Problemas do Renault Scénic de 2002
O Renault Scénic de 2002 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.9 dCi e o 1.4 e 1.6 16v. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 e 1.6 16v (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2002, como rutura ou fuga dos amortecedores traseiros e desgaste da suspensão.
Nota do Renault Scénic de 2002: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,4De 3,3 a 5,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão8,61 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,61 avaria
- Sistema elétrico8,91 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Scénic de 2001
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2001.
Motor 1.9 dCi no Renault Scénic de 2002
- Com precaução
1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)
80–120 cv · F9Q
É a afinação onde se concentram os problemas mais bem documentados do motor: o planeterenault situa o risco de avaria grave (casquilhos de biela, turbo) como muito alto neste intervalo de potência e anos; convém verificar o historial de manutenção e o estado do motor antes de comprar.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2002
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemA válvula EGR dos 1.9 dCi antigos (105, 110 e 120 CV) obstrui-se com fuligem com alguma frequência, sobretudo em utilização urbana; o fiches-auto.fr inclui-a entre os diesel mais afetados por este problema antes de 2010.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.
Motor 1.4 e 1.6 16v no Renault Scénic de 2002
Designações: 1.6 16V 110
- Com precaução
1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)
110–135 cv · K4M
É a versão com mais avarias documentadas da família: bobinas de ignição em aproximadamente um em cada quatro testemunhos do Mégane II e do Scénic II, sensor de posição da cambota recorrente em quase todas as gerações consultadas, e um caso de rutura da correia de distribuição com contacto entre válvulas e pistão no Laguna II.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2002
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição individuais são a avaria mais citada do K4J/K4M nas versões europeias da Renault: falham com frequência e provocam solavancos, perda de potência e a luz do motor acesa. É uma peça elétrica barata de substituir, não um dano interno do motor.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K4J/K4M é do tipo seco (não em banho de óleo), mas várias fontes documentam roturas antes de atingir uma quilometragem elevada, incluindo um caso no Renault Laguna II com contacto entre válvulas e pistão. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.Aparece por volta de 89 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha do variador de fase (polia dephaser)As versões com variador de fase do K4M podem apresentar uma falha da polia do variador (déphaseur): ralenti instável, arranque a frio difícil e um batimento metálico ao arrancar. É uma minoria dos casos documentados, mas repete-se em várias gerações diferentes.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSondas lambda com defeito no 1.6 16V (K4M)O 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) tem sondas lambda documentadas que falham de forma ocasional e acendem a luz do motor. Substituem-se sem mexer no motor e não é uma avaria grave.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de muitos motores turbo modernos, as fontes consultadas para o K4J/K4M não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões cobertos por esta ficha.
Avarias fora do motor no Renault Scénic de 2002
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoRutura ou fuga dos amortecedores traseiros e desgaste da suspensãoSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os amortecedores traseiros partem-se ou perdem óleo com frequência e a suspensão dianteira (rótulas, silentblocks) desgasta-se com o uso. Não consta campanha oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem desgasta-se ou patina e a caixa de velocidades torna-se ruidosa, dura ou perde mudanças (por exemplo a quinta). Não consta campanha oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoFugas da bomba e da cremalheira da direção assistidaSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a bomba ou a cremalheira da direção assistida perdem líquido, e a direção endurece ou torna-se imprecisa. Não consta campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteSistema elétricoAvaria do elevador de vidros elétrico (motor, cabos e guias)É uma avaria muito repetida entre os proprietários: segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o mecanismo ou o motor do elevador de vidros encrava ou deixa de funcionar. Não consta campanha oficial.
Vai comprar um Renault Scénic de 2002?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Scénic de 2002 é fiável?
O Renault Scénic de 2002 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.9 dCi e o 1.4 e 1.6 16v. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.4 e 1.6 16v (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2002, como rutura ou fuga dos amortecedores traseiros e desgaste da suspensão.
O Renault Scénic de 2002 é melhor do que o de 2001?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2001 e de 2002. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Renault Scénic?
Segundo a nossa nota, os melhores são 1998, 1997 e 1996 (6,5/10). O ano com pior nota é 2000 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Scénic de 2002?
As mais importantes documentadas para unidades de 2002 são: gripagem e desgaste dos casquilhos de biela (1.9 dCi, gravidade crítica), desgaste prematuro do turbocompressor (1.9 dCi, gravidade alta), falhas dos injetores Delphi de injeção direta (1.9 dCi, gravidade alta), rutura ou falha prematura da correia de distribuição (1.4 e 1.6 16v, gravidade alta) e obstrução da válvula EGR por acumulação de fuligem (1.9 dCi, gravidade média).
Tem um Renault Scénic de 2002? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Moteur F RenaultWikipédia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês