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Carros Volvo

Problemas do Volvo S60 I (2000–2010)

Os 3 motores do Volvo S60 I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o D4/D5, o D5 5 cilindros e o Volvo 5 cilindros gasolina. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o Volvo 5 cilindros gasolina, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, o que está melhor documentado no S60 I são duas campanhas de recolha do airbag do condutor (2020 e 2021, até 767.000 carros S60 e S80 de 2001 a 2009) e a revisão mundial de 2020 pelo cabo dos cintos de segurança dianteiros. Como avaria de utilização, só encontrámos os solavancos da caixa Geartronic por falta de troca de óleo, com fontes pouco específicas.[5][6][7][8]

02468105,6em 10

Nota do Volvo S60 I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,5De 4,1 a 6,4 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança6,12 avarias

Posição 48 de 101 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Volvo S60 I

  1. 1Gravidade crítica: Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Motor D4/D5
  2. 2Gravidade crítica: Rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuiçãoMotor D5 5 cilindros
  3. 3Gravidade crítica: Insufladores defeituosos do airbag do condutor do S60 de 2001 a 2009Airbags e segurança
  4. 4Gravidade alta: Fuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuiçãoMotor Volvo 5 cilindros gasolina
  5. 5Gravidade alta: Fadiga do cabo de aço da ancoragem dos cintos de segurança dianteirosAirbags e segurança

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha R10125: airbag do condutor. Ver as campanhas do Volvo S60 I

16 fontesComo trabalhamos

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros e VEA) · Diesel

No S60 I
2001–2010[9]
Designação
D5
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 cv · D5244T, D5204

    Com precaução

    Vários proprietários documentam que a correia de acessórios pode partir e arrastar a de distribuição, com o motor destruído como consequência, entre 74.000 e 119.000 km; convém verificar o historial da distribuição antes de comprar.[10][11]

Avarias que afetam o S60 I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O D4/D5 tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoRutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Sim: no 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), vários proprietários descrevem que a correia de acessórios parte e arrasta ou danifica a de distribuição, com o motor destruído. Ocorre no S60 e no XC60 entre 74.000 e 119.000 km, e num caso nem a garantia alargada o cobriu.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
  4. Gravidade médiaFrequência: RaraAdmissãoRutura da borboleta de turbilhão do coletor de admissão (5 cilindros)Um caso documentado no Volvo XC60 de primeira geração (2,4d de 163 CV) descreve a substituição da borboleta de turbilhão do coletor de admissão aos 120.000 km. Com as fontes disponíveis, apenas conseguimos confirmar esse caso concreto para este motor, pelo que não podemos afirmar que seja generalizado.

Ficha do S60 I D4/D5Todas as versões e avarias do D4/D5

D5 5 cilindros

Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T e D5204T) · Diesel

No S60 I
2001–2009[12][13]
Designações
2.4 D · D5
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
39
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.4 D e D5 de 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)2001–2009 · 126–163 cv · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7

    Com precaução

    Os testemunhos de proprietários das versões posteriores apontam a rutura da correia dos acessórios como risco para a distribuição; num carro desta etapa convém verificar se foi substituída e quando.[10][11]

  • 2.4 D5 de 175-215 CV e D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 cv · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

    Com precaução

    É a etapa com mais testemunhos: rutura da correia dos acessórios aos 74.000-119.000 km em algum XC60 e S60, e casos de FAP e turbo; pode comprar-se verificando a correia, o FAP e o histórico de manutenção.[10][11]

Avarias que afetam o S60 I

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuiçãoNo Volvo D5 de cinco cilindros, vários proprietários de XC60 e S60 contam que a correia dos acessórios se partiu entre os 74.000 e os 119.000 km e danificou a distribuição, deixando o motor imobilizado.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calaminaNo D5, a válvula EGR e o seu arrefecedor acumulam fuligem, sobretudo com trajetos curtos; limpá-los ou substituí-los custa entre 350 e 700 € segundo um artigo do setor.Reparação (oficina): 350–700 €
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) colmatadoO FAP do D5 satura com a utilização urbana; a reparação está estimada entre 400 e 1.200 € num artigo do setor e a ficha do XC60 regista casos de colmatação no D5 de 205 e 215 CV.Reparação (oficina): 400–1 200 €
  4. Gravidade médiaFrequência: RaraTurboFalha do turbocompressorNo D5 há casos isolados de falha do turbo (aos 165.000 e 167.000 km num S60 e num XC60); um artigo do setor estima a reparação entre 700 e 1.400 €.Reparação (oficina): 700–1 400 €

Ficha do S60 I D5 5 cilindrosTodas as versões e avarias do D5 5 cilindros

Volvo 5 cilindros gasolina

Opção mais segura

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T e T5; B5244 e B5254) e Ford Duratec 2.5 turbo · Gasolina

No S60 I
2001–2009[1]
Designações
2.4 · 2.4T · 2.5T · T5 · R
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.4 atmosférico de 140-170 CV (B5244S, B5244S2, B5244S4 e B5244S5, 1999-2010)1999–2010 · 140–170 cv · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5

    Com precaução

    Nenhuma fonte que tenhamos aberto trata este 2.4 em separado; pertence à mesma família que os turbo, pelo que, por prudência, convém aplicar-lhe as verificações da ventilação do cárter e da correia de distribuição.[1][2]

  • 2.4T de 193-200 CV (B5244T e B5244T3, 1999-2003)1999–2003 · 193–200 cv · B5244T, B5244T3

    Com precaução

    São carros com mais de 20 anos: um artigo técnico trata a obstrução da ventilação do cárter nos turbo de cinco cilindros de 1999 a 2007 e a Gebrauchtwagenberater cita a falha ocasional da válvula de pressão do turbo nos V70 II.[2][3]

  • T5 de 250-260 CV (B5234T3 de 2,3 l e B5244T5 de 2,4 l, 2000-2009)2000–2009 · 250–260 cv · B5234T3, B5244T5

    Com precaução

    Aplica-se-lhe o mesmo que aos restantes turbo antigos: obstrução da ventilação do cárter e falha ocasional da válvula de pressão do turbo.[2][3]

  • 2.5T de 210 CV (B5254T2, 2003-2012)2003–2012 · 210 cv · B5254T2

    Com precaução

    A Gebrauchtwagenberater considera-o o motor que menos problemas dá no XC90 I, mas a idade destes carros pede que se verifique a ventilação do cárter (artigo técnico sobre os turbo de cinco cilindros) e a correia de distribuição.[2][4]

  • R de 300 CV (B5254T4, 2004-2007)2004–2007 · 300 cv · B5254T4

    Com precaução

    A ficha da família diz que este motor teve camisas de cilindro fissuradas, e que por isso o B5244T5 se apresenta como o seu substituto direto; convém um diagnóstico especializado antes de comprar.[1]

Avarias que afetam o S60 I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Volvo 5 cilindros gasolina tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuiçãoCom a ventilação do cárter obstruída, a pressão pode forçar o retentor dianteiro da árvore de cames e o óleo chega à correia de distribuição. É um risco grave, porque se a correia falhar as válvulas dobram, mas as fontes não dão números de casos.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoObstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárterO separador de óleo da ventilação do cárter entope com calamina e lama, sobe a pressão interna e surgem consumo de óleo, assobios e fugas pelos retentores. Assinalam-no um artigo técnico sobre os Volvo turbo e a imprensa russa sobre o Focus ST.
  3. Gravidade críticaFrequência: RaraCabeça e blocoCamisas dos cilindros fissuradasUm guia britânico indica que os Focus ST 2.5 fabricados até abril de 2008 podem fissurar as camisas dos cilindros, mais se estiverem modificados; a ficha da família Volvo assinala o mesmo no B5254T4 do S60 R e do V70 R. É raro, mas obriga a substituir o motor.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCorpo da borboleta eletrónico defeituoso com ralenti instávelNo Volvo V70 II a gasolina de 2000 a 2002, a Gebrauchtwagenberater assinala que o corpo da borboleta eletrónico se desgasta cedo e provoca um ralenti irregular e paragens do motor. Não encontrámos dados de outros anos nem de outros carros com este motor.
  5. Gravidade baixaFrequência: OcasionalTurboEletroválvula de controlo da pressão do turbo avariadaA eletroválvula que regula a pressão do turbo pode falhar nos Volvo turbo de cinco cilindros e no Focus ST; o sintoma é uma perda de potência apreciável e, no ST, um manómetro de pressão ajuda a detetá-la.

Ficha do S60 I Volvo 5 cilindros gasolinaTodas as versões e avarias do Volvo 5 cilindros gasolina

Avarias do Volvo S60 I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Volvo S60 I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o D4/D5 (2001–2010)

Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)

Gravidade crítica

Válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão

Gravidade média

Obstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletas

Gravidade média

Rutura da borboleta de turbilhão do coletor de admissão (5 cilindros)

Gravidade média

Se leva o D5 5 cilindros (2001–2009)

Rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição

Gravidade crítica

Válvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calamina

Gravidade média

Filtro de partículas (FAP) colmatado

Gravidade média

Falha do turbocompressor

Gravidade média

Se leva o Volvo 5 cilindros gasolina (2001–2009)

Fuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuição

Gravidade alta

Obstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárter

Gravidade média

Camisas dos cilindros fissuradas

Gravidade crítica

Corpo da borboleta eletrónico defeituoso com ralenti instável

Gravidade média

Eletroválvula de controlo da pressão do turbo avariada

Gravidade baixa

Vai comprar um Volvo S60 I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Volvo S60 I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Volvo S60 I é fiável?

Os 3 motores do Volvo S60 I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o D4/D5, o D5 5 cilindros e o Volvo 5 cilindros gasolina. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o Volvo 5 cilindros gasolina, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o que está melhor documentado no S60 I são duas campanhas de recolha do airbag do condutor (2020 e 2021, até 767.000 carros S60 e S80 de 2001 a 2009) e a revisão mundial de 2020 pelo cabo dos cintos de segurança dianteiros. Como avaria de utilização, só encontrámos os solavancos da caixa Geartronic por falta de troca de óleo, com fontes pouco específicas.

Que motor do Volvo S60 I é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o Volvo 5 cilindros gasolina, com veredicto «Com precaução». Nenhuma fonte que tenhamos aberto trata este 2.4 em separado; pertence à mesma família que os turbo, pelo que, por prudência, convém aplicar-lhe as verificações da ventilação do cárter e da correia de distribuição.[1][2]

Que problemas tem o Volvo S60 I além do motor?

Fora do motor, o que está melhor documentado no S60 I são duas campanhas de recolha do airbag do condutor (2020 e 2021, até 767.000 carros S60 e S80 de 2001 a 2009) e a revisão mundial de 2020 pelo cabo dos cintos de segurança dianteiros. Como avaria de utilização, só encontrámos os solavancos da caixa Geartronic por falta de troca de óleo, com fontes pouco específicas. As avarias documentadas mais importantes são: insufladores defeituosos do airbag do condutor do S60 de 2001 a 2009 (airbags e segurança, gravidade crítica), fadiga do cabo de aço da ancoragem dos cintos de segurança dianteiros (airbags e segurança, gravidade alta) e solavancos e retenções da caixa automática Geartronic quando não se troca o óleo (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).[5][6][7][8]

Que avarias tem o Volvo S60 I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros) (D4/D5, gravidade crítica), rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição (D5 5 cilindros, gravidade crítica), fuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuição (Volvo 5 cilindros gasolina, gravidade alta), válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão (D4/D5, gravidade média) e obstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletas (D4/D5, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Volvo S60 I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2000 (8,6/10); o que tem pior nota é 2008 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Volvo S60 I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Volvo S60 I, como campanha R10125: airbag do condutor (2021). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  2. Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de setembro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  5. Volvo S60 (2000 – 2003): driver airbag recall (Safety Gate alert 47/2020 A12/01535/20)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Outra fonte · publicada em 20 de novembro de 2020 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Volvo S60 (2001 – 2009): driver airbag recall (Safety Gate alert 41/2021 A12/01429/21)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Outra fonte · publicada em 16 de outubro de 2021 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Volvo to recall 2,2 million cars over seatbelt problemcar-recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em 2 de julho de 2020 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Problemas Volvo S60 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  9. Volvo S60Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Imprensa automóvel · publicada em 27 de julho de 2005 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  13. Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  14. Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Imprensa generalista · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  15. Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Outra fonte · publicada em 26 de janeiro de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  16. Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Outra fonte · publicada em 25 de junho de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês