Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
P20E8 na Citroën: causas e motores afetados
Avarias documentadas em motores da Citroën que podem provocar o P20E8
Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias do AdBlue: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.
1.5 BlueHDi
Em Berlingo III, C-Elysée, C3 III, C3 Aircross I, C4 III, C4 Cactus e mais 2 modelos
1.6 HDi
Em Berlingo II, C-Elysée, C3 II, C3 III, C3 Aircross I, C3 Picasso e mais 3 modelos
2.0 BlueHDi
Em C4 Picasso II, C5 Aircross e Jumpy III
2.0 HDi
Em C4 Picasso II
2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Em Jumper II
Causas habituais do P20E8 em qualquer marca
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Fugas, danos ou fichas elétricas soltas no depósito, na conduta de alimentação ou no módulo de dosagem do AdBlue.[3][4]
- 2Filtro ou conduta de alimentação de AdBlue obstruído, ou problemas na linha de pressão.[2][4]
- 3Bomba de AdBlue fraca ou avariada.[2][4][5]
- 4Injetor ou válvula de dosagem bloqueados, ou com cristais de ureia, sobretudo em carros de trajetos curtos que não atingem a temperatura de funcionamento.[2][4][5]
O que verificar primeiro
Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Leia todos os códigos e resolva primeiro qualquer outro que esteja memorizado: a Jaguar Land Rover adverte que devem ser investigados antes de prosseguir com o procedimento.[3]
- 2Faça uma inspeção visual do depósito de AdBlue, da conduta de alimentação e do módulo de dosagem: fugas, danos e fichas elétricas soltas. Verifique também a cablagem.[2][3]
- 3Verifique o filtro, a bomba, as condutas e a válvula ou o injetor de dosagem, que são os elementos que criam e mantêm a pressão, e procure cristais de ureia no injetor e nas condutas.[4][5]
Perguntas frequentes
Que motores da Citroën têm avarias que podem provocar o P20E8?
1.5 BlueHDi (1 avaria), 1.6 HDi (1 avaria), 2.0 BlueHDi (1 avaria), 2.0 HDi (1 avaria) e 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.
O que significa o código P20E8 num Citroën?
Pressão do redutor (AdBlue) demasiado baixa. O circuito de AdBlue (o redutor do sistema SCR) tem um sensor de pressão que a centralina vigia. O P20E8 é registado quando a pressão medida fica abaixo do mínimo calibrado: a bomba não consegue criar ou manter a pressão necessária para dosear. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Citroën que em qualquer outra marca.[1][2][4]
Posso continuar a circular com o P20E8?
Oficina em breve. Não espere que a contagem decrescente termine. O boletim da Jaguar Land Rover descreve um aviso que anuncia em quantos quilómetros o motor não voltará a arrancar, a RACE indica que uma avaria do sistema pode impedir um novo arranque e a Fleet Rabbit que a dosagem pára e começa uma sequência de redução de potência. O prazo exato depende da calibração de cada motor.[3][4][5]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- P20E8 - Urea (AdBlue) Fluid Pressure Too Low | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
- PartsAvatar.ca - Solution of OBD Code Error P20E8PartsAvatar · Documentação técnica · publicada em 2 de junho de 2022 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
- SSM72610 - DTC P20E8 - Reductant pressure too low - signal above allowable range (boletín TOPix de Jaguar Land Rover)Jaguar Land Rover · Fabricante · publicada em 29 de janeiro de 2016 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
- SCR & DEF Codes Explained: P20EE, P207F, P20E8 Complete Fleet GuideFleetRabbit · Outra fonte · publicada em 23 de setembro de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
- Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Imprensa automóvel · publicada em 23 de setembro de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol