TravõesCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código P0571: interruptor do travão do controlo de velocidade de cruzeiro (circuito A)
P0571 significa: mau funcionamento do circuito «A» do interruptor do controlo de velocidade de cruzeiro e do travão.[1][2] A centralina do motor detetou uma avaria no circuito do interruptor do travão «A», aquele que a avisa de que o pedal está a ser pisado. Esse aviso serve para desligar o controlo de velocidade de cruzeiro ao travar, e o mesmo interruptor intervém também nas luzes de travagem e, nas caixas automáticas, no bloqueio que permite tirar a alavanca da posição P.[1][2][3]
O que significa o código P0571
A centralina do motor detetou uma avaria no circuito do interruptor do travão «A», aquele que a avisa de que o pedal está a ser pisado. Esse aviso serve para desligar o controlo de velocidade de cruzeiro ao travar, e o mesmo interruptor intervém também nas luzes de travagem e, nas caixas automáticas, no bloqueio que permite tirar a alavanca da posição P.[1][2][3]
A CarParts.com adverte que a «A» pode referir-se a um cabo, uma ficha ou um conjunto de cabos concretos, e que a definição exata depende do manual do fabricante. No manual de oficina do Saab 9-3 de 2008, o código P0571 figura como «sinal incorreto do circuito do interruptor da luz de travagem» e a reação do sistema é desligar o controlo de velocidade de cruzeiro.[3][4]
É um código genérico da norma OBD-II (começa por P0), pelo que significa o mesmo em qualquer marca, embora o procedimento de reparação varie conforme o fabricante e o modelo.[1][2][5]
Definição original (SAE J2012): Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction[1][2]
Causas do P0571
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Interruptor da luz de travagem (ou do controlo de velocidade de cruzeiro e do travão) defeituoso.[1][3]
- 2Cablagem do interruptor danificada, curto-circuito no cabo de sinal ou fichas corroídas ou soltas.[1][3][4]
- 3Interruptor mal regulado no pedal do travão.[1]
- 4Fusível queimado no circuito da luz de travagem.[1]
- 5Problemas mecânicos no pedal do travão.[1]
- 6Centralina do motor (ECU/PCM) defeituosa.[1][3]
Sintomas
- O controlo de velocidade de cruzeiro não se ativa, funciona de forma errática ou desliga-se inesperadamente.[1][3][4]
- Luzes de travagem que podem não acender ao travar ou, segundo o Autodoc Club, ficar acesas de forma permanente.[1][3]
- Nas caixas automáticas, problemas para mudar de velocidade ou para tirar a alavanca da posição P, porque o interruptor do travão intervém nesse bloqueio.[1][3]
- Luz de avaria do motor acesa de forma permanente.[1][3]Luz do motor: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P0571
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Verifique se as luzes de travagem acendem ao pisar o pedal e se apagam ao largá-lo, e se o controlo de velocidade de cruzeiro se ativa: é o teste mais rápido e barato.[1][3]
- 2Com um equipamento de diagnóstico, observe o sinal do interruptor da luz de travagem (e o do interruptor do pedal, se o carro tiver dois) enquanto pisa e larga o travão.[3][4]
- 3Verifique o fusível do circuito da luz de travagem na caixa de fusíveis.[1]
- 4Inspecione a ficha e a cablagem do interruptor: corrosão, contactos soltos, cabos danificados ou em curto-circuito. Limpe as fichas com spray de contactos e volte a ligá-las bem.[1][4]
- 5Confirme que o interruptor está regulado no pedal de acordo com as especificações do fabricante e que o pedal não tem problemas mecânicos.[1]
- 6Substitua o interruptor apenas se os testes o confirmarem, por um novo da referência correta, e regule-o bem no pedal.[1][3]
- 7Os procedimentos mudam conforme a marca e o modelo: consulte o manual do fabricante ou uma base de dados de reparação antes de intervir, e deixe nas mãos de uma oficina os diagnósticos complexos e os problemas de centralina.[1][3]
- 8Só se tudo o anterior estiver bem, considere uma avaria da centralina do motor.[1]
Posso continuar a circular com o P0571?
Oficina em breve
É possível continuar a circular, mas as fontes alertam para um risco de segurança. O Autodoc Club fala de um «risco considerável» porque o controlo de velocidade de cruzeiro fica avariado e as luzes de travagem podem não funcionar bem, e recomenda repará-lo o quanto antes. A CarParts.com acrescenta que um interruptor defeituoso pode deixar o carro sem luzes de travagem e aumentar o risco de acidente, e a TaT assinala que, se o circuito falhar, o controlo de velocidade de cruzeiro poderá não se desligar ao travar. Por precaução, verifique se as luzes de travagem funcionam e evite usar o controlo de velocidade de cruzeiro até à reparação.[1][2][3]
Avarias documentadas relacionadas com o P0571
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Pedal, flexíveis e líquido dos travões: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteOpel Corsa FFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante chamou à revisão os Opel Corsa F fabricados entre 24 de maio e 27 de agosto de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode provocar uma fuga interna de líquido dos travões e a perda do controlo de estabilidade, do ABS e da repartição eletrónica de travagem.
- Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequentePeugeot 208 IIFuga de líquido dos travões e perda de ABS/ESP pelo bloco de válvulas EBS (fabrico 2024)O fabricante convocou os Peugeot 208 II fabricados entre 27 de maio e 6 de junho de 2024 por um bloco de válvulas EBS com um defeito de fundição que pode causar fuga interna de líquido dos travões e perda do ABS e do ESP. O Opel Corsa tem uma campanha equivalente com datas diferentes.
- Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteMercedes-Benz Clase E W211Avarias do sistema de travões eletro-hidráulico SBC (Sensotronic Brake Control)O Classe E W211 estreou o sistema de travões eletro-hidráulico SBC, que podia falhar por um controlo defeituoso da sua bomba de alta pressão, sobretudo em situações-limite; a Mercedes-Benz chamou-o a campanha de recolha duas vezes (2004 e 2005) e acabou por retirá-lo por completo no restyling de 2006-2007 face às queixas dos clientes.Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteOpel Astra KContaminação do cilindro mestre do travão por resíduos da embraiagemSim: a Opel chamou à revisão Astra K de 2016-2018 porque a vedação do cilindro recetor da embraiagem pode libertar partículas que contaminam o cilindro mestre do travão, alongam o curso do pedal e reduzem a potência de travagem.
Faróis e luzes: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequentePeugeot 307Falha das luzes exteriores sem aviso prévio (produção 2006-2009)Em unidades fabricadas entre 2006 e 2009, as luzes exteriores podem apagar-se ou falhar sem aviso; a Peugeot lançou duas campanhas de recolha por este motivo, e o gebrauchtwagenberater.de documenta de forma independente um problema de iluminação nos modelos desses anos.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën C-CrosserComponente eletrónico fora de especificação na interface de sistemas integrados (BSI): luzes, limpa-vidros e navegador podem falharSim: um componente eletrónico da interface de sistemas integrados (BSI) do Citroën C-Crosser pode não cumprir a especificação e fazer falhar o áudio-navegação, os limpa-vidros e a iluminação exterior, com a luz de aviso do painel acesa. A DVSA indica que se verifica a data de fabrico da BSI e se substitui se estiver no intervalo afetado.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalCitroën C-CrosserInterruptor das luzes de travagem com os contactos contaminados por massa de siliconeSim: em 2014 foi registada uma campanha segundo a qual o interruptor das luzes de travagem do C-Crosser, fabricado entre abril de 2007 e junho de 2009, podia ter os contactos contaminados com massa de silicone de fábrica, e as luzes de travagem não acenderem ao pisar o pedal. Substitui-se o interruptor e limpa-se o respetivo chicote.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalHyundai Tucson IFalha do interruptor das luzes de travagem por contactos carbonizados (Tucson de 2007 a 2009)Sim: uma campanha de 2013 afeta os Tucson fabricados entre maio de 2007 e fevereiro de 2009. O interruptor das luzes de travagem pode falhar e deixá-las sem funcionar ou acesas, e o mesmo sinal pode deixar sem serviço o controlo de velocidade de cruzeiro, o ESP e o bloqueio do seletor em P da caixa automática.
Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalM264/M254Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)A Mercedes-Benz fez várias campanhas de recolha (2022-2025) porque as ligações de massa de 12 V e 48 V de alguns carros com rede de 48 V podem estar mal apertadas: a resistência aumenta, aquece e não se exclui um incêndio. A oficina oficial verifica-as e repara, se necessário, numa ou mais horas.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: Ocasional1.9 TDIDesgaste dos impulsores do bomba-injetor e cablagem dos injetoresNo sistema bomba-injetor, os impulsores (tuchos) que acionam os injetores podem desgastar-se se o óleo não for mudado a tempo, e a cablagem dos injetores pode ficar danificada por contacto com óleo, com falhas de ignição ou perda de potência.
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCurto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)Sim: segundo o KBA alemão, nas unidades do Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 e 2015 um encaminhamento de cabo inadequado podia provocar um curto-circuito e, em consequência, a falha da passagem de mudanças.
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalAudi A4 B9Risco de curto-circuito e incêndio por humidade em componentes elétricosA Audi chamou à revisão unidades do A4 B9 fabricadas entre maio de 2017 e março de 2020 porque a humidade pode infiltrar-se num componente elétrico e provocar um curto-circuito, com risco de incêndio do veículo.Reparação: 0 €
Assistentes de condução e travagem automática: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteToyota Auris IIO insuflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se e fragmentar-se ao dispararEm unidades fabricadas entre 2006 e 2017, o propulsor do insuflador Takata do airbag do condutor pode degradar-se com o tempo e a humidade; se o airbag disparar, o insuflador pode partir-se e projetar fragmentos metálicos contra os ocupantes. A Toyota corrige-o substituindo o insuflador gratuitamente na assistência oficial.
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalMazda 3 IVO Smart Brake Support pode travar o carro de forma involuntária em andamentoEm unidades fabricadas entre novembro de 2018 e outubro de 2019, uma ativação involuntária do sistema de travagem automática Smart Brake Support pode parar o carro de forma inesperada enquanto circula, com risco de o veículo de trás colidir. A Mazda revê-o sem custos na oficina oficial.
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalMazda CX-30O Smart Brake Support pode travar o carro involuntariamente em andamentoEm unidades fabricadas entre novembro de 2018 e outubro de 2019, uma ativação involuntária do sistema de travagem automática Smart Brake Support pode imobilizar o carro de forma inesperada enquanto circula, com risco de o veículo de trás colidir. A Mazda revê-o sem custos na oficina oficial.
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalToyota C-HR IO radar do sistema de pré-colisão pode falhar sem avisar o condutorEm unidades fabricadas entre 2020 e 2021, uma instalação defeituosa do sensor de radar pode impedir que o sistema de pré-colisão (PCS) detete um veículo à frente, sem dar aviso nem travagem assistida e sem mostrar qualquer mensagem de que o sistema não funciona. A Toyota corrige-o revendo o radar na assistência oficial.
Perguntas frequentes
Porque é que o código P0571 me deixa sem controlo de velocidade de cruzeiro?
Porque o interruptor do travão é o sinal com que a centralina sabe que pisou o pedal e desliga o controlo de velocidade de cruzeiro, e as fontes referem que, quando o circuito falha, o controlo de velocidade de cruzeiro não se pode ativar ou desliga-se. O manual de oficina do Saab 9-3 de 2008 documenta essa reação do sistema: controlo de velocidade de cruzeiro desligado.[1][2][3][4]
Posso circular com o código P0571?
Pode, mas com cautela e reparando-o o quanto antes. O Autodoc Club fala de um risco considerável para a segurança, porque as luzes de travagem podem não funcionar bem e o controlo de velocidade de cruzeiro está avariado; a CarParts.com lembra que, sem luzes de travagem, aumenta o risco de acidente.[1][3]
Porque é que uma avaria do interruptor do travão pode afetar a caixa automática?
Porque o interruptor do travão intervém também no bloqueio que obriga a pisar o travão para tirar a alavanca da posição P. O Autodoc Club inclui os problemas de caixa entre os sintomas, e a CarParts.com inclui esse bloqueio entre as funções do interruptor do travão.[1][3]
Posso reparar o P0571 eu próprio?
Tarefas simples, como limpar as fichas ou mudar o interruptor da luz de travagem, estão ao alcance de um entusiasta com experiência, segundo o Autodoc Club. Os diagnósticos mais complexos e os problemas da centralina convém deixá-los a uma oficina, e a CarParts.com recomenda seguir o manual específico de cada veículo.[1][3]
O P0571 significa o mesmo em todas as marcas?
Sim. É um código genérico da norma OBD-II (começa por P0) e pode aparecer em qualquer veículo com OBD. O que varia de marca para marca é o procedimento de diagnóstico e reparação.[1][2][5]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0571?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[6]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
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- 1.Código de avería P0571 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
- 2.P0571 — Cruise Control/Brake Switch A Circuit MalfunctionThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
- 3.P0571 Code: Cruise Control / Brake Switch A Circuit MalfunctionCarParts.com · Documentação técnica · publicada em 19 de dezembro de 2024 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
- 4.DTC P0571 01: Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (Saab 9-3, 2008)SAAB WIS Online (copia del manual de taller de Saab) · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
- 5.On-board diagnosticsWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
- 6.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol