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Ford Puma (2019–aujourd'hui) · Campagnes de Ford

Rappels et campagnes de la Ford Puma

Nous avons documenté 7 campagnes concernant la Ford Puma, dont 4 rappels. La plus récente (24 janvier 2026) : boulons du tambour de frein arrière sans le couple de serrage spécifié. De plus, ses moteurs ont 2 campagnes propres qui peuvent la toucher selon la version et la date de fabrication.[1][2]

7 sourcesNotre méthode

Rappel (4)

Mise à jour logicielle (3)

Campagnes des moteurs de la Puma

Ce sont des campagnes issues de la fiche du moteur ou de la boîte, et non de la voiture : beaucoup se limitent à certains modèles, marchés ou dates de fabrication. Lisez le périmètre de chacune et confirmez-le auprès du réseau officiel.

  • RappelFord Motor Company · 2023 · Réf. NHTSA 23V905

    1.0 EcoBoost

    Rappel pour défaillance du tendeur de la courroie de la pompe à huile

    Ford Focus 2016-2018 et Ford EcoSport 2017-2022 avec moteur 1.0 EcoBoost et boîte automatique, aux États-Unis. Le tendeur de la courroie de la pompe à huile peut se rompre, ce qui peut entraîner une perte de pression d'huile et de l'assistance de freinage ; Ford remplace le tendeur et la courroie, et dans certains cas le moteur complet.[4][5]

    Voir la panne : Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile

  • Campagne techniqueFord Motor Company

    1.0 EcoBoost

    Réduction de l'intervalle de remplacement et remboursements pour la courroie de distribution dans l'huile

    Après l'enquête de la NHTSA aux États-Unis sur la dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile, Ford a réduit l'intervalle de remplacement recommandé et a remboursé à certains propriétaires le coût de remplacements déjà payés.[6][7]

    Voir la panne : Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile

Questions fréquentes

Quels rappels concernent la Ford Puma ?

Nous avons documenté 7 campagnes concernant la Ford Puma, dont 4 rappels. La plus récente (24 janvier 2026) : boulons du tambour de frein arrière sans le couple de serrage spécifié. De plus, ses moteurs ont 2 campagnes propres qui peuvent la toucher selon la version et la date de fabrication. Dans l'ordre : boulons du tambour de frein arrière sans le couple de serrage spécifié (24 janvier 2026), mise à jour logicielle du combiné d'instruments (24C18, campagne de conformité réglementaire) (juillet 2024), module de contrôle de retenue (RCM) mal configuré (septembre 2023), second défaut logiciel du système eCall (juillet 2022), défaut logiciel pouvant rendre inopérant le système eCall (mai 2021) et connexions de la batterie 48 V sans le couple de serrage spécifié (août 2020).

Comment savoir si ma Ford Puma est concernée ?

Chaque campagne ne concerne qu'une période de fabrication ou certains numéros de châssis. Le constructeur prévient généralement les propriétaires par courrier, mais si vous avez acheté la voiture d'occasion ou déménagé, vous ne l'avez peut-être pas reçu : renseignez-vous dans n'importe quel point du réseau officiel de la marque avec le numéro de châssis (VIN), qui figure sur la carte grise et la fiche technique. Les rappels sont gratuits.

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Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Ford Puma reliabilitycar-recalls.eu · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Ford Puma (2025) brake drum recallcar-recalls.eu · Autre source · publiée le janvier 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  3. Ford Puma recallsAutoinsider · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  5. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  6. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  7. Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol