Problemas do Opel Astra G (1998–2004)

O único motor do Opel Astra G que documentámos, o 2.0 DTI e 2.2 DTI, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Opel Astra G (1998-2004) é um compacto simples de manter: o seu chassis, afinado pela Lotus sobre a plataforma T da GM, obteve quatro estrelas no Euro NCAP para o ocupante adulto. Ainda assim, os testemunhos de proprietários repetem avarias elétricas e de direção: alternador, cremalheira da direção, suspensão traseira e elevadores dos vidros. Não localizámos campanhas de recolha europeias verificáveis para estes sistemas neste modelo.

Fora do motor, o Opel Astra G (1998-2004) é um compacto simples de manter: o seu chassis, afinado pela Lotus sobre a plataforma T da GM, obteve quatro estrelas no Euro NCAP para o ocupante adulto. Ainda assim, os testemunhos de proprietários repetem avarias elétricas e de direção: alternador, cremalheira da direção, suspensão traseira e elevadores dos vidros. Não localizámos campanhas de recolha europeias verificáveis para estes sistemas neste modelo. As avarias documentadas mais importantes são: falha prematura do alternador (sistema elétrico, gravidade média), cremalheira da direção assistida frágil (direção, gravidade média), desgaste prematuro da suspensão traseira (suspensão, gravidade média) e falha dos elevadores elétricos dos vidros e do fecho centralizado (sistema elétrico, gravidade baixa).^[3][4][5][6]

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha da bomba de injeção VP44 e do debitómetro (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravidade alta), gripagem ou fugas no turbocompressor (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravidade alta) e obstrução ou avaria da válvula EGR (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravidade média).