Rappels et campagnes de la Audi A7 C7

RappelAudi / EU Safety Gate · juin 2021 · Réf. 66M7 (alerta A12/00752/21)

Goupille de verrouillage défectueuse sur l'attelage pivotant

A4, A5, A6 et A7 fabriquées entre août 2015 et décembre 2018 avec attelage pivotant ; 25 605 véhicules.^[1][2]

Voir la panne : Goupille de verrouillage défectueuse de l'attelage de remorquage escamotable

RappelAudi / EU Safety Gate · septembre 2014 · Réf. Alerta 37/2014 A12/1427/14

Huile dans le servofrein à cause des durites de dépression

A7 Sportback (4GA) fabriquées entre mars et décembre 2012.^[2][3]

Voir la panne : Huile dans le servofrein à cause des durites de dépression (3.0 TDI de 2012)

RappelAudi (según ÖAMTC y DVSA) · février 2019 · Réf. R/2019/099 (DVSA); ref. del fabricante 24DP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI : remplacement des rampes basse pression (2019)

A4, A5, A6, A7 et A8 fabriqués entre février 2014 et septembre 2016 au Royaume-Uni (et également le Q7 4M, année-modèle 2013-2018, en Autriche) : les rampes basse pression des deux bancs sont remplacées.^[4][5]

Voir la panne : Fuite de carburant aux rampes d'injection (rappels de 2015 et 2019)

RappelKBA (Alemania) · mai 2018

3.0 TDI V6

Enquête du KBA sur le dosage d'AdBlue des Audi A6 et A7 V6 TDI

Le KBA a ouvert en mai 2018 une audition pour une limitation de l'injection d'AdBlue environ 2 400 km avant que le réservoir soit vide : environ 33 000 voitures en Allemagne et environ 60 000 dans le monde. En novembre 2018 a débuté en Allemagne une révision obligatoire de 151 000 diesels ; la première vague couvrait 31 200 A6 et A7 3.0 TDI de 268 ch de 2015 à 2018, avec retrait gratuit d'un module logiciel.^[6][7]

Voir la panne : Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)

RappelKBA (Alemania) · janvier 2018

3.0 TDI V6

Rappel obligatoire du KBA pour les Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 et Q7 3.0 TDI Euro 6 : 127 000 voitures dans le monde et 77 600 en Allemagne. Le KBA a trouvé une stratégie de réchauffement qui ne fonctionnait que sur banc d'essai ; le remède est une mise à jour logicielle et Audi disposait de 18 mois pour rappeler les voitures.^[8][9]

Voir la panne : Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)

RappelKBA (Alemania) · décembre 2017

3.0 TDI V6

Rappel obligatoire du KBA pour le VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 de 2014 à 2017 : 25 800 voitures en Allemagne et 57 600 dans le monde, selon le résumé de Wikipédia, qui cite Spiegel.^[10]

Voir la panne : Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)

Mise à jour logicielleAudi (con el KBA) · juillet 2017

3.0 TDI V6

Action de service volontaire pour les V6 et V8 TDI du groupe

Audi a annoncé une révision gratuite d'environ 850 000 voitures équipées de moteurs V6 et V8 TDI en Europe et sur d'autres marchés (hors États-Unis et Canada) pour mettre à jour le logiciel d'émissions, y compris des modèles Volkswagen et Porsche avec les mêmes moteurs.^[11]

Voir la panne : Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)

RappelMinisterio de Transporte alemán y KBA · juillet 2017

3.0 TDI V6

Interdiction d'homologation et rappel obligatoire du Porsche Cayenne II diesel

Selon Wikipédia, qui cite Spiegel, environ 22 000 Cayenne II diesel en Europe. Pour le Macan diesel, Wikipédia recense un rappel volontaire de 33 700 voitures en 2016 et un ordre officiel du KBA en mai 2018 pour cinq dispositifs (52 831 voitures).^[10]

Voir la panne : Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)

RappelAudi (según ÖAMTC, GoAuto y DVSA) · mars 2015 · Réf. R/2015/031 (DVSA); ref. del fabricante 24AP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI : remplacement des rampes de carburant et du thermostat (2015)

A4, A5, A6, A7, A8, Q5 et Q7 (également S4 en Australie) avec le 3.0 TFSI à compresseur, fabriqués entre avril 2011 et avril 2012. Les rampes et leurs joints sont remplacés et, en Autriche et en Australie, le thermostat également ; en Autriche, la soupape de régulation de pression est en outre réparée.^{[5][12][13][14]}

Voir la panne : Fuite de carburant aux rampes d'injection (rappels de 2015 et 2019)

RappelAudi (según ÖAMTC y GoAuto) · mars 2015 · Réf. R/2015/031 (DVSA)

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI : thermostat remplacé en même temps que les rampes de carburant (2015)

Exemplaires fabriqués entre avril 2011 et avril 2012 : en Autriche, le régulateur de liquide de refroidissement (thermostat) et les rampes sont remplacés et la soupape de pression est réparée ; en Australie, le thermostat est remplacé avec les rampes. Les sources n'expliquent pas pourquoi le thermostat est inclus.^[5][12][13]

Voir la panne : Fuite au boîtier du thermostat et à la pompe à eau

Campagne techniqueAudi · Réf. TPI 2043172/19

3.0 TDI V6

Bulletin technique sur les arbres à cames du 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)

Selon des guides allemands, il délimite par numéro de moteur les 3.0 TDI EA897 présentant une possible rupture de l'arbre à cames : CRT 000001 à 175973 (A6, A7, A4 B9 et Q7), CVM 000001 à 024047 et tous les CUE sur le Q7. Ce n'est pas un rappel : c'est un bulletin destiné aux ateliers de la marque.^[15][16]

Voir la panne : Rupture de l'arbre à cames sur les EA897 evo (CRT et CZV)