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Carros Opel

Problemas do Opel Corsa E (2014–2019)

Os 3 motores do Opel Corsa E que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.3 Multijet, o 1.0/1.2/1.4 Ecotec e o 1.4 Turbo. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.4 Turbo, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, o Corsa E foi alvo de pelo menos cinco campanhas de segurança entre 2015 e 2018: uma ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão que também afetou o Adam (2015, com notificação oficial), e outras quatro citadas pela Auto Express (cremalheira da direção em 2017, airbags de cortina e travão de mão em março de 2017, e um capô que podia abrir-se em andamento em 2018). Não encontrámos avarias recorrentes fiáveis fora destas campanhas.[5][6]

02468105,2em 10

Nota do Opel Corsa E: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 19 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor4,4De 3,6 a 5,5 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão7,11 avaria
  • Travões8,61 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,61 avaria
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança7,92 avarias

Os pontos fracos do Opel Corsa E

  1. 1Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorMotor 1.3 Multijet · reparação 350–550 €
  2. 2Gravidade crítica: Alongamento e rutura da corrente de distribuiçãoMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · reparação 900–1 400 €
  3. 3Gravidade alta: Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoMotor 1.3 Multijet
  4. 4Gravidade crítica: Rotura precoce do motor por fissura de um pistãoMotor 1.4 Turbo
  5. 5Gravidade crítica: Possível falha na ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão inferiorSuspensão

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Revisão do fecho do capô. Ver as campanhas do Opel Corsa E

20 fontesComo trabalhamos

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

No Corsa E
2014–2019[7]
Designações
1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
Avarias que o afetam
5 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
64
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)

    2009–2015 · 75–95 cv · Z13DTH, 199B1.000

    Com precaução

    Melhora o consumo e o ruído face à primeira geração, mas partilha o mesmo desenho de corrente e tensor, com casos documentados de esticamento. Convém pedir o historial de manutenção e vigiar a diluição do óleo se o uso for muito urbano.[7][8]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)

    2015–2020 · 95 cv · A13DTE

    Com precaução

    O problema da corrente de distribuição está parcialmente atenuado em relação às gerações anteriores, mas não desaparece, e soma-se a exigência das regenerações do filtro de partículas em carros de uso muito urbano. Recomendável com historial de óleo e trajetos mistos.[7][8]

Avarias que afetam o Corsa E

  1. Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
  2. Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
  3. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
  4. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
  5. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €

Ficha do Corsa E 1.3 MultijetTodas as versões e avarias do 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 e 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Gasolina

No Corsa E
2014–2019[9][10]
Designações
1.2 · 1.4
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)

    2008–2019 · 65–100 cv · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

    Com precaução

    Um artigo genérico sobre motores com problemas de um site francês aponta expressamente o 1.2 "do final dos anos 2000 e início dos anos 2010" como propenso a falhas de corrente; no Adam, a ficha de fiabilidade descreve a bomba de água como "a fraqueza mais clara" do carro e documenta substituições de bobinas de ignição, além de mudanças de velocidade imperfeitas da caixa Easytronic. Convém verificar esses pontos, embora não haja indícios de uma avaria sistemática do bloco.[11][12]

Avarias que afetam o Corsa E

  1. Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
  2. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas de óleo e aumento do consumoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva são frequentes as fugas de óleo pela tampa das válvulas, pelo filtro de óleo ou pelo interruptor de pressão, juntamente com um consumo algo superior ao normal entre mudanças; não há um padrão de dano maior no motor se forem tratadas a tempo.Aparece por volta de 80 000 km
  3. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição deste motor falham com alguma frequência no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, com solavancos, a luz do motor acesa e, nos casos mais claros, o motor a funcionar com um cilindro a menos; a oficina resolve-o substituindo a bobina afetada.Reparação (oficina): 150–480 €Aparece por volta de 15 000 km
  4. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga ou desgaste da bomba de água e do termóstatoUma ficha de fiabilidade descreve a bomba de água como "a fraqueza mais clara" do Opel Adam, e o mesmo componente (juntamente com o termóstato) falha ou perde líquido de refrigeração com frequência também no Corsa, no Astra e no Meriva com este motor, por vezes com poucos quilómetros.Reparação (oficina): 300–760 €Aparece por volta de 22 000 km
  5. Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalTransmissãoMudanças lentas e desgaste do atuador da caixa EasytronicA caixa automatizada Easytronic, disponível com este motor no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, muda de velocidade devagar e com solavancos segundo várias fontes; há também algum caso de desgaste do atuador ou de falha da sua centralina de embraiagem, embora a evidência sobre a sua fiabilidade real seja limitada.

Ficha do Corsa E 1.0/1.2/1.4 EcotecTodas as versões e avarias do 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.4 Turbo

Opção mais segura

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Gasolina

No Corsa E
2014–2018[13]
Designação
1.4 Turbo
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, injeção indireta, 2009-2015)

    2009–2015 · 120–140 cv · A14NET, A14NEL, B14NET

    Com precaução

    As fichas de fiabilidade por modelo consultadas documentam de forma recorrente fugas na bomba de água ou na caixa do termóstato, falhas das bobines de ignição e desgaste do turbocompressor; o Zafira Tourer com este motor registou ainda um caso de rotura de motor por fissura de um segmento de pistão aos 103.000 km. Convém verificar o circuito de refrigeração, o historial de bobines e o turbo antes de comprar.[1][2][3][4]

Avarias que afetam o Corsa E

  1. Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalCabeça e blocoRotura precoce do motor por fissura de um pistãoNo Astra K, no Adam e no Zafira Tourer com este motor há vários casos documentados de rotura completa do motor, no Astra K desde apenas 13.000-20.000 km e com uma fissura de pistão confirmada pela oficina em pelo menos um caso; não há campanha do fabricante nem valores de conjunto do parque.Aparece por volta de 13 000 km
  2. Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTurboAssobio, perda de potência e desgaste do turbocompressorNo Astra J, no Mokka e no Zafira Tourer com este motor documentaram-se casos de desgaste do turbocompressor, com assobio, perda de potência ou luz do motor acesa; na maioria dos casos a oficina substitui o turbo sem mais danos no motor.Aparece por volta de 75 000 km
  3. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração pela bomba de água ou pela caixa do termóstatoNo Astra J, no Mokka, no Meriva B e no Zafira Tourer com este motor, os proprietários descrevem com frequência fugas de líquido de refrigeração pela bomba de água ou pela caixa de plástico do termóstato, com perda de nível e risco de sobreaquecimento se não for tratada a tempo.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 28 000 km
  4. Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobines de igniçãoAs bobines de ignição do 1.4 Turbo falham com alguma frequência no Mokka e no Meriva B, com solavancos, perda de potência pontual e a luz do motor acesa; a oficina resolve-o substituindo a bobine ou bobines afetadas.Reparação (oficina): 400–600 €Aparece por volta de 47 000 km

Ficha do Corsa E 1.4 TurboTodas as versões e avarias do 1.4 Turbo

Avarias do Opel Corsa E fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Opel Corsa E usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.3 Multijet (2014–2019)

Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor

Gravidade crítica

Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo

Gravidade alta

Encravamento do turbo de geometria variável

Gravidade alta

Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por fuligem

Gravidade média

Se leva o 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2014–2019)

Alongamento e rutura da corrente de distribuição

Gravidade crítica

Fugas de óleo e aumento do consumo

Gravidade média

Falha das bobinas de ignição

Gravidade média

Fuga ou desgaste da bomba de água e do termóstato

Gravidade média

Mudanças lentas e desgaste do atuador da caixa Easytronic

Gravidade média

Se leva o 1.4 Turbo (2014–2018)

Rotura precoce do motor por fissura de um pistão

Gravidade crítica

Assobio, perda de potência e desgaste do turbocompressor

Gravidade alta

Fuga de líquido de refrigeração pela bomba de água ou pela caixa do termóstato

Gravidade média

Falha das bobines de ignição

Gravidade média

Vai comprar um Opel Corsa E?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Opel Corsa E? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Opel Corsa E é fiável?

Os 3 motores do Opel Corsa E que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.3 Multijet, o 1.0/1.2/1.4 Ecotec e o 1.4 Turbo. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.4 Turbo, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Corsa E foi alvo de pelo menos cinco campanhas de segurança entre 2015 e 2018: uma ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão que também afetou o Adam (2015, com notificação oficial), e outras quatro citadas pela Auto Express (cremalheira da direção em 2017, airbags de cortina e travão de mão em março de 2017, e um capô que podia abrir-se em andamento em 2018). Não encontrámos avarias recorrentes fiáveis fora destas campanhas.

Que motor do Opel Corsa E é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.4 Turbo, com veredicto «Com precaução». As fichas de fiabilidade por modelo consultadas documentam de forma recorrente fugas na bomba de água ou na caixa do termóstato, falhas das bobines de ignição e desgaste do turbocompressor; o Zafira Tourer com este motor registou ainda um caso de rotura de motor por fissura de um segmento de pistão aos 103.000 km. Convém verificar o circuito de refrigeração, o historial de bobines e o turbo antes de comprar.[1][2][3][4]

Que problemas tem o Opel Corsa E além do motor?

Fora do motor, o Corsa E foi alvo de pelo menos cinco campanhas de segurança entre 2015 e 2018: uma ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão que também afetou o Adam (2015, com notificação oficial), e outras quatro citadas pela Auto Express (cremalheira da direção em 2017, airbags de cortina e travão de mão em março de 2017, e um capô que podia abrir-se em andamento em 2018). Não encontrámos avarias recorrentes fiáveis fora destas campanhas. As avarias documentadas mais importantes são: possível falha na ligação entre a manga de eixo e o braço de suspensão inferior (suspensão, gravidade crítica), cremalheira de direção mal fabricada (campanha de 2017) (direção, gravidade crítica), airbags de cortina defeituosos (airbags e segurança, gravidade crítica) e mecanismo de trinquete do travão de mão defeituoso (travões, gravidade crítica).[5][6]

Que avarias tem o Opel Corsa E?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), alongamento e rutura da corrente de distribuição (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravidade crítica), regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo (1.3 Multijet, gravidade alta), rotura precoce do motor por fissura de um pistão (1.4 Turbo, gravidade crítica) e encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Opel Corsa E para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2018 e 2017 (5,9/10); o que tem pior nota é 2014 (5,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Opel Corsa E tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Opel Corsa E, como revisão do fecho do capô (2018). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. 1.Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. 2.Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. 3.Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. 4.Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. 5.Los modelos Adam y Corsa de Opel a Revisiónatencionalconsumidor.com · Imprensa generalista · publicada em 7 de janeiro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. 6.Used Vauxhall Corsa (Mk4, 2014-2020) reviewAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. 7.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. 8.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
  9. 9.Opel Corsa 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. 10.Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. 11.Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. 12.Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. 13.GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  14. 14.Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  15. 15.Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em italiano
  16. 16.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. 17.FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  18. 18.Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  19. 19.Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  20. 20.Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês