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Problèmes de la Ford Transit Courier (2014–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Ford Transit Courier que nous avons documenté, 1.0 EcoBoost, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4][5]

Hors moteur: Hors moteur, les seuls incidents que nous avons pu documenter pour la génération actuelle du Courier sont deux rappels préventifs : l'un pour la conduite de carburant et l'autre, très limité, pour le raccord de frein. Pour la génération 2014-2023, nous n'avons trouvé aucune panne avec une source fiable.[6][7]

Ford Transit Courier (2014–aujourd'hui)
Photo : Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468104,8sur 10

Note de la Ford Transit Courier : faible fiabilité

Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur2,94 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins7,91 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,91 panne
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Ford Transit Courier

  1. 1Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileMoteur 1.0 EcoBoost · réparation 800–1 200 €
  2. 2Gravité critique: Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileMoteur 1.0 EcoBoost
  3. 3Gravité critique: Fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turboMoteur 1.0 EcoBoost
  4. 4Gravité élevée: Frottement de la conduite de carburant contre sa plaque de supportCarrosserie et habitacle
  5. 5Gravité élevée: Contact du raccord de la conduite de frein avec le réservoir de carburantFreins

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Contact du raccord de frein avec le réservoir (24S14). Voir les campagnes de la Ford Transit Courier

12 sourcesNotre méthode

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Essence

Sur Transit Courier
depuis 2014[8]
Appellations
1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
71
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)

    2012–2017 · 100–125 ch · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

    Avec prudence

    C'est la version qui compte le plus de cas documentés de dégradation des courroies baignant dans l'huile et les signalements de fuites de liquide de refroidissement sur les premiers exemplaires ; à n'envisager qu'avec les courroies contrôlées ou remplacées et sans voyant de température ou de pression d'huile.[1][2][3]

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 avec désactivation de cylindre (depuis ~2017)

    2017–2019 · 100–140 ch · M1JC, M1JJ, M1JU

    Avec prudence

    Le rappel de Ford aux États-Unis en 2023 concernant le tendeur de la courroie de pompe à huile couvre des voitures de cette génération (Focus jusqu'en 2018 et EcoSport jusqu'en 2022) : le risque de grippage lié à cette courroie n'a donc pas disparu avec la désactivation de cylindre.[4][5]

Pannes qui touchent Transit Courier

  1. Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
  2. Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentLubrificationRupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileOui. Outre la courroie de distribution, le 1.0 EcoBoost possède une seconde courroie, elle aussi baignant dans l'huile, qui entraîne la pompe à huile. Si le tendeur casse, la courroie perd des dents et peut couper la pression d'huile ; aux États-Unis, Ford a rappelé plus de 100 000 Ford Focus et EcoSport pour ce motif.
  3. Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turboIl existe des cas documentés de durites de turbo qui se fissurent et vident le liquide de refroidissement sans prévenir, ce qui peut faire surchauffer le moteur et aller jusqu'au grippage. Nous n'avons trouvé aucune campagne de Ford pour le 1.0 EcoBoost en Espagne ; le rappel pour risque d'incendie le plus connu de Ford concerne un autre moteur, le 1.6 EcoBoost.
  4. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électriqueFord a documenté dans un bulletin technique que le faisceau électrique du moteur peut frotter contre l'écran thermique de l'échappement sur l'EcoSport automatique 2018-2019, ce qui allume le voyant moteur avec des codes de ratés d'allumage. Les bougies et les bobines sont par ailleurs des pièces d'usure courantes sur ce trois-cylindres turbo.

Fiche de Transit Courier 1.0 EcoBoostToutes les versions et pannes de 1.0 EcoBoost

Pannes de la Ford Transit Courier hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Ford Transit Courier d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.0 EcoBoost (depuis 2014)

Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile

Gravité critique

Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile

Gravité critique

Fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turbo

Gravité critique

Ratés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électrique

Gravité moyenne

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Vous avez une Ford Transit Courier ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Ford Transit Courier est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Ford Transit Courier que nous avons documenté, 1.0 EcoBoost, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, les seuls incidents que nous avons pu documenter pour la génération actuelle du Courier sont deux rappels préventifs : l'un pour la conduite de carburant et l'autre, très limité, pour le raccord de frein. Pour la génération 2014-2023, nous n'avons trouvé aucune panne avec une source fiable.

Quels problèmes a la Ford Transit Courier en dehors du moteur ?

Hors moteur, les seuls incidents que nous avons pu documenter pour la génération actuelle du Courier sont deux rappels préventifs : l'un pour la conduite de carburant et l'autre, très limité, pour le raccord de frein. Pour la génération 2014-2023, nous n'avons trouvé aucune panne avec une source fiable. Les pannes documentées les plus importantes sont : frottement de la conduite de carburant contre sa plaque de support (carrosserie et habitacle, gravité élevée) et contact du raccord de la conduite de frein avec le réservoir de carburant (freins, gravité élevée).[6][7]

Quelles pannes a la Ford Transit Courier ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turbo (1.0 EcoBoost, gravité critique) et ratés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électrique (1.0 EcoBoost, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Ford Transit Courier ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2025 (10,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Ford Transit Courier a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Ford Transit Courier, comme contact du raccord de frein avec le réservoir (24S14) (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[7]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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  5. 5.The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
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  12. 12.1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Constructeur · publiée le 28 mai 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais