Problemas do Renault Austral (2022–hoje)
Os 2 motores do Renault Austral que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o E-Tech Híbrido e o 1.3 TCe. A opção mais segura é o 1.3 TCe, com veredicto «Comprar».[1]
Fora do motor: O Austral, fabricado em Palencia desde finais de 2022, não tem campanhas de segurança de grande alcance documentadas fora do motor, mas acumula queixas de proprietários por descargas da bateria de 12 V, bloqueios do ecrã OpenR Link e, na versão híbrida E-Tech, um comportamento errático da caixa automática; nenhum dos três problemas é reconhecido publicamente pela Renault nem quantificado por um estudo de imprensa independente.[2][3]
Nota do Renault Austral: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,3De 6,8 a 7,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Posição 4 de 74 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Renault Austral
- 1Gravidade alta: Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)Motor E-Tech Híbrido
- 2Gravidade alta: Motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)Motor E-Tech Híbrido
- 3Gravidade alta: Fusível da bomba de combustível queimadoMotor 1.3 TCe
- 4Gravidade alta: Comportamento errático da caixa automática E-Tech híbridaCaixa de velocidades e embraiagem
- 5Gravidade média: Falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arrancaMotor E-Tech Híbrido
Motores documentados, do maior para o menor risco
- E-Tech Híbridodesde 2022 · E-Tech Full Hybrid 200Avaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:Com precaução
- 1.3 TCedesde 2022 · TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild HybridAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:ComprarOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 e HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Gasolina
- Designação
- E-Tech Full Hybrid 200
- Avarias que o afetam
- 4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)desde 2022 · 200 cv · HR12
Com precauçãoPartilha o padrão de avarias da caixa multimodo com as restantes versões E-Tech e acrescenta um problema próprio de motor que se desliga e de avisos de injeção documentado no Austral e no Espace VI.[2][5]
Avarias que afetam o Austral
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoMotor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)No Austral e no Espace VI com o motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), vários testemunhos descrevem avisos de "injeção a rever", falhas de turbo e algum caso de o motor se desligar por completo a velocidade de autoestrada. Não encontrámos o mesmo padrão nos carros com o H4M 1.6.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arrancaAlguns Renault E-Tech mostram um aviso de "problema elétrico DANGER" no painel e o carro pode não arrancar ou perder funções elétricas. A Renault lançou uma campanha de reprogramação para os veículos fabricados entre abril de 2020 e abril de 2023 (cerca de 154.000 veículos).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDescarga ou substituição prematura da bateria de 12 VVários proprietários de Clio, Arkana e Austral com motor E-Tech documentam substituições prematuras da bateria auxiliar de 12 V, em algum caso duas vezes no primeiro ano. Não é a avaria mais generalizada do sistema, mas aparece de forma recorrente em diferentes modelos.
Ficha do Austral E-Tech HíbridoTodas as versões e avarias do E-Tech Híbrido
1.3 TCe
Opção mais seguraRenault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Gasolina
- No Austral
- desde 2022[6]
- Designações
- TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
- Avarias que o afetam
- 1 · de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020)desde 2020 · 109–163 cv · H5Ht, HR13DDT, M282
ComprarO balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.[1]
Avarias que afetam o Austral
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.3 TCe tem 5 avarias documentadas no total.
Ficha do Austral 1.3 TCeTodas as versões e avarias do 1.3 TCe
Avarias do Renault Austral fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Checklist para comprar um Renault Austral usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o E-Tech Híbrido (desde 2022)
Se leva o 1.3 TCe (desde 2022)
Fusível da bomba de combustível queimado
Gravidade altaVai comprar um Renault Austral?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Renault Austral? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Renault Austral é fiável?
Os 2 motores do Renault Austral que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o E-Tech Híbrido e o 1.3 TCe. A opção mais segura é o 1.3 TCe, com veredicto «Comprar». O Austral, fabricado em Palencia desde finais de 2022, não tem campanhas de segurança de grande alcance documentadas fora do motor, mas acumula queixas de proprietários por descargas da bateria de 12 V, bloqueios do ecrã OpenR Link e, na versão híbrida E-Tech, um comportamento errático da caixa automática; nenhum dos três problemas é reconhecido publicamente pela Renault nem quantificado por um estudo de imprensa independente.
Que motor do Renault Austral é mais fiável?
Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.3 TCe, com veredicto «Comprar». O balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.[1]
Que problemas tem o Renault Austral além do motor?
O Austral, fabricado em Palencia desde finais de 2022, não tem campanhas de segurança de grande alcance documentadas fora do motor, mas acumula queixas de proprietários por descargas da bateria de 12 V, bloqueios do ecrã OpenR Link e, na versão híbrida E-Tech, um comportamento errático da caixa automática; nenhum dos três problemas é reconhecido publicamente pela Renault nem quantificado por um estudo de imprensa independente. As avarias documentadas mais importantes são: comportamento errático da caixa automática E-Tech híbrida (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), descarga da bateria de 12 V com o carro parado (sistema elétrico, gravidade média) e bloqueios e reinícios do ecrã multimédia OpenR Link (eletrónica e multimédia, gravidade média).[2][3]
Que avarias tem o Renault Austral?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria da caixa multimodo (risco de rutura) (E-Tech Híbrido, gravidade alta), motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravidade alta), fusível da bomba de combustível queimado (1.3 TCe, gravidade alta), falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca (E-Tech Híbrido, gravidade média) e descarga ou substituição prematura da bateria de 12 V (E-Tech Híbrido, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Renault Austral para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025 e 2024 (7,1/10); o que tem pior nota é 2022 (7,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilidad y averías del Renault AustralFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault AustralWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Renault AustralWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault AustralWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês