Problèmes de BMW Serie 5 de 1998
BMW Serie 5 de 1998 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : BMW M57. BMW M57 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 1998, comme panne du module ABS de la BMW Série 5 E39.
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Note de BMW Serie 5 de 1998 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,74 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,61 panne
- Freins7,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,22 pannes
- Électronique et multimédia8,91 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à BMW Serie 5 de 1997
- Note : 6,8 → 5,2
- Nouveaux moteurs ou boîtes : BMW M57
- Commence à la concerner : rupture des volets d'admission (swirl flaps) (BMW M57), défaillance de la vanne de ventilation du carter (PCV) (BMW M57), fissure du collecteur d'échappement (BMW M57) et défaillance de l'amortisseur de vibrations de la poulie de vilebrequin (BMW M57)
Moteur BMW M57 sur BMW Serie 5 de 1998
Appellations : 525d · 530d
- Avec prudence
M57D30, première génération 3,0 litres (177-193 ch, 1998-2006 selon l'application)
177–193 ch · M57D30
Un atelier spécialisé signale que les versions à boîte automatique sont équipées de volets d'admission sujets à la rupture, tandis que le X5 3.0d de l'E53 (sur toute sa production) et les versions manuelles des premières 330d et 530d en sont exemptés.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 1998
- Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentAdmissionRupture des volets d'admission (swirl flaps)Oui : la plupart des M57 et M57TU à boîte automatique (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) sont équipés de six volets métalliques dans le collecteur d'admission, qui peuvent se gripper, se détacher et détruire un cylindre. Le X5 3.0d de l'E53 et les boîtes manuelles des premières 330d/530d en sont exemptés, selon un atelier spécialisé.
- Gravité élevéeFréquentFréquence: FréquentLubrificationDéfaillance de la vanne de ventilation du carter (PCV)La vanne qui sépare l'huile des gaz du carter (PCV) se dégrade avec le temps, surtout à partir de 120 000-150 000 km, et peut provoquer une consommation d'huile, une fumée bleutée, un ralenti irrégulier et, si on l'ignore, encrasser le turbo, la vanne EGR ou le filtre à particules.Apparaît vers 120 000 km
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCulasse et blocFissure du collecteur d'échappementLe collecteur d'échappement du M57 peut se fissurer, ce qui provoque une perte de puissance, un ralenti instable et une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle ; la réparation recommandée consiste à le remplacer par un collecteur en fonte.
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleAutresDéfaillance de l'amortisseur de vibrations de la poulie de vilebrequinL'amortisseur de vibrations (poulie) du vilebrequin du M57 peut lâcher à l'usage, en prévenant par des bruits et des cognements anormaux à l'avant du moteur avant de se rompre complètement.
Pannes hors moteur sur BMW Serie 5 de 1998
- Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleFreinsPanne du module ABS de la BMW Série 5 E39Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (317 pour la Série 5 1995-2003), il y a 16 cas de panne du module ABS.
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée des silentblocs des bras avant de la BMW Série 5 E39Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (317 pour la Série 5 1995-2003), 16 cas de silentblocs des bras avant avec jeu, vibrations et imprécision, et 8 de rotules.
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne de l'alternateur et décharge de la batterie de la BMW Série 5 E39Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (317 pour la Série 5 1995-2003), 13 cas d'alternateur, 7 de batterie (dont une qui se vide en deux jours) et 7 de démarreur.
- Gravité faibleFréquentFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaPixels qui s'effacent sur le combiné d'instruments de la BMW Série 5 E39Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (317 pour la Série 5 1995-2003), 43 témoignages décrivent des pixels du tableau de bord qui s'effacent peu à peu.
- Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne des lève-vitres électriques de la BMW Série 5 E39Selon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (317 pour la Série 5 1995-2003), 15 cas de moteurs de lève-vitre en panne, surtout sur les vitres arrière.
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Questions fréquentes
BMW Serie 5 de 1998 est-elle fiable ?
BMW Serie 5 de 1998 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : BMW M57. BMW M57 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 1998, comme panne du module ABS de la BMW Série 5 E39.
BMW Serie 5 de 1998 ou celle de 1997 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,8 en 1997 à 5,2 en 1998. Commence à la concerner : rupture des volets d'admission (swirl flaps) (BMW M57), défaillance de la vanne de ventilation du carter (PCV) (BMW M57) et fissure du collecteur d'échappement (BMW M57). Arrivent BMW M57.
Quelle est la meilleure année pour BMW Serie 5 ?
Selon notre note, la meilleure est 2004 (7,0/10). L'année avec la moins bonne note est 1998 (5,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a BMW Serie 5 de 1998 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 1998 sont : rupture des volets d'admission (swirl flaps) (BMW M57, gravité critique), défaillance de la vanne de ventilation du carter (PCV) (BMW M57, gravité élevée), panne du module ABS de la BMW Série 5 E39 (freins, gravité élevée), fissure du collecteur d'échappement (BMW M57, gravité moyenne) et défaillance de l'amortisseur de vibrations de la poulie de vilebrequin (BMW M57, gravité moyenne).
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Sources
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- 1.BMW 5 Series (E39)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- 2.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol