 73 000 km sur un Renegade et des affirmations sans source d'un site de location longue durée sur la consommation d'huile des premiers exemplaires.[2][8]
- À acheter
1.3 GSE T4 Turbo hybride rechargeable 4xe (130-180 ch de moteur thermique, depuis 2021)
130–180 ch
C'est une version récente, sans panne spécifique du groupe thermique documentée : la presse britannique indique qu'elle est en vente depuis trop peu de temps pour détecter des problèmes, et les messages de charge connus relèvent d'un cas anecdotique d'un lecteur.[9][10]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
Jeep Compass MP 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Jeep Compass de 2022
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayagePassages de vitesses brusques et à-coups sur la boîte automatique ZF à 9 rapports (versions 4x4)Oui : deux sources indépendantes, l'une allemande et l'autre française, documentent de façon récurrente des passages de vitesses brusques et saccadés sur la boîte automatique ZF à 9 rapports des versions à transmission intégrale, surtout entre les rapports intermédiaires à vitesse urbaine.
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueEntrée d'eau dans la batterie de 48 V du système micro-hybride avec risque de surchauffe (fabrication 2022-2023)Oui : un rappel de 2023 couvre des véhicules MHEV fabriqués entre le 9 novembre 2022 et le 9 mars 2023 dont un défaut de fabrication de la batterie de 48 V permettait l'entrée d'eau, avec un risque de surchauffe.
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Questions fréquentes
Jeep Compass de 2022 est-elle fiable ?
Jeep Compass de 2022 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 et 2.0 MultiJet II et 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo. 1.6 et 2.0 MultiJet II a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme passages de vitesses brusques et à-coups sur la boîte automatique ZF à 9 rapports (versions 4x4).
Jeep Compass de 2022 ou celle de 2021 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,8 en 2021 à 6,9 en 2022. Ne la concerne plus : défaut de l'unité de commande hydraulique du système de freinage (IBS) qui réduit l'assistance et désactive l'ABS (fabrication 2020-2021) (reste de la voiture) et les airbags rideaux latéraux pourraient ne pas se déployer correctement (fabrication 2020-2021) (reste de la voiture). Commence à la concerner : entrée d'eau dans la batterie de 48 V du système micro-hybride avec risque de surchauffe (fabrication 2022-2023) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Jeep Compass ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (7,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Jeep Compass de 2022 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : usure précoce du tendeur et risque de rupture de la courroie de distribution (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité critique), entrée d'eau dans la batterie de 48 V du système micro-hybride avec risque de surchauffe (fabrication 2022-2023) (système électrique, gravité critique), saturation du filtre à particules (FAP) par régénérations incomplètes (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité élevée), encrassement de la vanne EGR par la calamine en usage urbain (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité moyenne) et pannes d'injecteurs et du capteur de particules du FAP (1.6 et 2.0 MultiJet II, gravité moyenne).
Vous avez Jeep Compass de 2022 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Fiat JTD engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 2 mars 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Autre source · consultée le 29 octobre 2026
- Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais