Saltar para o conteúdo
MotorFiable
pt

Carros Opel

Problemas do Opel Astra K (2015–2021)

Os 2 motores do Opel Astra K que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.6 CDTI e o 1.4 Turbo. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.4 Turbo, com veredicto «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o Astra K acumulou entre 2016 e 2019 três campanhas de segurança (travão e embraiagem, airbag do passageiro e estrutura do banco) e ficou mal posicionado no inquérito de satisfação Driver Power; a imprensa britânica também assinala a embraiagem e os ruídos da suspensão dianteira como pontos fracos habituais em carros usados.[3][4][5][6]

Opel Astra K (2015–2021)
Foto: © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,0em 10

Nota do Opel Astra K: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,7De 6,4 a 7,1 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão8,61 avaria
  • Travões7,11 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção10,0Sem avarias documentadas
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança6,62 avarias

Posição 35 de 98 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Opel Astra K

  1. 1Gravidade crítica: Contaminação do cilindro mestre do travão por resíduos da embraiagemTravões
  2. 2Gravidade crítica: Rotura precoce do motor por fissura de um pistãoMotor 1.4 Turbo
  3. 3Gravidade crítica: O airbag do passageiro pode não disparar corretamenteAirbags e segurança
  4. 4Gravidade alta: Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensorMotor 1.6 CDTI
  5. 5Gravidade média: Suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões)Motor 1.6 CDTI

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Revisão da estrutura do encosto do banco dianteiro. Ver as campanhas do Opel Astra K

14 fontesComo trabalhamos

1.6 CDTI

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel

No Astra K
2015–2019[7]
Designações
1.6 CDTI ecoFLEX · 1.6 CDTI · 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX
Avarias que o afetam
3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Astra K

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensorExistem testemunhos verificáveis de ruído da corrente e de substituição do tensor de distribuição no 1.6 CDTI, num caso com apenas 9.200 km. Não há campanha do fabricante nem estatísticas oficiais de falha, pelo que é um risco real mas não quantificado com precisão.
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSuspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões)Entre 2016 e 2018, o KBA alemão e o Ministério Público de Frankfurt investigaram se a Opel desativava a válvula EGR dos seus diesel Zafira e Insignia acima de certas condições, aumentando o NOx real. A Opel negou-o e, segundo as fontes consultadas, não consta qualquer sanção nem campanha de correção já executada.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Nas versões Euro 6 com AdBlue, o sistema SCR pode falhar por cristalização do líquido ou pela utilização de um aditivo não homologado, com reparações que costumam superar os 1.000 € e podem aproximar-se dos 2.000 €; um proprietário de Mokka X 1.6 CDTI descreve-o como o seu pior problema com o carro.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €

Ficha do Astra K 1.6 CDTITodas as versões e avarias do 1.6 CDTI

1.4 Turbo

Opção mais segura

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Gasolina

No Astra K
2015–2018[1][13]
Designação
1.4 Turbo 150 CV
Avarias que o afetam
1 · de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
29
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 Turbo 150-152 CV (B14NEH/B14XFT/D14XFT, desde 2015-2016)2015–2018 · 150–152 cv · B14NEH, B14XFT, D14XFT

    Com precaução

    Em amostras pequenas de proprietários, o Astra K e o Adam com esta revisão de 150-152 CV concentram vários casos de rotura de motor, incluindo uma fissura de pistão confirmada na oficina aos 20.000 km; não há reconhecimento público do fabricante nem valores de conjunto do parque, pelo que convém pedir um teste de compressão e o historial completo antes de comprar, sem que isso equivalha a um motor que haja que evitar de forma generalizada.[1][2]

Avarias que afetam o Astra K

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.4 Turbo tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoRotura precoce do motor por fissura de um pistãoNo Astra K, no Adam e no Zafira Tourer com este motor há vários casos documentados de rotura completa do motor, no Astra K desde apenas 13.000-20.000 km e com uma fissura de pistão confirmada pela oficina em pelo menos um caso; não há campanha do fabricante nem valores de conjunto do parque.Aparece por volta de 13 000 km

Ficha do Astra K 1.4 TurboTodas as versões e avarias do 1.4 Turbo

Avarias do Opel Astra K fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Opel Astra K usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.6 CDTI (2015–2019)

Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor

Gravidade alta

Suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões)

Gravidade média

Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6

Gravidade média

Se leva o 1.4 Turbo (2015–2018)

Rotura precoce do motor por fissura de um pistão

Gravidade crítica

Vai comprar um Opel Astra K?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Opel Astra K? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Opel Astra K é fiável?

Os 2 motores do Opel Astra K que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.6 CDTI e o 1.4 Turbo. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.4 Turbo, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Astra K acumulou entre 2016 e 2019 três campanhas de segurança (travão e embraiagem, airbag do passageiro e estrutura do banco) e ficou mal posicionado no inquérito de satisfação Driver Power; a imprensa britânica também assinala a embraiagem e os ruídos da suspensão dianteira como pontos fracos habituais em carros usados.

Que motor do Opel Astra K é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.4 Turbo, com veredicto «Com precaução». Em amostras pequenas de proprietários, o Astra K e o Adam com esta revisão de 150-152 CV concentram vários casos de rotura de motor, incluindo uma fissura de pistão confirmada na oficina aos 20.000 km; não há reconhecimento público do fabricante nem valores de conjunto do parque, pelo que convém pedir um teste de compressão e o historial completo antes de comprar, sem que isso equivalha a um motor que haja que evitar de forma generalizada.[1][2]

Que problemas tem o Opel Astra K além do motor?

Fora do motor, o Astra K acumulou entre 2016 e 2019 três campanhas de segurança (travão e embraiagem, airbag do passageiro e estrutura do banco) e ficou mal posicionado no inquérito de satisfação Driver Power; a imprensa britânica também assinala a embraiagem e os ruídos da suspensão dianteira como pontos fracos habituais em carros usados. As avarias documentadas mais importantes são: contaminação do cilindro mestre do travão por resíduos da embraiagem (travões, gravidade crítica), o airbag do passageiro pode não disparar corretamente (airbags e segurança, gravidade crítica), desgaste prematuro da embraiagem em uso urbano (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média) e ruídos na suspensão dianteira (suspensão, gravidade média).[3][4][5][6]

Que avarias tem o Opel Astra K?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rotura precoce do motor por fissura de um pistão (1.4 Turbo, gravidade crítica), ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor (1.6 CDTI, gravidade alta), suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões) (1.6 CDTI, gravidade média) e falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6 (1.6 CDTI, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Opel Astra K para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2021 e 2020 (7,9/10); o que tem pior nota é 2016 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Opel Astra K tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 3 campanhas do Opel Astra K, como revisão da estrutura do encosto do banco dianteiro (2019). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[5]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Used Vauxhall Astra (Mk7, 2015-2022) review and buyer's guideAuto Express · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  4. El Astra K deberá revisar el sistema de freno y embragueatencionalconsumidor.com · Imprensa generalista · publicada em 13 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. El Astra K y el Insignia B en la Red de Alertaatencionalconsumidor.com · Imprensa generalista · publicada em 31 de janeiro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Los modelos Meriva B y Astra K deberán sustituir el airbag del acompañanteatencionalconsumidor.com · Imprensa generalista · publicada em 12 de janeiro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  7. Opel Astra KWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 19 de maio de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 16 de julho de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de outubro de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  14. El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol