Problemas do Opel Combo D (2011–2018)
O único motor do Opel Combo D que documentámos, o 1.3 Multijet, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2]
Fora do motor: Fora do motor, o Opel Combo D tem documentadas apenas duas chamadas de recolha preventivas: o conector do tubo de vácuo do servo-travão em unidades de verão de 2012 e a carcaça da caixa de direção em unidades de 2018. Não encontrámos fontes fiáveis sobre avarias recorrentes de uso na suspensão, eletrónica ou climatização.[3][4]
Nota do Opel Combo D: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,65 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,91 avaria
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Posição 30 de 47 entre as carrinhas com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Opel Combo D
- 1Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorMotor 1.3 Multijet · reparação 350–550 €
- 2Gravidade alta: Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoMotor 1.3 Multijet
- 3Gravidade crítica: Conector do tubo de vácuo do servo-travão que pode partir-se (Combo D de 2012)Travões
- 4Gravidade alta: Encravamento do turbo de geometria variávelMotor 1.3 Multijet · reparação 450–700 €
- 5Gravidade alta: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoMotor 1.3 Multijet · reparação 600–1 200 €
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: RAPEX 33/2018: carcaça da caixa de direção do Combo D (ano modelo 2018). Ver as campanhas do Opel Combo D
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- No Combo D
- 2011–2018[5]
- Designações
- 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
- Avarias que o afetam
- 5 · 4 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 cv · Z13DTH, 199B1.000
Com precauçãoMelhora o consumo e o ruído face à primeira geração, mas partilha o mesmo desenho de corrente e tensor, com casos documentados de esticamento. Convém pedir o historial de manutenção e vigiar a diluição do óleo se o uso for muito urbano.[1][2]
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)2015–2020 · 95 cv · A13DTE
Com precauçãoO problema da corrente de distribuição está parcialmente atenuado em relação às gerações anteriores, mas não desaparece, e soma-se a exigência das regenerações do filtro de partículas em carros de uso muito urbano. Recomendável com historial de óleo e trajetos mistos.[1][2]
Avarias que afetam o Combo D
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €
Ficha do Combo D 1.3 MultijetTodas as versões e avarias do 1.3 Multijet
Avarias do Opel Combo D fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Checklist para comprar um Opel Combo D usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 1.3 Multijet (2011–2018)
Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor
Gravidade críticaEncravamento do turbo de geometria variável
Gravidade altaObstrução da válvula EGR por fuligem
Gravidade médiaVai comprar um Opel Combo D?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Opel Combo D? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Opel Combo D é fiável?
O único motor do Opel Combo D que documentámos, o 1.3 Multijet, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Opel Combo D tem documentadas apenas duas chamadas de recolha preventivas: o conector do tubo de vácuo do servo-travão em unidades de verão de 2012 e a carcaça da caixa de direção em unidades de 2018. Não encontrámos fontes fiáveis sobre avarias recorrentes de uso na suspensão, eletrónica ou climatização.
Que problemas tem o Opel Combo D além do motor?
Fora do motor, o Opel Combo D tem documentadas apenas duas chamadas de recolha preventivas: o conector do tubo de vácuo do servo-travão em unidades de verão de 2012 e a carcaça da caixa de direção em unidades de 2018. Não encontrámos fontes fiáveis sobre avarias recorrentes de uso na suspensão, eletrónica ou climatização. As avarias documentadas mais importantes são: conector do tubo de vácuo do servo-travão que pode partir-se (Combo D de 2012) (travões, gravidade crítica) e carcaça da caixa de direção defeituosa, com risco de fuga de óleo e menos assistência (Combo D de 2018) (direção, gravidade alta).[3][4]
Que avarias tem o Opel Combo D?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo (1.3 Multijet, gravidade alta), encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta) e obstrução da válvula EGR por fuligem (1.3 Multijet, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Opel Combo D para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2017, 2016, 2015 e outros 3 anos com a mesma nota (6,8/10); o que tem pior nota é 2012 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Opel Combo D tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 2 campanhas do Opel Combo D, como RAPEX 33/2018: carcaça da caixa de direção do Combo D (ano modelo 2018) (2018). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[4]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Vauxhall Combo recall R/2013/009: reduction in braking performanceAutoInsider · Outra fonte · publicada em 8 de fevereiro de 2013 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Recall: Opel Combo D (MY 2018) accident, steeringcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 16 de agosto de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em italiano
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês