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Carros Renault

Problemas do Renault Arkana (2020–hoje)

Os 2 motores do Renault Arkana que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.3 TCe e o E-Tech Híbrido. A opção mais segura é o 1.3 TCe na versão 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020), com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: O Arkana não tem campanhas de segurança de grande alcance documentadas fora do motor, mas os proprietários referem com frequência descargas da bateria de 12 V, reinícios do ecrã Easy Link e, na versão híbrida E-Tech, um comportamento errático da caixa automática; nenhum dos três problemas é reconhecido publicamente pela Renault nem quantificado por um estudo de imprensa independente.[2][3][4]

Renault Arkana (2020–hoje)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,9em 10

Nota do Renault Arkana: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor7,1De 6,4 a 7,9 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões10,0Sem avarias documentadas
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Eletrónica e multimédia8,61 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 7 de 74 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Renault Arkana

  1. 1Gravidade alta: Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)Motor E-Tech Híbrido
  2. 2Gravidade alta: Avaria do atuador (wastegate) do turboMotor 1.3 TCe · reparação 400–700 €
  3. 3Gravidade alta: Fusível da bomba de combustível queimadoMotor 1.3 TCe
  4. 4Gravidade alta: Comportamento errático da caixa automática híbrida E-TechCaixa de velocidades e embraiagem
  5. 5Gravidade média: Luz de anti-poluição acesa por falha de calibraçãoMotor 1.3 TCe · reparação 100 €

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

9 fontesComo trabalhamos

1.3 TCe

Opção mais segura

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Gasolina

No Arkana
desde 2020[5][6]
Designação
TCe 140 Mild Hybrid
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primeira série 2018-2020)2018–2020 · 109–163 cv · H5Ht, HR13DDT, M282

    Com precaução

    Acumula vários defeitos de fabrico (injetores, calibração da injeção, clip do turbo) documentados pela L'argus, todos já corrigidos de fábrica entre 2019 e 2020; convém verificar se o carro concreto já passou por essas correções ou não apresenta os seus sintomas.[1]

  • O balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.[1]

Avarias que afetam o Arkana

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.3 TCe tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvaria do atuador (wastegate) do turboNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados até 19 de junho de 2020 pode faltar ou soltar-se o clip que prende a haste da válvula wastegate do turbo, o que provoca perda de potência com a luz de injeção acesa. Se a haste ficar com demasiada folga, é preciso substituir o turbo completo.Reparação (oficina): 400–700 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalCombustívelFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoLuz de anti-poluição acesa por falha de calibraçãoUma falha na calibração da injeção pode acender a luz de anti-poluição ou a de avaria do motor nos 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. A Renault-Nissan corrige-a reprogramando a centralina; a produção posterior a 2019-2020 já incorpora a calibração corrigida.Reparação: 100 €
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAvaria do variador de fase da distribuiçãoUma falha no variador de fase da árvore de cames pode acender a luz de injeção e, por vezes, causar perda de potência no 1.3 TCe/DIG-T. A Renault-Nissan corrigiu-a de fábrica em fevereiro de 2021; a reparação passa por verificar as eletroválvulas e, se necessário, substituir válvulas de regulação de óleo.

Ficha do Arkana 1.3 TCeTodas as versões e avarias do 1.3 TCe

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 e HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Gasolina

No Arkana
desde 2020[2]
Designação
E-Tech Hybrid
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
21
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)desde 2020 · 140–145 cv · H4M

    Com precaução

    O motor e a bateria não acumulam avarias internas documentadas, mas a caixa multimodo que todas as versões E-Tech partilham tem um padrão de falhas frequente em vários modelos (ver avaria da caixa); convém verificar o histórico de campanhas antes de comprar.[2][7]

Avarias que afetam o Arkana

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O E-Tech Híbrido tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arrancaAlguns Renault E-Tech mostram um aviso de "problema elétrico DANGER" no painel e o carro pode não arrancar ou perder funções elétricas. A Renault lançou uma campanha de reprogramação para os veículos fabricados entre abril de 2020 e abril de 2023 (cerca de 154.000 veículos).
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDescarga ou substituição prematura da bateria de 12 VVários proprietários de Clio, Arkana e Austral com motor E-Tech documentam substituições prematuras da bateria auxiliar de 12 V, em algum caso duas vezes no primeiro ano. Não é a avaria mais generalizada do sistema, mas aparece de forma recorrente em diferentes modelos.

Ficha do Arkana E-Tech HíbridoTodas as versões e avarias do E-Tech Híbrido

Avarias do Renault Arkana fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Renault Arkana usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.3 TCe (desde 2020)

Avaria do atuador (wastegate) do turbo

Gravidade alta

Fusível da bomba de combustível queimado

Gravidade alta

Luz de anti-poluição acesa por falha de calibração

Gravidade média

Avaria do variador de fase da distribuição

Gravidade média

Se leva o E-Tech Híbrido (desde 2020)

Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)

Gravidade alta

Falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca

Gravidade média

Descarga ou substituição prematura da bateria de 12 V

Gravidade média

Vai comprar um Renault Arkana?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Renault Arkana? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Renault Arkana é fiável?

Os 2 motores do Renault Arkana que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.3 TCe e o E-Tech Híbrido. A opção mais segura é o 1.3 TCe na versão 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020), com veredicto «Comprar». O Arkana não tem campanhas de segurança de grande alcance documentadas fora do motor, mas os proprietários referem com frequência descargas da bateria de 12 V, reinícios do ecrã Easy Link e, na versão híbrida E-Tech, um comportamento errático da caixa automática; nenhum dos três problemas é reconhecido publicamente pela Renault nem quantificado por um estudo de imprensa independente.

Que motor do Renault Arkana é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.3 TCe na versão 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020), com veredicto «Comprar». O balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.[1]

Que problemas tem o Renault Arkana além do motor?

O Arkana não tem campanhas de segurança de grande alcance documentadas fora do motor, mas os proprietários referem com frequência descargas da bateria de 12 V, reinícios do ecrã Easy Link e, na versão híbrida E-Tech, um comportamento errático da caixa automática; nenhum dos três problemas é reconhecido publicamente pela Renault nem quantificado por um estudo de imprensa independente. As avarias documentadas mais importantes são: comportamento errático da caixa automática híbrida E-Tech (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), descarga da bateria de 12 V com o carro parado (sistema elétrico, gravidade média) e reinícios e bloqueios do ecrã multimédia Easy Link (eletrónica e multimédia, gravidade média).[2][3][4]

Que avarias tem o Renault Arkana?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria da caixa multimodo (risco de rutura) (E-Tech Híbrido, gravidade alta), avaria do atuador (wastegate) do turbo (1.3 TCe, gravidade alta), fusível da bomba de combustível queimado (1.3 TCe, gravidade alta), luz de anti-poluição acesa por falha de calibração (1.3 TCe, gravidade média) e avaria do variador de fase da distribuição (1.3 TCe, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Renault Arkana para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026, 2025 e 2024 (7,5/10); o que tem pior nota é 2020 (6,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilidad y averías del Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Renault ArkanaWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Renault ArkanaWikipedia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Renault ArkanaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês