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Moteur 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016) : pannes et fiabilité

Version du PSA 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0)

Avec prudence

Toute sa production entre dans le programme du constructeur pour la consommation d'huile et il porte la courroie humide de la famille EB. Il n'est conseillé qu'avec les factures d'entretien, un test de consommation et la courroie contrôlée ou remplacée, car presque tous les exemplaires ont déjà dépassé les 10 ans de la garantie étendue.[1][2][3][4]

Années
2012–2016
Puissance
68 ch
Pannes concernées
2
2 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
2
dans notre base

9 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Seule version du moteur. Il a d'abord été commercialisé en 1.0 VTi 68 puis en 1.0 PureTech 68 ; sur la 208 de 2015-2016, il respectait déjà la norme Euro 6 et, en janvier 2015, Citroën a mis à jour la version 68 ch de la C3 pour qu'elle la respecte aussi.[5][6][7][8][9]

Codes moteur de cette version : EB0, EB0F, ZMZ, ZM01.

Pannes du moteur EB0

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteLubrificationConsommation excessive d'huile due aux segmentsOui. Stellantis reconnaît que les EB atmosphériques 1.0 et 1.2 fabriqués entre juin 2012 et novembre 2016 peuvent consommer trop d'huile à cause de l'encrassement des segments ; selon la consommation et le kilométrage, son réseau remplace le boîtier de sortie d'eau ou le moteur complet.
  2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionDégradation de la courroie de distribution humideLe 1.0 VTi/PureTech 68 utilise la même courroie de distribution humide (baignant dans l'huile) que le 1.2. Avec le temps, elle peut se dégrader et libérer des débris qui bouchent la crépine de la pompe à huile, avec un risque de panne grave. Il n'a pas fait l'objet d'un rappel, mais il entre dans la garantie étendue de Stellantis.Réparation (garage) : 400–800 €

Voitures avec le moteur EB0

Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.

Citroën

Peugeot

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur EB0 est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Toute sa production entre dans le programme du constructeur pour la consommation d'huile et il porte la courroie humide de la famille EB. Il n'est conseillé qu'avec les factures d'entretien, un test de consommation et la courroie contrôlée ou remplacée, car presque tous les exemplaires ont déjà dépassé les 10 ans de la garantie étendue.[1][2][3][4]

Quelles pannes présente le moteur EB0 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : consommation excessive d'huile due aux segments (gravité élevée) et dégradation de la courroie de distribution humide (gravité critique).

Quelles voitures embarquent le moteur EB0 ?

Peugeot 208 I (2012–2016) et Citroën C3 II (2012–2016).[4][5][6][7][8]

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Sources

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  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Presse automobile · publiée le 30 mars 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  2. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Association de consommateurs · publiée le 18 janvier 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  3. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  4. Moteur EBWikipédia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  5. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  6. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2015-2016): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  7. Citroën C3 Tonic VTi 68 (2012-2013): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  8. Citroën C3 Attraction PureTech 68 (2013-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  9. Citroën C3 (2013): información generalkm77 · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol