Problèmes de BMW Z4 de 2008
BMW Z4 de 2008 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : BMW N43/N46 et BMW N52 / N53. BMW N43/N46 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est BMW N52 / N53 (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme panne du moteur et du mécanisme de la capote électrique.
Note de BMW Z4 de 2008 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,3De 4,1 à 6,5 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,92 pannes
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,61 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à BMW Z4 de 2007
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2007.
Moteur BMW N43/N46 sur BMW Z4 de 2008
Appellations : 2.0i
- Avec prudence
N46B20 127-148 ch, injection indirecte (2004-2007)
127–148 ch · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2
Comme le reste de la famille, il peut souffrir d'une usure des guides et du tendeur de la chaîne de distribution, ainsi que du Valvetronic ou du VANOS ; n'ayant pas d'injection directe, il n'est pas concerné par les défaillances d'injecteurs ni de capteur NOx documentées sur le N43.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2008
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionUsure et rupture des guides de la chaîne de distributionOui : le N43 comme le N46 peuvent voir leur chaîne de distribution s'allonger et leurs guides en plastique ainsi que leur tendeur s'user. Sur le N43, Wikipédia en anglais documente que la rupture d'un guide peut libérer des fragments qui obstruent la crépine d'huile et provoquer une avarie grave par manque de lubrification.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionUsure du Valvetronic et des électrovannes du VANOSAvec les années, l'excentrique ou le moteur d'actionneur du Valvetronic peuvent s'user et provoquer de fortes fluctuations du ralenti ; les électrovannes du VANOS finissent aussi par défaillir, avec des symptômes proches et une perte de puissance. Selon Wikipédia en anglais, le N43B16 de 1,6 n'est pas équipé du Valvetronic.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuites et consommation d'huile (couvre-culasse, pompe à vide et joints de queue de soupape)Avec les années, le joint du couvre-culasse et celui de la pompe à vide du servofrein commencent à suinter de l'huile sur le N43 et le N46 ; sur le N46 s'y ajoutent les joints de queue de soupape, qui peuvent provoquer une consommation d'huile plus notable que sur le N43.
Moteur BMW N52 / N53 sur BMW Z4 de 2008
Appellations : Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Avec prudence
N52B25 2.5 (2004-2015)
174–215 ch · N52B25
Moteur considéré comme très fiable pour une BMW, mais avec des points faibles connus (pompe à eau, joints d'huile, couvre-culasse) qu'il vaut mieux voir déjà traités.[4][6]
- Avec prudence
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 ch · N52B30, N51B30
Mêmes points faibles que le N52B25 ; les exemplaires antérieurs à fin 2008 peuvent avoir des poussoirs hydrauliques bruyants.[4][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2008
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementDéfaillance de la pompe à eau électrique et du thermostatLa pompe à eau électrique en plastique du N52 se fissure ou lâche avant une pompe mécanique, et le thermostat va généralement avec elle ; il est recommandé de la changer à titre préventif vers 80 000-100 000 km.Réparation (garage) : 350–600 €Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuite d'huile au joint du support de filtre à huileLe joint du support de filtre à huile durcit avec le temps et fuit sur tous les N52 ; la fuite peut salir le moteur et endommager les pièces voisines.
- Gravité faibleFréquence: FréquentLubrificationCouvre-culasse et soupape de ventilation du carterLe couvre-culasse en plastique du N52 se fissure sous l'effet des cycles de chaleur et le système de ventilation du carter lâche, d'où sifflements, fuites et consommation d'huile.Réparation (garage) : 200–350 €
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationBruit des poussoirs hydrauliques du N52Les N52 antérieurs à décembre 2008 peuvent avoir des poussoirs hydrauliques qui claquent à froid en raison d'un problème de lubrification.
Pannes hors moteur sur BMW Z4 de 2008
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePanne du moteur et du mécanisme de la capote électriqueD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la capote électrique de la Z4 E85 est la panne la plus citée hors moteur : 13 témoignages sur 78 évoquent un moteur en panne, un blocage ou des problèmes d'évacuation d'eau, entre 100 000 et 220 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et patinage à chaudD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 5 propriétaires de Z4 E85 sur 78 signalent des pannes d'embrayage, avec patinage à chaud ou problèmes d'enclenchement, à partir d'environ 150 000 km. Aucun coût n'est indiqué.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageBruits et difficulté d'enclenchement de la boîte de vitesses manuelleD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 7 propriétaires de Z4 E85 sur 78 signalent des bruits ou des difficultés d'enclenchement dans la boîte manuelle, et 2 autres des pannes de différentiel, entre 65 000 et 258 000 km.
Vous allez acheter BMW Z4 de 2008 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
BMW Z4 de 2008 est-elle fiable ?
BMW Z4 de 2008 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : BMW N43/N46 et BMW N52 / N53. BMW N43/N46 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est BMW N52 / N53 (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme panne du moteur et du mécanisme de la capote électrique.
BMW Z4 de 2008 ou celle de 2007 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2007 et de 2008. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour BMW Z4 ?
Selon notre note, la meilleure est 2004 (6,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2002 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a BMW Z4 de 2008 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2008 sont : usure et rupture des guides de la chaîne de distribution (BMW N43/N46, gravité critique), usure du Valvetronic et des électrovannes du VANOS (BMW N43/N46, gravité moyenne), fuites et consommation d'huile (couvre-culasse, pompe à vide et joints de queue de soupape) (BMW N43/N46, gravité moyenne), défaillance de la pompe à eau électrique et du thermostat (BMW N52 / N53, gravité moyenne) et fuite d'huile au joint du support de filtre à huile (BMW N52 / N53, gravité moyenne).
Vous avez BMW Z4 de 2008 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- BMW N52Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Presse généraliste · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais