Problemas do Renault Zoe (2012–2024)

Fora do motor elétrico, o mais notável do Zoe é o carregador integrado Caméléon, o componente com mais avarias nos estudos de fiabilidade consultados, a par de falhas ocasionais do motor e do redutor. A Renault chamou o modelo à revisão várias vezes por risco pontual de curto-circuito na bateria e pelo travão de estacionamento elétrico, sempre em lotes de fabrico delimitados dentro das 426.706 unidades fabricadas entre 2012 e 2024.

Fora do motor elétrico, o mais notável do Zoe é o carregador integrado Caméléon, o componente com mais avarias nos estudos de fiabilidade consultados, a par de falhas ocasionais do motor e do redutor. A Renault chamou o modelo à revisão várias vezes por risco pontual de curto-circuito na bateria e pelo travão de estacionamento elétrico, sempre em lotes de fabrico delimitados dentro das 426.706 unidades fabricadas entre 2012 e 2024. As avarias documentadas mais importantes são: falha do carregador integrado Caméléon e cortes de carga (sistema elétrico, gravidade alta), falha do motor elétrico e do redutor (sistema elétrico, gravidade crítica), risco de curto-circuito interno da bateria de tração (campanhas de 2020, 2022 e 2024) (sistema elétrico, gravidade crítica) e fugas e falhas da bomba de calor e do ar condicionado (climatização, gravidade média).^[1][2][3][4]

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Renault Zoe, como revisão da bateria de alta tensão por defeito de fabrico (unidades de setembro de 2023) (2024). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[3]