Admissão de arCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código P0226: sensor C borboleta/pedal: gama ou funcionamento
P0226 significa: sensor ou interruptor «C» de posição da borboleta ou do pedal: circuito fora de gama ou com funcionamento incorreto.[1][2] A central eletrónica recebe do sensor de posição da borboleta ou do pedal um sinal de tensão fora da gama esperada. Nos sistemas de borboleta eletrónica, vários potenciómetros informam da abertura e da velocidade com que se abre ou fecha, e a central comanda o motor da borboleta com base neles.[1]
O que significa o código P0226
A central eletrónica recebe do sensor de posição da borboleta ou do pedal um sinal de tensão fora da gama esperada. Nos sistemas de borboleta eletrónica, vários potenciómetros informam da abertura e da velocidade com que se abre ou fecha, e a central comanda o motor da borboleta com base neles.[1]
O título da página da CarWiki coincide com esta definição («C», gama ou funcionamento), mas o seu texto fala do sensor «B»; considera-se válida a definição da Engine-Codes.com.[2]
Definição original (SAE J2012): Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance[1][2]
Causas do P0226
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1Sensor de posição da borboleta (TPS) ou do pedal defeituoso.[1][2]
- 2Cablagem aberta ou em curto-circuito, ou má ligação elétrica do sensor.[1][2]
- 3Fichas corroídas ou danificadas.[2]
- 4Sujidade ou depósitos que bloqueiam a borboleta.[2]
- 5Alimentação ou tensão de referência do sensor incorreta, ou falha de software da central eletrónica.[2]
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa.[1][2]Luz do motor: avarias que o provocam
- Pouca resposta do acelerador e perda de potência.[1][2]Menos potência: avarias que o provocam
- Solavancos ou soluços do motor ao acelerar.[2]Solavancos: avarias que o provocam
- Maior consumo de combustível.[2]Gasta mais combustível: avarias que o provocam
- Dificuldade em arrancar.[2]Arranque difícil: avarias que o provocam
Como diagnosticar o P0226
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Leia os códigos guardados e verifique se há outros do mesmo grupo de sensores de pedal ou borboleta.[1][2]
- 2Inspecione as fichas e a cablagem do sensor: corrosão, fios roçados ou cortes.[1][2]
- 3Limpe a borboleta se houver sujidade e verifique se se move livremente.[2]
- 4Confirme com o equipamento de diagnóstico que o sinal do sensor varia de forma contínua ao mover o pedal e a borboleta, e que a alimentação é a correta.[1][2]
- 5Substitua o sensor só se as verificações o indicarem; examine a atualização de software da central eletrónica em último lugar.[2]
Posso continuar a circular com o P0226?
Oficina em breve
Afeta o controlo do acelerador e pode limitar a potência do motor. As fontes consultadas não fixam um nível de urgência explícito; convém examiná-lo sem o adiar.[1][2]
Avarias documentadas relacionadas com o P0226
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Pedal do acelerador: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: Rara1.0 VVT-iCampanha de 2010 por causa do pedal do aceleradorEm janeiro de 2010, a Toyota chamou à revisão, no âmbito de uma campanha mundial, os Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 fabricados entre fevereiro de 2005 e agosto de 2009 por causa de um pedal do acelerador que podia ficar parcialmente premido ou regressar lentamente ao ralenti.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMercedes-Benz GLE V167Placa de fixação do pedal do acelerador que se dobra e solta o pedalA placa que fixa o módulo do pedal do acelerador pode dobrar-se e soltar o pedal da carroçaria; o pedal pode então ficar pisado, impedir o kickdown ou obstruir o pedal do travão. Afetou 882 GLE fabricados entre 3 e 17 de maio de 2023.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalToyota Aygo IPedal do acelerador que volta lentamente à posição no Toyota Aygo (campanha de 2010)Em janeiro de 2010, a Wikipédia regista uma campanha de recolha da Toyota por causa do pedal do acelerador, que podia voltar devagar ao ralenti; abrangia Aygo, 107 e C1 fabricados entre fevereiro de 2005 e agosto de 2009, embora depois se tenha esclarecido que só afetou o Aygo automático.
Sensores do motor: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.0 DTI e 2.2 DTIFalha da bomba de injeção VP44 e do debitómetroA Wikipédia em alemão documenta falhas recorrentes da bomba de injeção Bosch VP44 e do debitómetro na primeira fase deste motor. Um testemunho de um proprietário com este motor descreve a substituição da bomba aos 192.500 km, com um custo que classifica de «proibitivo».
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0 TDIFiltro de partículas colmatado ou sensor de pressão avariadoO filtro de partículas do 2.0 TDI colmata-se se o carro faz sobretudo trajetos curtos, porque não chega a regenerar-se; por vezes a falha é apenas o sensor de pressão diferencial. Limpá-lo custa cerca de 200 € e trocá-lo, de 800 a 3.000 €.Reparação (oficina): 800–3 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 8vFalha do sensor de posição da cambota (PMH)O sensor de posição da cambota (capteur PMH) surge de forma recorrente nas fontes de fiabilidade do Clio II, do Kangoo I e do Dacia Logan I com este motor, com arranque difícil a frio ou o motor a cortar como sintomas principais. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo parado.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.4 e 1.6 16vFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
Perguntas frequentes
Posso circular com o código P0226?
A Engine-Codes.com só menciona luz do motor e falta de resposta do acelerador. Se o carro responder normalmente pode ir à oficina, mas com pouca resposta do pedal não convém continuar a conduzir.[1]
O que significa o sensor «C»?
É um dos vários sensores ou circuitos da posição da borboleta ou do pedal; a letra distingue qual deles falhou. O manual do carro indica qual é.[1][2]
É preciso trocar o sensor?
Só se se confirmar que está danificado: as fontes assinalam também a cablagem, as fichas e a sujidade da borboleta como causas.[1][2]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0226?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[3]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- P0226 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch 'C' Circuit Range/Performance Problem (copia en Internet Archive)Engine-Codes.com · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- OBD DTC Fehlercode P0226CarWiki · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol