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Carros Opel

Problemas do Opel Astra H (2004–2009)

Documentámos 4 motores do Opel Astra H; o 1.0/1.2/1.4 Ecotec, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e o 1.7 CDTI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, o Astra H arrasta várias campanhas da KBA em unidades de 2005-2006: direção dianteira mal montada com risco de instabilidade, placas de travão traseiro incorretas e esguichos do lava-vidros com risco de incêndio (também no Zafira B). Somam-se a campanha Takata do airbag (desde janeiro de 2005) e uma falha mecânica real, embora minoritária, na caixa manual M32 das versões mais potentes.[4][6][7]

Opel Astra H (2004–2009)
Foto: Roman Tworkowski · CC BY 2.5 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,4em 10

Nota do Opel Astra H: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 23 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,8De 4,1 a 7,7 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,91 avaria
  • Suspensão10,0Sem avarias documentadas
  • Travões8,61 avaria
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,11 avaria
  • Sistema elétrico7,11 avaria
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 63 de 91 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Opel Astra H

  1. 1Gravidade crítica: Alongamento e rutura da corrente de distribuiçãoMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · reparação 900–1 400 €
  2. 2Gravidade alta: Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Motor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  3. 3Gravidade crítica: Montagem incorreta da articulação da direção do eixo dianteiro (2005-2006)Direção
  4. 4Gravidade crítica: Recolha Takata: o insuflador do airbag do condutor pode fragmentar-seAirbags e segurança
  5. 5Gravidade crítica: Risco de incêndio pelos esguichos aquecidos do lava-vidros (2004-2006)Sistema elétrico

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

4 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Recolha por airbag Takata do condutor. Ver as campanhas do Opel Astra H

29 fontesComo trabalhamos

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 e 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Gasolina

No Astra H
2004–2009[4][8]
Designações
1.2 Twinport · 1.4 Twinport
Avarias que o afetam
5 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)2003–2009 · 60–90 cv · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Com precaução

    As fichas de fiabilidade do Corsa C, do Astra H e do Meriva A documentam de forma recorrente o mesmo padrão: um tensor de corrente que nem sempre dura, bobinas de ignição que falham e uma bomba de água ou um termóstato propensos a perder líquido de refrigeração. Nenhuma fonte descreve uma avaria sistemática do bloco ou da cabeça, pelo que convém verificar esses três pontos concretos antes de comprar, sem que isso signifique evitar o motor.[4][9][10][11]

Avarias que afetam o Astra H

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento e rutura da corrente de distribuiçãoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva A, a corrente de distribuição deste motor tende a alongar antes do tempo porque o tensor nem sempre aguenta; nos casos mais graves, documentados em vários modelos, chegou a saltar ou partir e obrigou a substituir o motor completo.Reparação (oficina): 900–1 400 €Aparece por volta de 70 000 km
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas de óleo e aumento do consumoNo Corsa C, D e E, no Astra H e no Meriva são frequentes as fugas de óleo pela tampa das válvulas, pelo filtro de óleo ou pelo interruptor de pressão, juntamente com um consumo algo superior ao normal entre mudanças; não há um padrão de dano maior no motor se forem tratadas a tempo.Aparece por volta de 80 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição deste motor falham com alguma frequência no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, com solavancos, a luz do motor acesa e, nos casos mais claros, o motor a funcionar com um cilindro a menos; a oficina resolve-o substituindo a bobina afetada.Reparação (oficina): 150–480 €Aparece por volta de 15 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga ou desgaste da bomba de água e do termóstatoUma ficha de fiabilidade descreve a bomba de água como "a fraqueza mais clara" do Opel Adam, e o mesmo componente (juntamente com o termóstato) falha ou perde líquido de refrigeração com frequência também no Corsa, no Astra e no Meriva com este motor, por vezes com poucos quilómetros.Reparação (oficina): 300–760 €Aparece por volta de 22 000 km
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTransmissãoMudanças lentas e desgaste do atuador da caixa EasytronicA caixa automatizada Easytronic, disponível com este motor no Corsa, no Astra, no Meriva e no Adam, muda de velocidade devagar e com solavancos segundo várias fontes; há também algum caso de desgaste do atuador ou de falha da sua centralina de embraiagem, embora a evidência sobre a sua fiabilidade real seja limitada.

Ficha do Astra H 1.0/1.2/1.4 EcotecTodas as versões e avarias do 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel

No Astra H
2004–2009[12]
Designações
1.9 CDTI 120 · 1.9 CDTI 150
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 cv · Z19DT

    Com precaução

    Motor mecanicamente longevo segundo as oficinas consultadas, mas com avarias conhecidas que convém verificar: a válvula EGR obstrui com facilidade em uso urbano e, nas versões da Opel e da Saab, as borboletas do coletor de admissão e o turbo podem dar problemas. Comprável com historial de manutenção verificável.[1][13][14]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 cv · Z19DTH

    Com precaução

    Partilha com a versão de 8 válvulas a fraqueza da válvula EGR e, nos motores da Opel e da Saab, das borboletas de admissão, descritas como típicas deste motor no Opel Zafira B. Ao ter mais potência e, em muitas unidades, filtro de partículas de série, somam-se o desgaste do turbo e a saturação do FAP em uso urbano. Recomendável com historial de manutenção e verificando estes pontos.[15][16]

Avarias que afetam o Astra H

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbanoNas versões com filtro de partículas, o uso urbano com trajetos curtos impede a conclusão da regeneração e o filtro satura: acende-se a luz, o carro entra em modo de emergência e o consumo aumenta. Recomenda-se um trajeto de 30 minutos em autoestrada de quinze em quinze dias para o evitar.Reparação (oficina): 350–600 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km

Ficha do Astra H 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTodas as versões e avarias do 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

No Astra H
2004–2009[8][17][18]
Designação
1.7 CDTI
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)2003–2007 · 100–101 cv · Z17DTH

    Com precaução

    Partilha válvula EGR, injetores e correia de distribuição com o resto da família 1.7 CDTI, com os mesmos riscos documentados que descrevemos nas avarias deste motor.[19][20]

  • 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)2006–2013 · 125 cv · Z17DTR, A17DTR

    Com precaução

    É a versão dos dois testemunhos documentados de filtro de partículas (FAP) obstruído (um Astra e um Zafira, este último com apenas 17.000 km) e do aviso de injetores do Astra.[21][22]

  • 1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)2007–2014 · 110 cv · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

    Com precaução

    Monta a mesma válvula EGR, os mesmos injetores e a mesma correia de distribuição que o resto da família, com idênticos riscos documentados.[19][20]

Avarias que afetam o Astra H

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemUm caso documentado de Opel Meriva com este motor teve de substituir o volante bimassa e a embraiagem aos 66.000 km, por 1.600 € numa oficina francesa. Não é um valor oficial nem espanhol, mas aponta para um desgaste real destas peças.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoObstrução do filtro de partículas (FAP) e diluição do óleoHá testemunhos de proprietários de Opel Astra e Zafira com este motor que descrevem o filtro de partículas (FAP) obstruído —num caso, com apenas 17.000 km— e o óleo diluído com gasóleo após regenerações falhadas repetidas.
  3. Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempoO 1.7 CDTI monta correia de distribuição (não corrente), com um intervalo de substituição de 150.000 km ou 6 anos segundo o guia de compra consultado. Não encontrámos casos documentados de rutura neste motor, mas ultrapassar esse intervalo expõe a uma avaria grave se a correia chegar a falhar.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSujidade por fuligem nos injetores e na válvula EGRA válvula EGR deste motor tende a obstruir-se com fuligem, segundo um guia de compra alemão centrado no Meriva A; há também testemunhos de injetores desajustados ou avariados a partir dos 100.000 km no Meriva e no Astra com este motor.
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDesgaste prematuro do alternadorO alternador da marca Hitachi montado de fábrica no 1.7 CDTI tende a desgastar-se mais cedo do que o esperado, segundo um guia de compra alemão sobre o Opel Astra H, com substituições habituais por volta dos 140.000 km; há testemunhos semelhantes no Opel Meriva com este motor.

Ficha do Astra H 1.7 CDTITodas as versões e avarias do 1.7 CDTI

1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Opção mais segura

Opel/Vauxhall 1.6 e 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Gasolina

No Astra H
2006–2009[4][8][23]
Designações
1.6 16V · 1.8 16V
Avarias que o afetam
3
Índice de risco neste carro
23
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)2005–2014 · 140 cv · Z18XER, A18XER

    Comprar

    Além de alguma bobina de ignição, este motor acrescenta casos documentados de fuga ou mistura de óleo e líquido de refrigeração pelo arrefecedor de óleo, e de perda de líquido de refrigeração pelo termóstato; são avarias de custo moderado e não há nenhum padrão de rutura do motor nas fontes consultadas, que no conjunto o descrevem como uma opção fiável.[1][2][3]

  • 1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)2006–2018 · 115 cv · Z16XER, A16XER

    Comprar

    As avarias documentadas neste motor (bobinas de ignição pontuais, algum caso de fuga pelo termóstato ou pela bomba de água) são menores e de reparação barata; nenhuma das fichas de fiabilidade nem dos guias de compra consultados descreve um problema estrutural ou de rutura do motor, e um deles destaca explicitamente a sua fiabilidade.[2][4][5]

Avarias que afetam o Astra H

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga ou mistura de óleo e líquido de refrigeração pelo arrefecedor de óleo (1.8)No 1.8 deste motor (Z18XER/A18XER), documentado no Astra H, no Vectra C e no Zafira B, a junta do arrefecedor de óleo pode degradar-se e deixar que o óleo se misture com o líquido de refrigeração, o que se nota como uma massa oleosa no vaso de expansão.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração pelo termóstato ou pela bomba de águaProprietários do Insignia A com o 1.8 deste motor descrevem trocas do termóstato aos 30.000 e 65.000 km, e do Astra H com o 1.6, problemas na bomba de água; em ambos os casos traduz-se em perda de líquido de refrigeração que convém não ignorar.Aparece por volta de 30 000 km
  3. Gravidade baixaFrequência: OcasionalIgniçãoFalhas das bobinas de igniçãoNo Astra H, no Zafira B e no Insignia A, vários proprietários deste motor (tanto no 1.6 como no 1.8) descrevem falhas das bobinas de ignição, com perda de potência e a luz de avaria acesa. É uma reparação barata e não há indícios de que danifique o resto do motor.

Ficha do Astra H 1.6 e 1.8 Ecotec 16vTodas as versões e avarias do 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Avarias do Opel Astra H fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Opel Astra H usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2004–2009)

Alongamento e rutura da corrente de distribuição

Gravidade crítica

Fugas de óleo e aumento do consumo

Gravidade média

Falha das bobinas de ignição

Gravidade média

Fuga ou desgaste da bomba de água e do termóstato

Gravidade média

Mudanças lentas e desgaste do atuador da caixa Easytronic

Gravidade média

Se leva o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2004–2009)

Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)

Gravidade alta

Desgaste ou falha do turbocompressor

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por calamina

Gravidade média

Saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual

Gravidade média

Se leva o 1.7 CDTI (2004–2009)

Desgaste do volante bimassa e da embraiagem

Gravidade alta

Obstrução do filtro de partículas (FAP) e diluição do óleo

Gravidade alta

Correia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempo

Gravidade crítica

Sujidade por fuligem nos injetores e na válvula EGR

Gravidade média

Desgaste prematuro do alternador

Gravidade média

Se leva o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v (2006–2009)

Fuga ou mistura de óleo e líquido de refrigeração pelo arrefecedor de óleo (1.8)

Gravidade média

Perda de líquido de refrigeração pelo termóstato ou pela bomba de água

Gravidade média

Falhas das bobinas de ignição

Gravidade baixa

Vai comprar um Opel Astra H?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Opel Astra H? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Opel Astra H é fiável?

Documentámos 4 motores do Opel Astra H; o 1.0/1.2/1.4 Ecotec, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e o 1.7 CDTI têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Astra H arrasta várias campanhas da KBA em unidades de 2005-2006: direção dianteira mal montada com risco de instabilidade, placas de travão traseiro incorretas e esguichos do lava-vidros com risco de incêndio (também no Zafira B). Somam-se a campanha Takata do airbag (desde janeiro de 2005) e uma falha mecânica real, embora minoritária, na caixa manual M32 das versões mais potentes.

Que motor do Opel Astra H é mais fiável?

Entre os 4 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.6 e 1.8 Ecotec 16v, com veredicto «Comprar». Além de alguma bobina de ignição, este motor acrescenta casos documentados de fuga ou mistura de óleo e líquido de refrigeração pelo arrefecedor de óleo, e de perda de líquido de refrigeração pelo termóstato; são avarias de custo moderado e não há nenhum padrão de rutura do motor nas fontes consultadas, que no conjunto o descrevem como uma opção fiável.[1][2][3]

Que problemas tem o Opel Astra H além do motor?

Fora do motor, o Astra H arrasta várias campanhas da KBA em unidades de 2005-2006: direção dianteira mal montada com risco de instabilidade, placas de travão traseiro incorretas e esguichos do lava-vidros com risco de incêndio (também no Zafira B). Somam-se a campanha Takata do airbag (desde janeiro de 2005) e uma falha mecânica real, embora minoritária, na caixa manual M32 das versões mais potentes. As avarias documentadas mais importantes são: montagem incorreta da articulação da direção do eixo dianteiro (2005-2006) (direção, gravidade crítica), recolha Takata: o insuflador do airbag do condutor pode fragmentar-se (airbags e segurança, gravidade crítica), risco de incêndio pelos esguichos aquecidos do lava-vidros (2004-2006) (sistema elétrico, gravidade crítica) e oscilação da alavanca e risco de falha da caixa manual M32 (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta).[4][6][7]

Que avarias tem o Opel Astra H?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento e rutura da corrente de distribuição (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravidade crítica), falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), desgaste do volante bimassa e da embraiagem (1.7 CDTI, gravidade alta) e obstrução do filtro de partículas (FAP) e diluição do óleo (1.7 CDTI, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Opel Astra H para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2009, 2008 e 2007 (5,9/10); o que tem pior nota é 2005 (5,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Opel Astra H tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Opel Astra H, como recolha por airbag Takata do condutor (2022). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[7]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Opel Astra H (A04) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Opel Astra – recall by Takata airbag (driver airbag gas generator)car-recalls.eu · Outra fonte · publicada em março de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Opel Astra H: Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Opel Vectra 1.9 CDTI (2002) | Información generalkm77 · Documentação técnica · publicada em 22 de junho de 2004 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  14. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. Circle L engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  18. Opel Astra HWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  19. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  20. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  21. Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  22. Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  23. Opel Astra HWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  24. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  25. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  26. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  27. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  28. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  29. Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês