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Carros Renault

Problemas do Renault Scénic I (1996–2003)

Os 2 motores do Renault Scénic I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.9 dCi e o 1.4 e 1.6 16v. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.4 e 1.6 16v, com veredicto «Com precaução».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Scénic I partilha com o Mégane I o ponto fraco dos elevadores dos vidros e acrescenta, segundo os proprietários, amortecedores traseiros, embraiagem ou caixa e fugas da direção assistida. Não encontrámos campanhas de recolha; os dados provêm de testemunhos.[4][5]

02468105,9em 10

Nota do Renault Scénic I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor4,4De 3,3 a 5,5 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão8,61 avaria
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,61 avaria
  • Sistema elétrico8,91 avaria
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Os pontos fracos do Renault Scénic I

  1. 1Gravidade crítica: Gripagem e desgaste dos casquilhos de bielaMotor 1.9 dCi
  2. 2Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressorMotor 1.9 dCi
  3. 3Gravidade alta: Falhas dos injetores Delphi de injeção diretaMotor 1.9 dCi
  4. 4Gravidade média: Falha das bobinas de igniçãoMotor 1.4 e 1.6 16v
  5. 5Gravidade alta: Rutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoMotor 1.4 e 1.6 16v

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

11 fontesComo trabalhamos

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

No Scénic I
1999–2003[6]
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
67
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)

    1999–2005 · 80–120 cv · F9Q

    Com precaução

    É a afinação onde se concentram os problemas mais bem documentados do motor: o planeterenault situa o risco de avaria grave (casquilhos de biela, turbo) como muito alto neste intervalo de potência e anos; convém verificar o historial de manutenção e o estado do motor antes de comprar.[7]

Avarias que afetam o Scénic I

  1. Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
  2. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
  3. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteInjeçãoFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.
  4. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemA válvula EGR dos 1.9 dCi antigos (105, 110 e 120 CV) obstrui-se com fuligem com alguma frequência, sobretudo em utilização urbana; o fiches-auto.fr inclui-a entre os diesel mais afetados por este problema antes de 2010.
  5. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteEmbraiagemRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.

Ficha do Scénic I 1.9 dCiTodas as versões e avarias do 1.9 dCi

1.4 e 1.6 16v

Opção mais segura

Renault K4J / K4M 1.4 e 1.6 16v · Gasolina

No Scénic I
1996–2003[4]
Designação
1.6 16V 110
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)

    desde 1998 · 110–135 cv · K4M

    Com precaução

    É a versão com mais avarias documentadas da família: bobinas de ignição em aproximadamente um em cada quatro testemunhos do Mégane II e do Scénic II, sensor de posição da cambota recorrente em quase todas as gerações consultadas, e um caso de rutura da correia de distribuição com contacto entre válvulas e pistão no Laguna II.[1][2][3]

Avarias que afetam o Scénic I

  1. Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição individuais são a avaria mais citada do K4J/K4M nas versões europeias da Renault: falham com frequência e provocam solavancos, perda de potência e a luz do motor acesa. É uma peça elétrica barata de substituir, não um dano interno do motor.Aparece por volta de 30 000 km
  2. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K4J/K4M é do tipo seco (não em banho de óleo), mas várias fontes documentam roturas antes de atingir uma quilometragem elevada, incluindo um caso no Renault Laguna II com contacto entre válvulas e pistão. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.Aparece por volta de 89 000 km
  3. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteEletrónicaFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
  4. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha do variador de fase (polia dephaser)As versões com variador de fase do K4M podem apresentar uma falha da polia do variador (déphaseur): ralenti instável, arranque a frio difícil e um batimento metálico ao arrancar. É uma minoria dos casos documentados, mas repete-se em várias gerações diferentes.
  5. Gravidade baixaRaraFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de muitos motores turbo modernos, as fontes consultadas para o K4J/K4M não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões cobertos por esta ficha.

Ficha do Scénic I 1.4 e 1.6 16vTodas as versões e avarias do 1.4 e 1.6 16v

Avarias do Renault Scénic I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Renault Scénic I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.9 dCi (1999–2003)

Gripagem e desgaste dos casquilhos de biela

Gravidade crítica

Desgaste prematuro do turbocompressor

Gravidade alta

Falhas dos injetores Delphi de injeção direta

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por acumulação de fuligem

Gravidade média

Rutura do volante bimassa nas versões de 120 CV

Gravidade média

Se leva o 1.4 e 1.6 16v (1996–2003)

Falha das bobinas de ignição

Gravidade média

Rutura ou falha prematura da correia de distribuição

Gravidade alta

Falha do sensor de posição da cambota

Gravidade média

Falha do variador de fase (polia dephaser)

Gravidade média

Consumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)

Gravidade baixa

Vai comprar um Renault Scénic I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Renault Scénic I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Renault Scénic I é fiável?

Os 2 motores do Renault Scénic I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.9 dCi e o 1.4 e 1.6 16v. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.4 e 1.6 16v, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Scénic I partilha com o Mégane I o ponto fraco dos elevadores dos vidros e acrescenta, segundo os proprietários, amortecedores traseiros, embraiagem ou caixa e fugas da direção assistida. Não encontrámos campanhas de recolha; os dados provêm de testemunhos.

Que motor do Renault Scénic I é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.4 e 1.6 16v, com veredicto «Com precaução». É a versão com mais avarias documentadas da família: bobinas de ignição em aproximadamente um em cada quatro testemunhos do Mégane II e do Scénic II, sensor de posição da cambota recorrente em quase todas as gerações consultadas, e um caso de rutura da correia de distribuição com contacto entre válvulas e pistão no Laguna II.[1][2][3]

Que problemas tem o Renault Scénic I além do motor?

Fora do motor, o Scénic I partilha com o Mégane I o ponto fraco dos elevadores dos vidros e acrescenta, segundo os proprietários, amortecedores traseiros, embraiagem ou caixa e fugas da direção assistida. Não encontrámos campanhas de recolha; os dados provêm de testemunhos. As avarias documentadas mais importantes são: rutura ou fuga dos amortecedores traseiros e desgaste da suspensão (suspensão, gravidade média), desgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades manual (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), fugas da bomba e da cremalheira da direção assistida (direção, gravidade média) e avaria do elevador de vidros elétrico (motor, cabos e guias) (sistema elétrico, gravidade baixa).[4][5]

Que avarias tem o Renault Scénic I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: gripagem e desgaste dos casquilhos de biela (1.9 dCi, gravidade crítica), desgaste prematuro do turbocompressor (1.9 dCi, gravidade alta), falhas dos injetores Delphi de injeção direta (1.9 dCi, gravidade alta), falha das bobinas de ignição (1.4 e 1.6 16v, gravidade média) e rutura ou falha prematura da correia de distribuição (1.4 e 1.6 16v, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Renault Scénic I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 1998, 1997 e 1996 (6,5/10); o que tem pior nota é 2000 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

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  1. 1.Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. 2.Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. 3.Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. 4.Tous les problèmes sur Renault Scenic 1 (1996-2003) (360 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  5. 5.Renault Scénic (primera generación, 1996-2003)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  6. 6.Moteur F RenaultWikipédia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. 7.Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. 8.Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. 9.Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. 10.Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. 11.Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês