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Moteur B48 2,0 252-258 ch (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i) : pannes et fiabilité

Version du BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15)

À acheter

Il partage le bloc et l'architecture du reste du B48 ; nous n'avons trouvé aucun défaut grave et répandu documenté propre à cette version plus puissante.[1][2]

Années
depuis 2015
Puissance
252–258 ch
Pannes concernées
4
1 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
5
dans notre base

3 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Palier de puissance supérieur du B48 « de série » (sans atteindre les versions John Cooper Works), avec une turbine à plus fort débit ; il équipe la 330i et la 530i, avec des valeurs publiées autour de 255 ch, ainsi que la variante xDrive30i des X3 et X4.[2]

Codes moteur de cette version : B48A20, B48B20.

Pannes du moteur B48A20

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementDétérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissementOui : avec les années et les cycles de chaleur, les durites, le vase d'expansion et certains joints en plastique du circuit de refroidissement du B48/B38 peuvent se détériorer et laisser fuir du liquide de refroidissement, parfois sans qu'aucune tache ne soit visible sous la voiture.
  2. 2Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOSOui : avec le temps, des suintements ou des fuites d'huile peuvent apparaître au niveau des joints, des couvercles et des raccords du système de ventilation du carter, dans une zone du moteur proche du turbo et du système VANOS.
  3. 3Gravité élevéeFréquence: RareDistributionChaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TUNous n'avons trouvé aucun cas documenté de rupture de la chaîne de distribution sur le B48. Le seul fait concret est que BMW a redessiné la chaîne en une seule pièce lors de la mise à jour B48TU de 2018, ce qui indique un point d'amélioration sur les moteurs fabriqués avant cette date.
  4. 4Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe)Oui, comme sur la plupart des moteurs à injection directe : n'étant pas baignées par le carburant, les soupapes d'admission du B48/B38 accumulent de la calamine avec les années, surtout en usage urbain, avec une perte de souplesse et un ralenti moins stable.

Voitures avec le moteur B48A20

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BMW

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur B48A20 est fiable ?

Notre verdict est « À acheter ». Il partage le bloc et l'architecture du reste du B48 ; nous n'avons trouvé aucun défaut grave et répandu documenté propre à cette version plus puissante.[1][2]

Quelles pannes présente le moteur B48A20 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement (gravité moyenne), fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOS (gravité moyenne), chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU (gravité élevée) et accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe) (gravité faible).

Quelles voitures embarquent le moteur B48A20 ?

BMW Serie 3 F30 (2015–2019), BMW Serie 3 G20 (depuis 2019), BMW Serie 5 F10 (2016–2017), BMW Serie 5 G30 (2017–2023) et BMW X3 G01 (2017–2024).[2][3]

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Sources

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  1. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  2. 5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Autre source · publiée le avril 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  3. BMW B48Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais